Ю-Урал-2025, часть 2. Матч-реванш

Рассказ о походе: эмоции, впечатления, фотографии + порция технических сведений.

Если вы начали читать с этой части

В августе-2025 я проехал небольшой поход по Южному Уралу, второй для себя в регионе. Он получился значительно лучше, чем первый годом ранее! Конечно, немалую роль сыграла погода (адекватная сейчас и феерически плохая в 2024-м), но и качество трека в этот раз было несравнимо выше - потому что мне удалось "прочувствовать" регион и понять, куда конкретно там имеет смысл ехать за хорошими впечатлениями.

Описание эволюции личного взгляда на хороший южноуральский маршрут получилось объемным и составило отдельную первую часть повествования. Если интересно проследить, каким путем я пришел к треку этого года, не обделяйте ее вниманием:). Там же представлен и список рассказов других путешественников (велотуристов и автомобилистов), которые может быть полезно почитать при разработке собственного похода. Собранная мной коллекция велопоходных треков по Ю-Уралу (2 своих и в общей сложности 19 изученных в ходе подготовки, проезды 2014-2024 гг.) доступна здесь.

Вторая часть - это рассказ про сам поход (летопись эмоций и впечатлений), дополненный базовой технической информацией про конкретный маршрут. Выводы и рекомендации, а также мысли о новых походах и гонках с самообеспечением в регионе, будут в третьей (она пока не дописана, в ближайшем будущем эту ремарку сменит рабочая ссылка).

Технические сведения, цифры

• нитка маршрута (фактическая): Кувандык - Кужанак - Верхнее Мамбетшино - Большеабишево - Большеарслангулово - Сакмар-Назаргулово - Акъюлово - Уразбаево - Анновка - Зилаир - Новопокровский - Мурадым - Побоище - р. Малый Ик - Кызлар-Бирган - р. Кана - Новоусманово - Старосубхангулово - Старомунасипово - Набиево - Байназарово - Мурадымово - Магадеево - Верхний Авзян - Исмакаево - Зигаза - Бакеево - долина р. Зилим - Толпарово - Красноусольский - Табынское - Белое Озеро.
  
  Курсивом выделены локации, пройденные в нечетные дни, полужирным - в четные.
• отличия фактического трека от планового: крайне несущественные:). В шестой день похода лесовозная грунтовка Верхний Авзян-Уметбаево-Зигаза была заменена на чуть более длинный, но предсказуемый путь по грейдеру через Исмакаево, а в восьмой и заключительный из двух вариантов финиша (большой грейдер с приличным набором или продолжение спуска по Зилиму и оставшаяся порция бродов) я выбрал первый, хотя перед стартом больше хотел второй.
• длина трека (фактическая): ~690 км (687 при отображении в nakarte, 688.5 в Страве, если занудствовать. Предполагаю, что последняя учитывает некоторое увеличение пробега при движении по склонам).
• набор высоты (фактический): 8320 м по данным Strava. При просмотре через nakarte будет ~10500 - если кто-то еще ориентируется на цифры оттуда для походов вне больших гор, пора переставать, справедливы они только для профиля с протяженными участками неизменного градиента (треков SRMR, например).
• число ходовых дней: 8 + "нулевой" в вечер приезда на старт, также 8 (7 + "нулевая") полевых ночевок.
• распределение покрытий (фактическое):
• асфальт - ~90 км,
• грейдер (профилированные гравийно-щебеночные дороги) - ~365 км,
• грунт (всех сортов и расцветок) - ~235 км.

За чем я отправлялся

Процитирую самого себя из первой части. Построенный трек описывался такой последовательностью:

• "нулевая ночевка" на высоком холме над Кувандыком, с видом на огни города и сам город утром;
• степные предгорья в первый день, плавный набор по хорошему грейдеру, простор;
• переваливание хребта Шайтантау с видами на долину Куруила;
• выход в долину Сакмары, живописные покосы, аутентичные деревни, скалистые берега;
• петля с запилом на обзорную точку над Сакмарой;
• 3 брода Сакмары;
• нетривиальная траектория Галиахметово-Зилаир с движением по водоразделам;
• классическая связка Зилаир-Новопокровский-Мурадым с видами на долину Большого Ика;
• экспресс-прохват по приятному грейдеру на водоразделе Большого и Малого Ика;
• исследование связки дорог Мурадым-Побоище-Кананикольское и Мраково-Кутаново-Старосубхангулово напрямую по лесовозке через Малый Ик;
• тест-драйв глухой грунтовки на отрезке Кызлар-Бирган - Новоусманово, с переходом Каны (эта линия была в треке похода-2024, и тогда мы не смогли на нее попасть);
• экспресс-участок с проходом Старосубхангулова, петля через Старомунасипово и соседние села на Белой, "тур по висячим мостам";
• грунт Байназарово-Мурадымово-Магадеево с видами на луга и покосы;
• второй экспресс-участок Магадеево - Верхний Авзян, с видами на Кагу с юга;
• исследование лесовозки В. Авзян - Уметбаево с выходом в Зигазу с юга (от этого варианта я отказался);
• долина Зилима, 46 бродов минимум и опциональные 35 сверху, массив Мамбет по пути (второй и основной незакрытый гештальт с прошлого года);
• скала Уклы-Кая - при выборе соответствующего варианта финиша (я выбрал другой).

Предстартовая подготовка трека

Здесь не будет ничего про то, как рождался и менялся маршрут, за этим в первую часть.

Под предстартовой подготовкой я подразумеваю дополнение уже отшлифованного трека информацией об "инфраструктуре" - прежде всего, воде, во вторую очередь - типах покрытия. Выглядит подобная разметка так:

Числа при точках "вода" означают километр маршрута, при точках "тип покрытия" - длину начинающегося участка с указанным покрытием.

И в моем понимании, это не менее полезная часть подготовки трека, чем разметка штатных и запасных ночевок или альтернативных вариантов маршрута и сходов с него.

В протяженном походе, если речь не о собственном "заднем дворе", запомнить и постоянно держать в голове такую информацию довольно сложно, да и зачем? Пробежаться по всему треку и отметить места, где можно набрать воду, и где грунт сменяется на дорогу с твердым покрытием и наоборот - это максимум час, мизер на фоне общего времени, проводимого над картой при разработке похода.

А меж тем, точное понимание, когда и как меняется характер дороги, довольно важно для динамического прогнозирования своей скорости и "дальности" в конкретный день - особенно, если что-то идет не так, или на фоне усталости. Наличие разметки покрытий обеспечивает уверенность и спокойствие, что ли: в любой момент ты, просто глянув на счетчик километража и последнюю пройденную отсечку, понимаешь, сколько еще осталось той дороги, что наблюдается под колесами сейчас.

Про воду и говорить излишне. Знать, сколько еще до ближайшего водозабора (в котором можно быть в целом уверенным), нужно и для психологического комфорта, и для того, чтобы не принимать странных решений на ходу.

Конечно, можно прикидывать все это и по карте уже в процессе, но маленькие окошки навигаторов - не самое удобное поле для поиска, а карты нередко врут в отношении водотоков и характера дорог. Так что лучше изучить вопрос заранее с помощью спутниковых снимков, особенно, если доступны свежие.

Снаряжение

Как уже упоминалось, в этот поход я поехал на Shulz The Ripper. Поскольку речь шла о тест-драйве - полностью стоковом, кроме личных педалей и седла. Список компонентов и мое мнение о них можно найти в обзоре байка.

Обвес почти полностью совпадал с моим стандартным для протяженных походов, и включал:

• 2 15-литровые паньиры RackBag на стальном багажнике производства Бажова;
• нарульную платформу PolarFox с двусторонним гермомешком Acepac в ней;
• 2 фидбэга и бензобак от того же PolarFox;
• полноразмерную кастомную внутрирамку с болтовым креплением на штатные посадочные места, пошитую лично Никитой Коногорским - одноклубником и, кстати, проводником появления Риппера у нас;
• держалку Blackburn под рамой и в ней банку с ремнабором (той его частью, которая, в идеале, вообще не должна понадобиться в походе. А если понадобится, один леший руки пачкать:).

Список снаряги был обширен, ибо к идейному легкоходству я пока не пришел, а комфорт люблю!

• "большая тройка":
• двухместная палатка (Helsport Ringstind Pro 2, 2.22 кг),
• летний спальник (старая синтетика Red Fox X-Light, 0.84 кг),
• надувной ковер (Therm-A-Rest ProLite Regular, 0.62 кг);
• одежда и обувь:
• ходовой комплект (шорты, 2 джерси, термушка, кроссовки),
• дождевой комплект (мембранные брюки и носки, куртка),
• набор утепления (софтшелл-брюки, флиска, бафф),
• отдельный спальный комплект (термушка, кальсоны, термоноски),
• 3 смены белья и обычных носков,
• сандалии для бродов;
• кухня и посуда:
• котелок 1.1 л, котелок 0.75 л, миска 0.55 л, кружка 0.45 л "матрешкой",
• 2 фляги по 620 мл (оперативные) и литровая бутылка (для запаса),
• газовые баллоны 230 мл (основной) и 110 мл (запасной, не пригодился),
• резьбовая горелка,
• портативный фильтр (MSR TrailShot),
• ловилка и нож;
• аптечка:
• 3 бинта,
• 2 трубчатых бинта,
• лейкопластырь в рулоне,
• лейкопластырь бактерицидный - 10 шт,
• пачка стерильных салфеток,
• обезбол стандартный (Нурофен) - 10 таблеток,
• обезбол "если все плохо" (Кетанов) - 10 таблеток,
• флакон мирамистина,
• активированный уголь - 20 таблеток;
• ремнабор:
• мультитул с выжимкой,
• насос,
• 2 монтажки,
• мини-пассатижи,
• размыкатель замка цепи,
• 2 замка цепи,
• 2 золотника ниппеля,
• камера,
• 6 заплаток-самоклеек,
• 120 мл герметика,
• смазка цепи,
• 20 пластиковых хомутов,
• 2 нижних крючка для боковых сумок;
• хознабор:
• складная пила (Fiskars SW72, в этом походе так ничего и не пилил),
• спички и зажигалка,
• рабочие перчатки,
• ~15 м всяких репшнуров,
• 2 стропы с пряжкой и резиновый шнур с крючками;
• электроника:
• навигатор (Garmin eTrex Touch 25) и порция батареек к нему,
• смартфон стандартный,
• телефон системы кирпич с сюрпризом (Nokia 800 Tough),
• пауэрбанк на 10000 mAh (мог бы и не возить),
• фотоаппарат (Canon SX730HS) и 2 запасных аккумулятора (одного бы хватило),
• налобный фонарь;
• косметичка;
• всячина: свисток, пенопопа, возможно, что-то еще по мелочи;
• полный набор еды на первые 4.5 дня, согласно раскладке ниже.

Предвижу вопросы, почему набор именно такой, но если это и рассказывать, то не здесь (однако если хотите подискутировать или уточнить что-то, приходите в комментарии, я только за!). Озвучу общую мысль - в нем нет случайных предметов, у каждого вполне осознанная история появления - и дам три тезиса:

• в моем шкафу со снарягой почти нет профильных вещей под сольники, о которых я до поры до времени не думал. Поэтому, например, палатка двухместная - такая у меня есть, а однушками не владею;
• я считаю себя неаккуратным юзером, не люблю, когда чем-то надо пользоваться "не дыша", и ценю, когда снаряга имеет определенный запас живучести. Поэтому, например, Helsport Ringstind Pro, а не SL (в которой 1450 г при тех той же схеме и габаритах) или какая-то ультралайт-модель;
• у меня довольно широкое "окно приемлемости" на графике улучшение характеристик/увеличение затрат. Иными словами: летний спальник весом 450 г намного лучше, чем 840-граммовый, но 840 меня в общем и целом устраивают. Поэтому все еще X-Light, справивший в этом году 10-летний юбилей, а не новенькая Вежа офигенского цвета Шалфей. Начну мерзнуть при целевых температурах - вот тогда поговорим.

Продуктовая раскладка

Базовая идея продуктового набора "под походы" у меня тоже не меняется довольно давно. Тезисно:

• я люблю сам процесс еды в походе и горячее питание, и готов тратить на это некоторое время;
• люблю знать, что еда будет [в личном понимании] вкусная и предсказуемого качества, поэтому вожу ее с собой;
• люблю минимизировать (а лучше вообще убрать) раздумья над раскладкой в пути - поэтому, опять-таки, вожу с собой еду, расфасованную дома на сблокированные по дням порции;
• люблю понимать, что меня вообще не волнует график работы магазинов по пути - поэтому...ну, вы поняли;
• и в целом не люблю останавливаться у магазинов (хотя принципиального игнора торговых точек тоже нет, прикупить свежий хлеб - святое дело).

Короче, со мной систематически путешествует раскладка на 4-5-6 дней. А если поход длится дольше, помогают заброски в почтовые отделения.

Конкретная схема на день - сублиматы утром и в обед (для быстроты), крупа/макароны с тушенкой на ужин. Если говорить о конкретных брендах, пока не встречал сублиматов лучше Снедков (хотя Спецдеталь, взятая на пробу в этом году, порадовала), макарон приятнее барилловских и тушенки качественнее, чем предлагает Кронидов. В качестве ходовых перекусов нравятся орехово-ягодные смеси из Вкусвилла и мармелад оттуда же.

Что до порций, в группе/паре мне привычно делать один ужин на двоих (потому что хорошая тушенка не то чтобы встречается в индивидуальных пакетиках); в этом же походе ужины получались королевских объемов - 250 г мяса на раз с соответствующим количеством гарнира.

Собственно поход

День 0, 11.08.2025. 21:25 - 22:13, пробег 6 км, общий - 6 км

Вечереет. Я стою в тамбуре и гляжу на север от "железки": там из окружающей степи вырастают гряды здоровенных холмов. Совсем скоро мне ехать через них. Поезд Москва-Орск неторопливо подползает к Кувандыку.

Прибытие в 20:50, на выгрузку будет 2 минуты - более чем достаточно! Случалось и 8 велосипедов выкидывать за сравнимое время, а тут всего 1, и какой уже по счету раз. Плюс поездная бригада максимально добра и внимательна: благодарили за аккуратную погрузку еще в столице, обещали, что будут держать поезд, если понадобится, "выгружайтесь спокойно!". Пообещав в ответ, что времени и без того хватит, счел такую доброжелательность добрым предзнаменованием.

Доедаю купленное в Оренбурге, не торопясь ставлю на место колесо, вешаю сумки, прикантовываю на платформу багажника сандалии - пусть себе катаются снаружи. У самого вокзала есть Магнит, захожу туда за водой: ужинать-то мне сегодня не надо, а вот чай сделать хочется. Ныряю в пешеходный тоннель под путями, выезжаю на северную сторону - вот отсюда и начнется этот поход! 21:25, старт.

Компактный город фактически заканчивается в паре км от вокзала, упираясь в Сакмару. Мне направо сразу за мостом, широченная грунтовка идет вдоль реки, стоит несколько машин, из-за деревьев тянет дымом - рыбаки на местах, даром что понедельник. При этом внизу закономерно холодно. Можно было бы встать на "нулевую ночевку" вплотную к Сакмаре, чуть дальше полно хороших пляжиков, но мой план все-таки поинтереснее - и комфортнее вдобавок.

4 км от старта, слева возникает полузаросшая двухколейка, уходящая вверх, на возвышающийся над городом холм. Зимой это, если верить Я-Картам, горнолыжная трасса №8 комплекса Кувандык365 (зелененькая), а сейчас оптимальный путь подъема. Набирать тут надо 170 м, при этом 140 - чуть меньше, чем за километр, это плюс-минус мой предел вкручивания...и сейчас я, конечно, иду пешком:)

Наверху исчезает роса, мелкая жесткая трава почти сухая, пахнет нагретой за день полынью - степные запахи, вкусные. Выбираюсь на высшую точку, город внизу светится огнями, уже не зря сюда тащился! Совсем рядом с дорогой можно приткнуть палатку, что и делается в скором времени; чай полулежа в мешке, будильник на 7:40, второй на 7:50 - и отбой.

День 1, 12.08.25. 9:16 - 19:47, пробег 97 км, общий - 103 км

Первый походный день начинается с неожиданности: просыпаюсь сам, за 6 минут до будильника. Такое для меня совсем нехарактерно!

Тем не менее, доктор сказал - в морг подъем в 7:50 - значит, в 7:50, 14 минут лежу не двигаясь, только двери у палатки открываю. Выключив второй будильник, начинаю собираться.

Стоянку покидаю в 9:25. Целевой показатель - собираться с тем же ощущением неторопливости за 50 минут, примерно так я делал на полупрогулочном для себя ТЮЛайт-е. Но с другой стороны, времени и так должно хватать - что мне эти целевые показатели!

В километре от стоянки, все еще высоко, встречаю триангуляционный пункт. Кидаю в канал кадр отсюда - будет привет всем читающим меня географам, они такое любят!

Сразу после - сброс обратно к городу, есть почти трейловый по крутизне кусочек, и длинноходная вилка моего подопытного клюет так, что без дроппера становится стремновато. Блокирую вилку, чтобы нос не проваливался, и аккуратно съезжаю на импровизированном ригиде - иронично выходит...

Под холмом выхожу на асфальт. Этого добра сейчас 15 км, так что давление пока остается городским, 1.7 спереди, 2 сзади. Заскакиваю на заправку купить воды - втридорога, зато без крюка назад в город - и, наконец, начинаю двигаться по треку вперед.

Унылость абсолютно плоской дороги скрашивают солнечный день, поля подсолнухов и серо-желто-зеленые холмы справа. Еще и покрышки катят неожиданно хорошо (это, правда, окажется едва ли не единственный их плюс). Я все время напоминаю себе, что топить некуда и незачем, но даже так отрезок проходит незаметно; перед Куруилом сворачиваю на север, начинается грейдер - пока большой, "магистральный". Сдуваюсь до 1.0/1.3, меньше с учетом амовилки вроде бы и не нужно. Так почти до конца похода и останется.

Щебеночный хайвей не восхищает, но я помню карту и знаю, что это временно; совсем скоро пейзаж по сторонам изменится. Тем временем справа обнаруживается комплект: столбы, плакаты, беседка, заборчики - короче, "Самая южная точка Башкортостана". Отсюда и до финиша мой трек уже не покинет республику.

Память не обманывает: прохожу большое село Кужанак, после него - на "крестике" направо, и вот дорога уже стала неуловимо красивее. Плюс-минус от этого перекрестка начинается и выраженный подъем по долине Куруила, но плавный-плавный и почти незаметный оттого. Над головой кругами ходят птицы, покрикивают тонкими голосами: степь! Определитель дома указывал наличие в местной орнитофауне беркутов, курганников, могильников, подорликов, степных орлов, наконец - но поди разбери, кто они там есть на самом деле:).

За Яныбаевым вообще попадаю на "грейдер мечты". Неширокий, ровный, петляющий меж красивых гряд; катал бы по такому и катал. В том же Яныбаеве налево ушла дорога на Идельбаково, там ехали Клянин, Губарь, Мигаль - тоже красивый путь, но кажется, мой сейчас лучше.

Сразу после Верхнего Мамбетшина отсыпка заканчивается: дальше грунт, и довольно долго, 26 км. Буду переваливать Шайтантау, как, интересно, оно пойдет?

Кажется, неплохо. Двухколейка еще некоторое время ведет вдоль Куруила; сильно укатанной ее не назвать, но едется легко. За очередным отрогом - поворот направо, отсюда начинается подъем. Набрав 100 м от реки, торможу и оглядываюсь - кра-си-во! По крайней мере мне, любителю открытой местности и пересеченного рельефа. Тем временем 12:50, 49 км есть, нормально.

Через 2 км подползаю под самый хребет. Подъем становится круче, самое заметное, что тут есть - 70 на 600, чуть серьезнее "стандартных" 10 процентов, должно заезжаться без проблем. Но...то ли Риппер не едет, то ли я не еду, то ли покрышки не везут, а может, и все вместе:). Короче, сидя не взлетел, привстав на педалях, поймал пробуксовку - и взошел на Шайтантау пешком. Дальше 7 км по своего рода плато, а пока новые снимки с видами назад; вроде и ничего особенного, но просторно, свободно и вообще хорошо. Какой контраст с бесконечными коридорами в центральной части Ю-Урала!

Попрощавшись с башкирами, трогаю дальше. Дорога поверху радует: вид на обширную всхолмленную долину слева не пропал, а под колесами "камнегрунт", с землей замешан мелкий-мелкий белый камень - и выглядит здорово, и катить приятно.

Немного впереди маячит какой-то щит - ага, аншлаг заказника Шайтантау! В отличие от заповедника с почти таким же названием (он охватывает южную часть хребта и пишется через дефис: Шайтан-Тау), свободно посещать который нельзя, проезд велосипедистов через заказник никто не ограничивает. Ну и славно.

Почти сразу после щитов грунтовка поворачивает направо, и с нее пропадают камушки. Дальше - обычный грунт, после дождя будет скользко, но сейчас тут абсолютно сухо. По бокам дубравы, любимый тип лесов, и здорово ехать между ними по локальному водоразделу; пока мне все нравится! Дорога приводит к развилке (вроде бы прямо тоже можно попасть, куда я наметил, и даже короче - но если держать левее, будет живописнее); как и планировал, сворачиваю налево, и оперативно теряю 250 м, вываливаясь в долину речки Вазям.

Долина встречает покосом, табуном пасущихся коней и грунтобаном, укатанной до звона гладкой двухколейкой, столь привычной по совсем другим краям. Несколько раз грунтовка пересекает Вазям, но речка мелка во всех смыслах, и назвать эти пересечения бродами даже язык не поворачивается (речь о паре-тройке метров ширины и 15-20 сантиметрах глубины).

Кстати, где-то на Вазяме намечен обед! По всем признакам пора: проехал 65, захотел есть, и времени почти 15 часов. Потихоньку спускаюсь параллельно реке, при впадении в нее очередного ручейка вижу подобие беседки - отлично, удобное место. 14:54 на часах, 67 на одометре за день, встаю кашеварить.

На обед уходит 55 минут. Хорошее время - примерно 40, но сейчас у меня осталось совсем немного питьевой воды, надо залиться. А ручеек, даром что крошечный, холодный и механически чистый, течет через царство коней, коров и сурков, пить в этих местах сырую воду прямо-таки противопоказано. Так что медитативно нафильтровываю обе фляги и бутылку (TrailShot - штука полезная, но работает медленно), и в 15:50 отправляюсь дальше.

В километре за местом моего привала на склоне слева обнаруживается родник. Вот это да, у меня ничего такого не отмечено - значит, ни в картах, ни на снимках не нашел. Надо сходить посмотреть!

Оказалось, и отмечать было нечего. Источник пересох, разве что трава явно говорит о повышенной концентрации воды в этом месте, но из травы ее не натаскаешь... Что ж, не зря фильтровал.

Еще через километр въезжаю в Малоарслангулово - длинный грунтовый отрезок позади, возвращаюсь на грейдер. На одной из улиц попадается совершенно прекрасная автобусная остановка (как потом выяснилось, характерная черта деревень самого юга Башкирии).

Трек мой, кстати, построен не только через Мало-, но и через Большеарслангулово, дотуда 3.5 км пути по хорошей грунтовке вдоль покоса, да один брод Сакмары - ее я в любом случае собираюсь сегодня-завтра переходить, и не раз. Однако сейчас мне до этой версии Арслангулова предстоит сделать 13 км, ведь поеду я по грейдеру, сначала наберу 200 с небольшим м высоты, а потом сразу сброшу, почему бы и нет?

На самом деле причина в том, какой это грейдер. Помню, как на этапе отрисовки буквально залип над этим местом:

Когда видишь такой профиль дороги - трехмерной дороги, как сказали бы раллисты - решительно невозможно не провести себя через нее. И да, это оказывается едва ли не самый кайфовый гравийный спуск на моей памяти!

Попутно на предшествующем подъеме удается выяснить, что все-таки в гору мой нынешний конь едет и впрямь похуже родного Юнита, а на все том же спуске еще и прощупать пределы покрышек - ох, неширокие пределы! Начинаю вводить поправку на новые знания, запоминаю пару мыслей для будущего обзора Риппера. Зато по прямой вниз можно ехать, не держась за руль:).

В Большеарслангулове очередная точка бифуркации, штатный путь в соседнюю (по реке) деревню Сакмар-Назаргулово вдоль реки и идет - два покоса, два брода. Этот вариант у меня заложен на случай недостатка времени, но сейчас с ним проблем нет, а значит, надо лезть вверх.

Тропа из Большеарслангулова на север действительно имеется, и ехать по ней можно. Обнадеживает!

Вскоре вдоль тропы начинают встречаться желтые таблички: оказывается, двигаюсь вдоль локального газопровода. Вдвойне обнадеживает! Ведь выходит, что наличие тут хоть какой-то дороги неслучайно.

Но что накатали или натоптали в мае-2024 (актуальные космоснимки датированы этим месяцем), то явно не стали поддерживать в 2025-м, и после большого дерева, где мне поворачивать налево в самый крутой участок подъема, тропа исчезает напрочь - дальше просто заросший травой склон. Ладно, трава - не кусты, подняться можно, раз уж я здесь. Медленно ползу вверх, заталкивая вел, тихо радуюсь, что делаю это в соло-режиме.

Но вид стоит того. Одна из лучших панорам за весь поход, а может, и лучшая, еще бы солнце не спрятали - но даже с серым небом красиво.

Так, что там по времени? 18:43, отлично: до сумерек полтора часа, а до плановой стоянки ровно 10 км - 3 по гребешку, потом сброс в Сакмар-Назаргулово по хорошей дороге и дальше ровный грунт вдоль Сакмары, его мне и отсюда видно. Плюс брод или два (ночевать собираюсь у второго, но пока не знаю, на каком берегу). Может, такими темпами пройти сегодня все 3 брода и подобраться к Акъюлову, или даже заехать чуть дальше, там была адекватная полянка за мостом?

Ага, щас. На 3 км до ведущего вниз грейдера уходит ровно полчаса - сначала возвращается хорошая тропа, потом вроде появляется двухколейка, но какая-то совсем уж неявная: много травы, часто проще идти пешком. Вдобавок в одном месте ухожу не туда на развилке, решаю не возвращаться, а подрезать нужную траекторию напрямик, через кусты - и поперечная ветка скидывает с руля навигатор. Остаться без этого девайса в первый день похода (да и во все последующие) в мои планы не входило! Трачу 10 минут на высматривание голубой коробочки в прошлогодней листве, фух, нашелся! В 19:13 наконец вылезаю на большую дорогу, уже особо не думая о перевыполнении сегодняшнего плана.

Бодрейший спуск, ухоженное Сакмар-Назаргулово, бредущие навстречу коровы, хороший грунт параллельно реке. 19:33, первый брод, на исходном берегу радостно тусит компания на двух машинах - тут уже не встану, да и не собирался изначально. Дно просматривается, траектория перехода нетривиальная, но ее хорошо видно на космоснимках, и у меня это было отмечено. Так что кроссовки на руль, сандалии на ноги, велосипед на плечо, и вперед.

Течение, впрочем, сильное, а я в какой-то момент иду почти против него. Влекомый рекой камушек слегка задевает ногу - бывает, зацепил и укатился дальше. Вылезаю на правый берег, до второго брода километр; подъезжаю туда - ага, надо перейти еще раз, с этой стороны сплошные заросли, а напротив ровная поляна и группка деревьев у реки, рядом виден исполинских размеров упавший ствол. Перехожу Сакмару вторично, паркую вел у дерева, 19:47, выключить навигатор, можно ставиться! Так, стоп, откуда кровь на сумках?

Смотрю вниз. Фига себе, камень из первого брода оставил на левой ноге дырку 6*1 см, чисто над костью рассек, а я и не заметил! Поехал дальше, второй брод перешел - во дела. Ладно, палатка подождет, аптечку в дело. Почистить, подсушить, мирамистин, салфетки, бинт, готово. Занятно, что вообще не болит, ну, тем лучше.

Ставлю палатку, поднимаю голову на деревья - точно, это тополя. Думаю, меряю дистанцию шагами, еще раз думаю - и перемещаю свой домик подальше. Ужин, здоровенная порция гречки с мясом, прокручиваю в голове впечатления дня - хорошо так набралось впечатлений, можно подумать, я уже третьи сутки в пути, насыщенный день! Будильник на желаемое время подъема решаю не заводить - вдруг и дальше буду сам просыпаться? Страховочный ставлю на 10 утра, чтобы не проспать совсем уж всё, гермик под голову, отбой.

День 2, 13.08.25. 10:22 - 19:43, пробег 81 км, общий - 184 км

Утро второго дня будит перезвоном колокольчиков (в 8:30, что меня более чем устраивает) - стоянку навещает табун. Пока завтракаю, лошади разбредаются по склону, не переставая позвякивать на разные лады.

Отхожу к Сакмаре помыть посуду, вдруг сзади слышится треск и глухой звук падения - что за чертовщина? А, это с тополя в полный штиль отвалилась довольно крупная ветка. Почти касается того места, где я поставился изначально. Смотрю на эти прекрасные деревья еще раз, вспоминаю услышанное когда-то:

Если как-то камнем
Стукнет вас по шее,
И при этом ужас
В сердце вам проник -

Вспомните, что камень
Мог быть покрупнее,
Их в горах гораздо больше,
Вспомните про них!

(с) горнотуристский фольклор

В 9:40 пасмурная погода сменяется солнцем. А так ли мне надо ехать прямо сейчас? Ночевка была сыроватой, может, подсушить вещи? У меня же тут не спорт, просто катаюсь в свое удовольствие. Решено - раскладываю барахло на поваленном стволе, куда торопиться. Заодно меняю сползающий обычный бинт на уверенно сидящий на ноге трубчатый, тут же рождается шутка про самые горячие чулки на Диком Западе.

В 10:22 начинаю второй ходовой день. Подзаросшая двухколейка идет вдоль столбов деревенской лэпки, через 2 км - третий и финальный брод Сакмары. Около него, кстати, отличная стоянка в березах и никаких тополей, привычно отмечаю точку - может, и пригодится когда.

За бродом грунт становится раскатанным, это уже акъюловские покосы - видимо, сюда из него ездят чаще.

Через 3 км вкатываюсь в само Акъюлово. Маленькая деревня в одну улицу, не сказать, что богатый населенный пункт, но какой-то ухоженный, прибранный - и ехать через него приятно.

От другого конца деревни начинается хороший грейдер. По капитальному мосту переезжаю Зилаир (эту реку сегодня пересекать еще 3 раза), дорога набирает 170 м от берега и выходит на плато, можно и ускориться слегка! По сторонам мелкие березки, перед глазами то и дело мелькают стайки птиц - куропатки пасутся в придорожной траве, а по деревьям расселись рябчики, никогда столько разом не видел.

12:05, Галиахметово, собираюсь пролететь насквозь без остановок, но не получается, а я и не расстроен.

Но до лесовозки еще надо доехать, а пока - грейдер на Уразбаево, такой же тупиковый, как и акъюловский. 8 км отличной пустой дороги; вроде бы и никаких особенных видов, но открытое пространство и гряды в отдалении - уже хорошая комбинация.

Само Уразбаево тоже похоже на Акъюлово: небольшая и аккуратная деревенька на том же Зилаире. Встречаю очередную милейшую остановку и, несколько неожиданно, двуязычные указатели на примечательные места.

12:40, Уразбаево позади, отсюда грунт, очередной довольно протяженный участок - 25 км, и хотя я жду, что они будут вполне приятными, слова галиахметовских парней насчет лесовозки не дают покоя. Ладно, посмотрим, что там за местность! Километр вдоль Большой Узалы, за следующий километр перемещаюсь на 100 м по вертикали (во, освоился с центровкой на Риппере, начал заезжать..но на Юните-то все равно лучше), вылезаю на водораздел - слева Узала эта Большая, справа ручеек Максакуза, соседний приток Зилаира; потом будет и сам Зилаир. А здорово тут, не хуже, чем на Шайтантау! Красиво по сторонам, и грунт отличный. Останавливаюсь поснимать.

Буквально через 3 минуты достаю фотоаппарат еще раз, теперь "вкусная" дорога уже не сзади, а впереди, что приятно!

Отправляюсь дальше. Грунтовка продолжает радовать: где-то менее явная, где-то более, она остается ровной и довольно накатистой. Справа хороший смешанный лес, помню, что до начала склона там довольно далеко - было бы мне нужно вставать сейчас, отличное место.

А главное, позади уже почти половина этого грунтового отрезка, уже вот-вот начнется сброс к броду на Зилаире, и пока дорога ровно такая, какой и представлялась еще по спутниковым изображениям. Ни единого намека на лесовозы! Изгиб налево, изгиб направо, последний поворот перед спуском - здрасьте, а вот и намек, толще в прямом смысле не придумать. И раз там, откуда я еду, не было следов тяжелой техники, значит, все они впереди? Что ж...

Однако опасения не сбываются. На спуске есть пара колей, но каких-то детских, без проблем вылетаю к реке. Брод вообще волшебный: 25-30 см глубины, идеально прозрачная вода, мелкие камни на дне - сказка, а не переход.

На левом берегу у самой реки - бытовка лесозаготовителей, еще несколько штабелей готовых к вывозу бревен, один так даже на прицепе; понятно, здесь работают тракторами, видели мы такое год назад. Почти сразу начинается подъем - ага, вот тут скользко, размесили все-таки, черти! Но раскисший кусочек на удивление короткий, дальше снова грунт как грунт.

Тем временем за спиной громыхает и, что важнее, раскаты звучат все ближе. Польет меня или нет? Не то чтобы я боюсь влипнуть, у этой грунтовки явно есть запас прочности, но как же влом переодеваться! И мокнуть тоже влом.

За 5 км до Анновки ловлю первые капли, ныряю в придорожные деревья, только успел одеться - влило! Ждать или ехать? Пока думаю, основной заряд проносится мимо, остается какая-то морось; дорога на вид почти не поменялась. Выруливаю обратно...

...и как же хорошо, что у меня тут плоский кусочек и дальше плавный спуск, а не подъем или технически сложный участок! Покрышки плывут на совершенно безобидном покрытии, грунт едва смочен, а зад танцует, только успевай ловить. Вроде и весело, но долго так ехать неохота, у меня ж и передняя шина ничем не лучше.

Впрочем, долго и не приходится. Спускаюсь в Анновку, отсюда на Зилаир - который поселок - пойдет большой грейдер, а после него продолжится. Так что до плановой стоянки 36 км очень простого пути, времени 15:47, в запасе вагон, а до следующего места, отмеченного как пригодное к ночевке, 23 км дополнительно. При этом с водой там похуже - никакого смысла стараться допилить! Почти бессознательно настраиваюсь на максимально медитативное перемещение: в отличие от групповых походов, когда можно хотеть прибыть на стоянку пораньше и потусоваться там, у меня и этого стимула нет.

16:49, вкатываюсь в Зилаир. Тут есть сетевые магазины и аптека - цивилизация! Захожу в Пятерочку за хлебом, решаю заглянуть и в аптеку, пара трубчатых бинтов в запас не помешает. Тут же, на центральной улице, завариваю обед - так-то до ужина 21 км, но почему бы благородному дону не поесть сублимированного лагмана, коли он имеет такое желание? Блага цивилизации затягивают: сижу в интернете, несколько раз смотрю прогноз на ближайшие дни (все хорошо), никак не соберусь ехать дальше. Стартую только в 18:10.

Кольцевая развязка, указатель на Дмитриевку - здравствуй, коридор, давно не виделись! Ближайшие 30 км будут преимущественно такими:

19:25, 3 км до стоянки на берегу Большой Сюрени. Слева лес на время отступает - там, чуть ниже дороги, деревня Талиха. Видны крыши, побрехивают собаки, жужжит бензопила. Пахнет дымком - хорошим таким, вкусным. Направо уходит лесовозка, на придорожной поляне два штабеля бревен, за поляной - сосновый лес, а десятью секундами раньше позади остался безымянный ручей: он у меня даже как источник воды не отмечен, однако вода есть, журчит явственно.

Задумываюсь.

Плановая точка ночевки стоит непосредственно у реки, ничего лучше там не нашлось - то есть ночью будет сыро, а утром туманно. Обычно-то я таких мест избегаю, паркуюсь на возвышенностях, спутники из многочисленных Че могут припомнить почти маниакальное желание ночевать на холмах и пригорках. А тут как раз такой пригорок и есть, к людям близко, конечно, но не слишком, и вообще ловится ощущение некоего уюта, что ли, и вода на ужин и завтрак в наличии, можно набрать. А 3 км недобора дистанции - это даже говорить смешно, меньше 10 минут, с учетом спуска к реке.

Кладу велосипед за бревнами, отхожу на 100 м в сосны посмотреть место - все, решено, ночую здесь. Возвращаюсь к ручью, набираю бутылку, забираю вел, отвожу на выбранную точку, выключаю навигатор - 19:43, почти как вчера.

Будильник на завтра не завожу снова.

День 3, 14.08.25. 10:42 - 20:49, пробег 96 км, общий - 280 км

Просыпаюсь ровно в 9 утра. По палатке стучит дождь. Э, а как же вчерашние прогнозы?

Взгляд наружу успокаивает: на улице не то чтобы дождь, а так, отдельные капли в воздухе, даже трава не мокрая. Но на тенте воды хватает, причем и с внутренней стороны тоже. Пока завтракаю, погоду, как и сутки назад, переключают на солнце, так что снова позволяю себе высушить палатку и отсыревший было ходовой комплект, и только потом стартую. Поздновато, конечно, ну да ладно.

Едется неплохо, грейдер радует: пыльного леса вплотную к дороге стало меньше, а открытых участков, напротив, больше - своего рода прелюдия к грунтовке на Мурадымовское ущелье, там снова будет широко и просторно.

Проезжаю небольшой н.п. Саратовский, на дальнем конце фотографирую знак с названием. Будет привет двум друзьям-одноклубникам:).

Дмитриевка, Мучетьбар, вплотную переходящий в Новопокровский; на окраине бегают свиньи - неожиданно встретить их в Башкирии. Отсюда 33 км грунтов до Мурадымовского ущелья, и этой траекторией кто только не катал! Оценки встречаются разные, какая покажется ближе мне?

Начало нравится. Хорошая грунтовка прорезает небольшие дубравы, отлично!

Почти сразу проезжаю запруду в истоках ручья Сосновый, это здесь стояла альтернативная точка вчерашнего финиша. Да, водичка сомнительная, но надо бы пополниться все равно - фильтр в дело, погнали дальше. Вскоре замечаю, что успел сойти с трека, пилю на север, а должен был на запад повернуть. Хм, повернуть? Я где-то проехал развилку? Разворачиваюсь, и тут вспоминаю самый свежий из читанных отчетов:

Хороший грейдер длился до Новопокровского, от Новопокровского началась грунтовка по красивой дубовой роще. Сегодня было отличное солнечное утро, к обеду стали собираться облака, но солнце проглядывало сквозь них регулярно, было жарко. Ехал и радовался тому, какая классная здесь дорога! Потом взглянул в навигатор и обнаружил, что я уже не на треке. Интересно, вроде никаких отворотов не было. Вернулся назад, туда, где трек уходил с грунтовки. Трек вёл в чистое поле. Приглядевшись, можно было заметить, что здесь когда-то кто-то проезжал, но на дорогу этот путь походил мало. Я уверен, что хочу сюда ехать? Посмотрел по карте, куда ведёт накатанная грунтовка, по которой я двигался только что. С сожалением отметил, что с той дорогой мне совсем не по пути.

Дорожка была очень заросшей, местами хотелось назвать её направлением. Что удивительно, на деревьях постоянно встречалась красно-белая маркировка.

(с) Р. Мигаль, Южный Урал-2024 по треку Губаря

Мда, ничего не поменялось. "Когда-то кто-то проезжал", старые, заросшие довольно высокой травой следы. А деревья и впрямь с маркировкой, кто ее здесь рисовал, не VeloRussia ли? Чего не знаю, того не знаю.

Ну ладно, это вроде временное явление. Обидно, конечно, что такой логичный путь не прокатан и не получается здесь лететь, но ничего ужасного тоже не наблюдается, ехать можно.

А раз можно, то и еду. В это время сзади опять начинает греметь - вот же прогнозисты! Но кажется, в этот раз грозу несет мимо. Через 15 минут и 3 км пересекаю ручей Буранкушкан - в нем даже вода есть, надо отметить! - и только вылезаю от него чуть повыше, раскат ударяет над самой головой. Так, на открытое пространство не хочется, сдаю обратно, под прикрытие прибрежных зарослей. Еще 15 минут просто жду - дождь так и не начинается, гремит теперь далеко справа, надо мной снова солнце и голубое небо с белыми облаками, что за погода такая! Хотя чего я придираюсь, итог-то хороший, а не как в прошлом году, когда каждый день было вполне предсказуемо плохо:).

Через несколько км грунтовка снова становится мелкокаменистой и скоростной. Исчезают кусты и высокая трава меж колей, теперь чувствуется, что я действительно на водоразделе (слева Иняк и текущие в него ручьи, справа Большой Ик и его притоки), а катить по водоразделу всегда здорово. Сухо, чисто, вкусно пахнет нагретой травой, ехать в радость!

Еще через километр попадается аншлаг природного парка Мурадымовское ущелье. Ничего напрямую не запрещает, но и ни о чем нормально не информирует. Второй щит рядом предупреждает о зубрах - интересно, где они все прячутся, не видел даже следов.

Двигаю дальше, уже внутри "природного парка". 15 минут не прошло - навстречу валит МАЗ-лесовоз, несется налегке, я даже примерно представляю, куда; отвилок к рекам слева и справа сегодня было много, и едва ли не каждая заканчивается делянкой. И ООПТ ему не ООПТ, и ничего ты с ним не сделаешь.

Зато дорога - чистый кайф! Покрытие отличное, виды становятся живописнее. Начинает вырисовываться вдали правый борт долины Большого Ика.

Грунтовка вьется меж мелких сосен, Ик все ближе.

Качу, наслаждаясь процессом, и тут оп - какой характерный след в пересохшей лужице!

Конечно, я ждал, что рано или поздно встречу такие следы, но почему-то считал, что лишь со въездом в лесную часть, так что сейчас это было довольно внезапно. С другой стороны - лучше здесь, где хороший обзор, и нет зарослей вплотную к дороге. До того ехал молча, от этого места начинаю периодически орать в пространство (пока бессистемно и редко).

15:40, добираюсь до точки, где все фотографируются - характерный бугор, четко справа за рекой Озонтау, это горка прямо над Мурадымовским ущельем. Разумеется, тоже расчехляю здесь фотоаппарат, погода идеальная, вид классный! Придумываю шутку, что на склоне напротив в незапамятные времена разместил рекламную надпись а-ля Голливудский холм один известный маркетплейс, с тех пор и пошло - Озон-гора...

До грейдера Мурадым-Побоище (он и дальше пойдет, просто мне в Побоище сворачивать) осталось 7 км, половина - спуск к реке; как бы я не любил грунты (вот и этот участок в целом очень понравился!), сейчас предвкушать выход на "быструю" дорогу приятно. Выезжаю к вышке связи на господствующей над деревней высоте: ща как напишу в Москву! - а нет, не напишу, Билайн сети вообще не видит. Напоминает карельские приколы с вышками Мегафона, когда стоишь в центре села прямо под ретранслятором, а звонить предлагают исключительно через Финляндию.

От вышки уже только вниз. Бодро сбрасываю 200 м по "основной" грунтовке (вдоль маленькой ЛЭП и большого нефтепровода Салават-Орск), дорога выполаживается, за поворотом слышен надсадный рев - навстречу выползает лесовоз, лезет в гору. На этот раз классический Урал-4320; нелегко ему идти по Уралу, не как в песне! Прижимаюсь правее, чтобы пропустить, однако поравнявшись со мной, водитель глушит движок, открывает дверь, интересуется - кто я, что я, откуда?

25 минут говорили! Трогаюсь дальше в 16:23, без остановки прохожу Мурадым (2 км асфальта, машины на парковке у въезда в ущелье), снова грейдер, солнце печет, едется не особо. Справа-сзади поле подсолнухов и вид на Озонтау с другой стороны, слева-спереди Багдашкино - живописно, только дорога почему-то закидана утрамбованной землей. Теперь тут так, что ли?

А не, после Багдашкина снова хороший гравий. Прямо очень хороший. Попутно начался подъем - лезу на очередной водораздел, теперь двух Иков, Большого на юге и Малого на севере. Довольно глобальная, кстати, гряда, почти до самого Кананикольского (~50 км) дорога не пересекает водотоки, и за водой нужно вниз - налево или направо. Я сейчас свалю к реке примерно посередине, а в принципе стоит иметь в виду, если тут ехать.

Выбираюсь наконец наверх, теперь 20 с небольшим км ну не то чтобы плоские, но с минимальными перепадами. И по какой дороге! Не грейдер, мечта, даже на гравийнике нормально было бы. Вокруг ничего впечатляющего, но просто приятно ехать через такой пейзаж. Температура слегка падает, возвращается ресурс крутить - поймал темп, кажется!

Начинаю то и дело замечать в дорожной пыли следы велосипедных покрышек. Никак, коллеги? Наверное, недавно проехали, буквально ни одного автомобильного следа поверх. Увидимся или нет, или они вообще прошли навстречу и сейчас где-нибудь под Мраковым? Думая так, вижу впереди группу на велосипедах, человек 5-6 - вот это да! Надо попробовать поравняться. Даже в какой-нибудь Мещере - в двух шагах от дома, где только что не каждый день кто-то ездит - встречать собратьев приятно, а вот так, в соло-походе, это вообще особенная радость.

Выкатываюсь из-за очередного поворота, и почти упираюсь в хвост "преследуемой" группы, двое чуть позади лидирующей четверки. Поравнялся, пристраиваюсь параллельно, "привет коллегам", теперь моя очередь спрашивать, кто, откуда и куда, не все ж только отвечать! Группа Александры Букатару, питерцы и москвичи, едут кольцо из Ишимбая в Ишимбай, так и запишем!

Прощаюсь, как в этот момент кажется, с "хвостом", еду здороваться с "носом", еще раз те же вопросы, обратные мне, отвечаю в свою очередь. Обмениваемся контактами с руководительницей. На локальной вершинке четверка ждет подотставшую пару, прощаюсь (как в этот момент кажется) и с этой частью группы. Отъезжаю вперед, буквально через 300 метров в голову приходит идея сделать коллегам общее фото. Торможу, прицеливаюсь, снимаю в лоб - черт, против солнца так себе, но группа останавливается рядом, и общая фотка таки получается.

Прощаемся вторично, я все-таки побыстрее, и вот уже коллег не видно позади за очередным изгибом дороги. Хорошая встреча! Еду и думаю, что в каком-то смысле закольцевал историю из прошлого года, Рома Мигаль тогда покрутил рядом с нами минут 10 и за 10 следующих ушел в точку.

Километров за 10 до Верхнего Авзяна остановился у обочины перекусить. Собирался уже ехать дальше, как показалась большая группа велосипедистов. Остановились пообщаться, а потом поехали дальше вместе. Это велотуристы МГУ, группа Валеры Леонтьева. У них поход на 11 дней, сегодня середина похода. Едут неспеша и с удовольствием, Валера лично знает Макса, у которого я подглядел свой текущий маршрут. Как оказалось, он также знает и меня, опознал меня по видеоролику о поездке из Воронежа в Конаково. Сегодня, так же, как и я, группа Валеры планирует забраться на Шатак. Поговорили немного о том, кто где был и какие места понравились. Нужно будет поизучать их маршрутик по Алтаю несколько лет назад. Договорились сконтачиться после похода. Едут они медленнее, чем я, так что попрощались, и я оторвался вперед. Интересно, увидимся мы ещё раз на Шатаке? Очень приятно было встретить людей, с которыми обнаружилось так много общего — от родного вуза до общих интересов.

(с) Р. Мигаль, Южный Урал-2024 по треку Губаря

Грейдер дальше все такой же приятный, регулярно идет через открытые участки. Хорошо прям.

Стороной обхожу Щербаки, вот уже и Побоище: приличный такой населенный пункт, закрытый капонир с мусорными контейнерами (башкирская особенность, почему так не делают везде - загадка), рядом с дорогой крупная вышка. Включаю телефон попытать удачу - никаких отличий от Мурадыма, нет сети, и точка.

18:42, время принимать решение, куда дальше.

Трек, который я себе нарисовал как штатный, сейчас повернет на север, и следующие 20 км пойдет лесными грунтами. Пожалуй, это самый глухой отрезок всего похода. Радует, конечно, что такой путь точно существует, слова Шрамова это подтвердили, но если там действительно обитают лесовозы, точно ли мне будет норм? До ночевки примерно 12 км, приемлемо, есть и "запасная вода" всего-то через 3 км. И это мой маршрут, моя идея.

С другой стороны, можно продолжить идти по грейдеру на Кананикольское. Вроде дальше он уже не столь роскошный, но это все равно большая, понятная дорога. И по нему до альтернативной стоянки всего 14 км - надо будет еще сходить вниз за водой, но там километр в одну сторону, ерунда. За Кананикольским путь возврата на мой трек, опять-таки, идет по гравию, а в целом альтернатива длиннее всего на 7 км, то есть по времени заметно выгоднее. Но никакой идеи в том, чтобы так проехать, нет: очевидный вариант, сколько народа уже его катало!

В 18:49 ухожу из Побоища на север по грунту, двигаясь, как и планировал дома.

Грунт поначалу вопросов не вызывает, обычные две колеи через лес, вполне сухие, неглубокие, нормально! Брод двух Кувязей разом (Первой и Третьей, они тут сливаются, образуя просто Кувязь) тоже не брод, а так, одно название. Отсюда надо набрать 120 вверх, грунтовка уверенно ведет в гору - нормальная дорога!

Начинаю подниматься, "включаю озвучку": все, приехал в медвежий угол, вдобавок вечереет, надо извещать о себе. Примерно раз в три минуты громко кричу: "Медведь, уходи!" - этой фразой мы еще в прошлом году пользовались.

19:20, выбираюсь наверх, дорога из приемлемой превращается в отличную. Я точно на лесовозке?

Точно.

Буквально через километр проскакиваю поворот: хорошая, твердая, ровная грунтовка идет прямо, а мне надо налево. А раз я опять не заметил развилку, значит, там вряд ли было что-то хорошее. Возвращаюсь, еду по каким-то заросшим колеям, вдруг снова начинается нормальный грунт - да что ж такое, и этот не туда! Теперь проскочил отвилку вправо. Вернулся, повернул. Километр спустя лес смыкается, дорогу вплотную обступают кусты - тут же колеи становятся полуметровыми, и в них стоит вода, ну офигеть просто! Пробираюсь, раздвигая ветки, выхожу на относительно укатанный участок - только для того, чтобы снова промахнуться!

Ладно, это, конечно, моя траектория, да и ничего ужасного не происходит, двигаюсь же я вперед, и грязи тут нет, только короткие пешеходные отрезки - но в рекомендации по итогам проезда пойдет настойчивое предложение использовать грейдер через Кананикольское. Сначала, впрочем, проехать надо...

20:04, ура, спуск к реке! За 40 минут одолел 6 км, вот это результат! Дорога тут теперь одна и абсолютно нормальная, вставать собираюсь сразу, как выберусь наверх от Малого Ика, то есть осталось километра 3. Живем.

20:09, вот и брод, наконец. Красивая речка, чистая вода, до ночевки 1.5 км - а не искупаться ли? Последний раз еще в Москве мылся, потом только ноги и лицо...

Решено, охота спать чистым. Выявляю проблему: глубина Малого Ика тут - 15 см, с трудом нахожу место, где примерно 20. Ну, сольник хорош и такими моментами: можно просто лечь на дно в неглиже.

Привыкнув к температуре, лежу. Надо продолжать орать, но монотонность одной и той же фразы наскучила. А что, если попробовать "Самару-городок", ну-ка?

"На луне, луне, лунище
Мы построили колхоз..." - полетело над рекой.

"...оз!" - отозвалась скала за поворотом.

Неплохо. Через 3 минуты повторяю оповещение, меняя форму:

"Утащу тебя за ноги,
На обочину в кусты!.."

Ну что, от такого-то предупреждения всякий медведь задумается? Я бы убрался подобру-поздорову...

В этот момент представляю, как сейчас мое купание выглядит со стороны, и срываюсь в гомерический хохот. Лежит в речке посреди леса человек, смотрит в небо, орет частушки... Ладно, пора дальше, есть охота дико, я ж сегодня так и не нашел времени на обед!

Одеваюсь, набираю воды, иду наверх - вкручивать неохота, только вспотею. +120 м, выполаживание, локальный пик, дорога снова выглядит ровной и укатанной, справа редколесье - вот сюда и встану. Окончательный финиш ходового дня в 20:49. Хорошее место, красивое, высоко над водой, все, как я люблю, но какая же глухомань! Не тайга, конечно, но тем не менее. Пока готовлю ужин, не перестаю оглашать окрестности песнями, делая упор исключительно на громкость; для местного зверья звучат Тореро, Штиль, Кони привередливые и не помню уже, что еще. Непосредственно на ночь велосипед со всем барахлом, едой (пусть она и запакованная) и мусорным пакетиком отправляется к другим деревьям, метрах в 80 от палатки.

День 4, 15.08.25. 9:57 - 20:30, пробег 88 км, общий - 368 км

Просыпаюсь в 8:36. Туман, сырятина, что ж сейчас у воды внизу?

К велосипеду за ночь, похоже, никто не приходил, это радует! Перевожу его обратно к палатке.

Задерживаться здесь неохота, и переключение погоды на солнечную сбоит. 9:57, стартую под серым небом.

Дорога норм, накатистая. В километре от стоянки обнаруживаю свежую кучу медвежьего кала - что ж, возможно, не зря давал концерт минувшим вечером.

До выхода на большой грейдер (на некоторое время и правда большой, Мраково-Гадельгареево, по нему в пещеру Шульган-Таш людей автобусами возят) мне всего 7 км. Но надежда, что это будет быстрое действо, скоро исчезает: двухколейку опять съели, оставив просеку и еле заметно примятую траву. Зато с разметкой, как на пути к Мурадыму! Ладно там, а здесь-то кто ее рисовал и, главное, зачем?

Потом вновь попадается кусок с максимально глубокими колеями (вода внутри, кусты вплотную), но, в общем и целом, это уже почти не портит жизнь. В 10:56 "лесной спецучасток" остается позади.

Через 2 км с мраковским большаком становится не по пути: ему на север, а мне направо, на Уркас, который Кызлар-Бирган.

Грейдер почти не хуже вчерашнего по водоразделу Иков, но если на том регулярно хотелось вытащить камеру и заснять окрестности, то здесь лес по сторонам уже ближе, открытых полян меньше (и сами они компактнее), так что просто еду вперед. За 15 км навстречу проходят два лесовоза, еще один стоит на обочине - вот и все местное движение, похоже.

При въезде в деревню замечаю справа вышку, еще и маленькую какую-то, оно работает вообще? В Побоище (23 км по прямой отсюда) связи для абонентов Билайна не было, в насквозь туристическом Мурадыме - тоже, так с чего здесь ей быть? Однако все равно остановился перекусывать; включаю телефон - есть контакт. Удивительно. Правда, Побоище и Мурадым в Кугарчинском районе, а Кызлар-Бирган в соседнем Зилаирском, может, в этом дело.

В трех км за деревней очередная развилка, main road теперь уходит правее, в Кананикольское, а мой трек повернул на Атиково - дорога похожа то на очень капитальную грунтовку, то на полноценный грейдер, в общем, нормальный путь, более чем! Ну, по нему и ездили многие.

5 км спустя наступает время нового выбора.

Глобально, ехать мне в Старосубхангулово, и дело даже не в том, что глобально (так-то можно было и в Уфу напрямую по асфальту:), а в том, что оставшееся красивое-интересное на треке - уже после него. Как туда двигаться, понятно - не сворачивать с дороги на Атиково, а после этой деревни пойдет отличный грейдер к райцентру. Мигаль вот писал еще, что Атиково само по себе красивое.

Но в маршруте прошлогоднего похода у меня была связка атиковской дороги с новоусмановским грейдером восточнее - по лесовозной двухколейке, с бродом Каны и даже дневкой около этого брода. По той погоде мы эту связку логично выбросили, но желание пройти лично выбранную и построенную линию осталось. На просмотренных перед походом свежих космоснимках она вдобавок читалась почти везде, и выглядела вполне адекватно.

13:11. Подумав две минуты, еду на "свою" линию, закладывая крюк на восток: просто нужно увидеть, что она такое, иной логики в этом решении и не предполагалось. До Каны 8.5 км, там рассчитываю пообедать; дальше будет почти 17.5 до выхода на новоусмановский грейдер, а после 21 км до сегодняшней стоянки, преимущественно хорошими дорогами. Прикидываю, что хорошо бы пройти грунтовые 26 вместе с обедом до шести вечера - кажется, 5 часов должно хватить.

Тем более что грунтовка к Кане пока что выглядит максимально адекватно! Никуда не тороплюсь, и все равно в 13:46 оказываюсь у брода. Чуть раньше навстречу проходит легковой УАЗ, внушая надежду, что дорогой пользуются. Может, я слишком пессимистичен с дальнейшим прогнозом?

Ладно, вторая часть покажет, она длиннее, и выглядела при взгляде сверху не так хорошо. А пока можно и поесть, причем не одну порцию гречки по-купечески, а две! Сэкономленный вчера обед идентичен сегодняшнему. Место и так логичное, а тут еще кто-то воздвиг столик с навесом у самого берега. Буду обедать с комфортом!

Тем временем из-за какого-то хребта (в окружении леса трудно понять, откуда) притаскивает очередную грозу, начинается дождь. По опыту предыдущих дней предполагаю, что это ненадолго, даже не одеваюсь - так и есть, пронесло за 20 минут.

14:39, можно продолжать. Рядом ворчит еще одна порция грозы - ну ладно, если она такая же, как предыдущая, я не против. Переход реки прост и приятен, сильно напоминает Зилаир во второй день - шириной, глубиной, прозрачностью воды и окружающим пейзажем.

Через 500 м надо лезть в реку второй раз, причем это даже бродом не назвать - берег не меняется; по сути, дорога просто проходит по руслу. После прошлогодних потопов Кана намыла себе два русла, а между ними теперь идет гряда, смотрится довольно необычно.

На обширной поляне у берега стоит хутор: несколько построек, Шишига, трактор. Встреченный УАЗ, вероятно, ехал отсюда. Когда-то тут была деревня Исянгазино, от нее и следа не осталось - интересно, называется ли новое поселение старым именем? Но знаков нет, и спросить не у кого.

15:12, начинается подъем от реки, справа прилетает и уходит, не помешав, гроза номер 2, возвращается солнце. Дорога наверх норм, уже предвкушаю, как сейчас поеду, выйдя на плоскую часть - и тут начинается.

Нормальная, накатанная двухколейка превращается в черт знает что: мягкий грунт, заросли, глубокие колеи со стоячими лужами. Вроде ничего фатального, но как же замедляет продвижение! Ехать получается отрезками и урывками, регулярно спешиваясь и подтаскивая вел на заболоченных участках.

16 км от хутора ползу ровно 2.5 часа, выбираясь на ведущую в Новоусманово гравийку в 17:42. Вот не просто так думал про 6 вечера, не обмануло чутье! Урал не Урал, если не подложит свинью на лесных дорогах, это как пить дать.

После таких развлечений и самый обычный грейдер в радость. А тот, на котором я оказался, даже чуть красивее обычного: ездят тут, видимо, редко, и центр зарос травой - эдакая гравийная двухколейка на насыпи. Еду по нему, размышляю про лесовозку Верхний Авзян - Уметбаево, что ждет меня послезавтра. Там 30 км невесть чего! Точно известно одно: все 30 в лесном коридоре, видов ноль. Оно мне точно надо?

Впереди показывается Новоусманово, большое село с леспромхозом раскинулось по склону. Покосы, стога, умиротворяющий вечерний пейзаж.

От северной окраины мне налево, последний грунтовый кусочек на сегодня, 6-километровый путь на старосубхангуловский грейдер. Можно и не по грунту, но тогда речь о 18 км, слишком уж сильно дорога из Новоусманова отклоняется потом к востоку. По ней мы ездили год назад, причем дважды, сначала сюда, под самое село, на берег Бетери, потом обратно тем же путем, не решившись щупать грунтовые срезки (и правильно). До тогдашней ночевки-3 всего километр, была даже мысль смотаться посмотреть, но в конце концов, чего я там не видел - сворачиваю.

Так, это еще что, на этом участке я на такое не подписывался!

Впрочем, глаза боятся, а колеса едут. Вскоре выясняется, что такой прелести тут всего километр; слева от дороги свалка, на нее грузовиками и тракторами таскают опилки с территории леспромхоза, закидывают бытовой мусор, потом льют бензин и поджигают - вот и сейчас вялотекуще горит. Унылое зрелище.

Внизу, у Бетери, склад негодных пиломатериалов - горбыль, короткие доски, сломанные доски, узкие доски. Лежат гниют, тоже по-своему обидно. На дрова бы их хоть пустили, что ли... Зато обширная поляна у реки вполне симпатичная, здесь и на ночь можно встать, если припрет.

Перехожу Бетерю (без проблем, как и все прочие речки такого калибра), одолеваю 160-метровый подъем на том берегу, еще 2 км - и вот она магистраль, дорога Темясово-Старосубхангулово. Здесь мы ехали в прошлом году. Сейчас пойдет награда за подъем, 6 км непрерывного спуска все к той же Бетере, нам тогда понравилось!

В этот раз участок не приносит тех же эмоций, но оно и понятно, в 2024-м, если говорить о дорожных условиях, спуски по грейдерам были в принципе единственным источником удовольствия, а сейчас-то я разбаловался, видов подавай. Но валить вниз все равно хорошо. Вылетаю к мосту, плановая точка ночевки в 500 м справа, при впадении Бетери в Узян - оммаж одному из первых прочитанных отчетов, Ольга Хлёк стояла там весной-2016, тоже в сольнике, хотелось повторить.

Начинаю думать. Дань чьему-то проезду и собственным архивным идеям - это, конечно, хорошо, но стремление ночевать на верхотуре никто не отменял: сейчас 19:43, и у реки уже логичным образом холодно, а будет еще холоднее, особенно утром. При этом вода на завтрак мне не требуется - до Старосубхангулова рукой подать, можно красиво позавтракать там, на смотровых площадках с видом на скалы и Белую. А вот что (в идеале) сегодня нужно, так это интернет.

Значит, вперед и вверх! Сразу от моста солидный подъем, 230 на 3.9, основная часть - 180 на 2.2. Вспоминал о нем в контексте прямого сравнения Риппера с Юнитом; забираюсь, конечно, нон-стоп и без проблем, но лишний раз убеждаюсь, что стоковый Риппер - не лучший "восходитель". 34 минуты ушло сейчас, 29 тогда, это я специально запомнил, а форма у меня не на 15 процентов хуже прошлогодней, и груз ровно тот же.

Налево ушел атиковский грейдер, где-то тут сейчас появится вышка связи, она на самой вершинке холма, дальше сразу спуск к Белой - значит, уже надо искать место. Поворот к ретранслятору, хм, что это тут у нас - полянка, прикрыта от дороги небольшим гребнем, чем не точка? Грязновато, конечно, но мне здесь даже не завтракать, остаюсь! Ходовой день окончен в 20:30, навигатор выключаю в 20:51. Мимо туда-сюда ездят машины, верхушки сосен подсвечиваются фарами, но почему-то сейчас такое соседство вообще не мешает. Может, на контрасте с предыдущей ночевкой, а может, в сольнике качество стоянки в принципе не так важно.

День 5, 16.08.25. 9:30 - 19:51, пробег 93 км, общий - 461 км

Просыпаюсь, тем не менее, во вполне приличные 9 утра. Солнце, голубое небо, в деревьях остатки тумана, палатку - хоть выжимай, и это на холме, в 250 м над рекой! Ладно, на завтраке посушу. В 9:30 уже в седле, скоростной спуск в Старосубхангулово, холодный воздух бодрит.

Год назад мы эстетски пересекали Белую по пешеходному мосту, изящному подвесному; сейчас еду напрямик, по капитальному автомобильному. Слева орда подготовленных к старту катамаранов, но почему-то не видать людей - точно, сегодня же суббота, это арендные! Скоро сюда доберется полный пассажиров автобус из Уфы, люди выйдут, сядут на каты и поплывут в пещеру Шульган-Таш, а завтра утром финишируют где-нибудь у моста в Кутанове. Катамараны погрузятся на машину и поедут обратно в Старосубхангулово, а экипажи вернутся в автобус и к вечеру будут дома в Уфе.

Проезжаю мимо знакомой почты. Открыто! Решаю зайти внутрь и уточнить, правда ли мне надо ехать в Байназарово - ну, то есть, в Байназарово-то да, у меня трек через него идет, а вот надо ли за посылкой? Ведь это же не прошлогодний Узян с его единственным сотрудником на больничном, тут большое отделение, и оно работает. Адрес я указывал абсолютно однозначно, может, все-таки приложение шалит?

Захожу. Здравствуйте, подскажите, пожалуйста...

- Здравствуйте! Да-да, вам все правильно написали, коробочка ваша в Байназарове.

- ?..

- Да вот понимаете, какое дело, у нас сканер кодов перестал работать, и мы не можем теперь принять посылки, их к нам привозят, а мы не можем, потому что если не отсканировать код, то система наша никак не зарегистрирует, что посылку мы приняли, то есть мы ее как будто и не получали, а раз ее у нас нет, то и отдать ее вам система не позволит, потому что нечего отдавать, с ее точки зрения...

Да это похлеще почтальона Печкина с его "только я вам ее не отдам, потому что у вас документов нет"! У меня-то документы в полном порядке, а толку?

- Подождите, получается, из-за этого вашего сканера мне теперь нужно ехать за своей посылкой за 30 км отсюда?

- Ну да, понимаете, вот так получается... А вы на мотоцикле к нам сюда приехали, да?

- На велосипеде.

- На велосипеде? Так что же вы стоите тогда, езжайте скорее! Еще, скорее всего, успеете!

Разумеется, я успеваю - 10 утра, байназаровское отделение работает до 16, туда 39 км по моему треку с петлей через красивые села на Белой, и 28, если на петлю забить. Еще и больше половины по асфальту. Вообще, получилось-то даже в мою пользу, чуть дольше проеду с меньшей загрузкой, ну и в целом повезло, что Байназарово прямо на треке. Но сама ситуация!

Ладно, сначала поесть. В Магнит за водой, хлебом и булочками, на набережную выбирать смотровую, выбрал, вода греется, солнце жарит, раскладываю все свое хозяйство на просушку.

Да, на таком солнце изюм делать можно! Завтрак затянулся, вещи давно сухие, собираюсь, делаю круг почета вдоль набережной - живописно, тем более сейчас - и покидаю Старосубхангулово по белорецкой трассе, как ее тут называют.

Это первый более-менее протяженный асфальт после тех 15 км на старте похода, и он не радует: машин не то чтобы даже много, но на фоне 350 км дорог, в моменте принадлежащих только тебе, постоянно слушать, кто там приближается сзади, и сдвигаться на обочину вообще не в радость. И красот по сторонам особо никаких, дорога как дорога.

Так что возможности сойти с нее жду, и пользуюсь с радостью. К повороту на петлю приезжаю в 13:20, до заброски по желаемому треку 19 км грейдеров - да тут чистого движения на час, никаких срезок!

Грейдер на Старомунасипово бел и безлюден. Вот уже и спуск в само село.

Вида на него с дороги не показывают, надо забраться на косогор. Подхожу к обрыву - впрямь классная панорама, на мой взгляд, точно стоит столь невеликого крюка!

Сбрасываю остаток высоты, проезжаю правобережную часть села; дальше подвесной мост, а это всегда красиво.

Вкусно пахнет рекой, мост поскрипывает на ветру, под ним переговариваются гуси. Не, крюк из серии пусть не обязательных, но крайне рекомендуемых к проезду:).

Оставляю Старомунасипово позади, выкатываюсь на автомобильный мост (увы, самый обычный), за ним Новомунасипово, а с него очередной хороший вид на Белую.

Грейдер вдоль самого берега, село Набиево, две его части соединяет опять же автомобильный мост, но уже подвесной. Совсем другой разговор!

За левобережной частью Набиева еще мост, теперь пешеходный и снова висячий. Дальше Кургашлы, это уже на трассе, с которой я съезжал, а вплотную к нему лежит рассеченное трассой Байназарово.

По южной оконечности Байназарова туда-сюда катаются машины с шариками на капотах, кто-то играет свадьбу. Пересекаю белорецкую дорогу - я сейчас на правом берегу, почта на левом, но зачем пользоваться обычным мостом, если не все подвесные еще охвачены? Через километр будет как раз такой, последний в сегодняшней цепочке. И дорога к нему красивая, деревенская улица вдоль самой реки.

В 14:51 паркуюсь у байназаровской почты.

Здесь порядочно людей, как на подбор, довольно раздраженных. Из разговоров удается понять, что все это, как и я, клиенты старосубхангуловского отделения, и они почему-то совсем не оценили идею направить их за своими посылками в другое село.

Через 20 минут мои вещи и еда все же со мной, это успех!

Чуть дальше за селом плановый обед при впадении Большого Апшака в Белую. Может, в этот раз воспользоваться магазином? Их тут три, на вид ни один не привлекает, но люди ходят. Странно, такое большое село, даже амбулатория имеется, и ни одного сетевика. Ладно, что там есть вообще? Сырки известного бренда (бандероль целая, даты недавние), хлеб, апельсиновый сок. Выхожу с этим добром на крыльцо, ем.

От другого магазина отделяется щуплый алконавт, видя во мне потенциальный источник 143 рублей на водку. Почему 143, неведомо, может, число ему нравится... Не получив желаемого за 5 минут, он удрученно разворачивается и идет искать другого мецената, незамедлительно сменяясь парой новых персонажей, пытающихся завязать разговор. Тот, что может изъясняться на русском, уже вообще не вяжет лыка, а тот, что еще вяжет, говорит исключительно по-башкирски, так что его речь недоступна мне в принципе. Под непрерывное вопросительное мычание начинаю запихивать в себя куски хлеба и глотать сырки почти не жуя, вскоре из русскоязычного алконавта прорывается связная фраза: "Да ты просто немец, наверное, так?".

Звучит это настолько неожиданно, что его спутник замолкает, будто выключили. Ладно, на связный вопрос надо ответить (хотя, скорее всего, спикер и все свои предыдущие вопросы искренне считает связными...). Нет, говорю, не немец.

"А 4 года назад у нас тут немец проезжал, из Уфы в Казахстан ехал, вот он тоже по-русски нифига не говорил!" - на остатках топлива выдает алконавт, на чем его ресурс и заканчивается. Мычание возобновляется, напарник также оживает.

Ладно, надо сваливать отсюда, никакой радости от такого обеда, один нервяк. С тяжелым животом и таким же настроением покидаю Байназарово, еду, ругаюсь сам на себя. Черт тебя, думаю, дери, ты же обеспечен отличной едой, у тебя все с собой, ты с такой иронией смотришь на группы, курсирующие от магазина до магазина, на кой ляд тебя понесло покупать и есть эти сырки? 20 минут захотел сэкономить? Ты что, куда-то опаздываешь? Идиот.

Даже дорога в Мурадымово, вьющаяся вдоль самого берега Белой, не радует, а ведь красиво.

Однако выбранный как альтернатива шоссе грунтовый участок после Мурадымова, даром что начинается с 200-метрового набора, вскоре возвращает настроение в норму. Наверху открывается совершенно идиллический вид: покосы, рулоны и копны сена, двухколейка петляет меж низких заборчиков, далеко впереди покрытое лесом низкогорье.

Слева возвышается вершинка Маяк (711 м), +140 по вертикали, в одну сторону с нее тот же вид, что сейчас у меня, только еще лучше, в другую - изгибы Белой на 350 м ниже, должно смотреться очень круто. На Маяк уходит приличная дорога, всего полтора км в одну сторону, можно было бы заехать или забежать пешком - но эта мысль приходит ко мне уже внизу, а жаль! Странно, что при отрисовке трека не заметил возможности.

Ладно, будем наслаждаться тем, что есть. Take me home, country roads, на таких дорогах я и правда как дома. И если бы мне нужно было иллюстрировать тот текст, кадры, что я делаю сейчас, отлично бы подошли.

17:37, возвращаюсь на белорецкую трассу, теперь 14 км по ней. Неожиданно, но на этом отрезке асфальт нравится: трафик околонулевой, окрестности живописны. Вскоре впереди показывается Кага, в которой мы переизобретали финальную треть прошлогоднего похода.

Сейчас мне туда не надо. Сворачиваю на Верхний Авзян, заползаю в микроперевал, лечу к мосту через Белую, объезжаю холм за мостом по грунтовке, слева остается молодой сосняк - в нем год назад мы спали 13 часов подряд, и все это время не переставая лил дождь, сейчас тут симпатичнее. Верхний Авзян, магазинчик, у которого тогда встречались с вернувшимся после ремонта в Уфе Вовой, водохранилище, знакомый выезд, полтора км за селом, все, хорош на сегодня! Сворачиваю к броду через Большой Авзян, где планирую ночевать. На том берегу дорога на Шатак - да, именно тут мы в 2024-м и развлекались, когда мне требовалось понять, как вообще у нас дела с большими переправами. Тогда-то по пояс было, если не выше, а сейчас река в норме, пусть не 20 см, как некоторые, но нигде не больше 40...

На часах 19:51. Еще целый час светлого времени! Да, на Маяк хватило бы с лихвой, и на обед нормальный тоже! Использую вечер для максимально долгого купания, стираю часть вещей.

За ужином снова вспоминаю про дурацкий сегодняшний обед, потому как кажется, что с экспресс-поглощением сырков я все-таки не справился, и еще столкнусь с последствиями того решения. Попутно выясняю, что вчерашний киносеанс тоже был лишним - заряда-то уже немного, а банка на 10к, к которой я пока не прикасался, благополучно сдохла. Вот так и знал, что не нужно было ее брать:). Однако в сеть все же выхожу, раз она тут ловится. Есть сообщение от группы Букатару, интересуются, как дорога Кутаново-Старосубхангулово - а про нее и рассказать особо нечего, это магистральный грейдер в начале, после поворота на Шульган-Таш и вовсе асфальт. Пишу, что грейдер большой, приличный и с людьми, ложусь спать.

День 6, 17.08.25. 10:43 - 20:19, пробег 96 км, общий - 557 км

День начинается по меркам этого похода рано, в 7:25, но совсем не так, как хотелось бы. Ощущения не обманули, и если вчера "неправильный" обед был источником паршивого настроения, то теперь - уже паршивого самочувствия. Завтрак состоит из кружки чая, двух конфет и трех орехов, большего мне в себя сейчас не впихнуть.

Раз так, есть индульгенция долго тупить на месте. Сушу палатку, конденсата после ночи вплотную к реке снова хоть кружкой пей, греюсь сам, пытаюсь понять, не захочется ли поесть нормально - нет, вообще нет, ну ладно. Слишком долго задерживаться тоже не стоит, все-таки сегодня вполне заметный пробег. Лесовозку на Уметбаево я выкинул за бессмысленностью, грейдер через Исмакаево и мимо Тукана, конечно, прост, но после Зигазы два серьезных подъема подряд, отлично помню их по прошлому году. Надо как-то ехать. Стартую в 10:43.

Да, хорошо, что у меня сейчас 36 км строго вдоль реки, с максимально плавным набором и почти без мелких горок туда-сюда! За это можно простить и почти полное отсутствие видов (вообще, сегодняшний день почти целиком пройдет в "коридоре", но это известно заранее и потому воспринимается довольно легко).

Ноги ватные, тело ватное, 18 км до Исмакаева еду ровно полтора часа, и это по хорошей дороге практически без набора! Само же Исмакаево - редкая сегодня живописная локация, останавливаюсь сделать пару фотографий.

Заодно навожусь на скалистую спарку вершин Большой Шатак и Канкаташ - какая все-таки вещь сорокакратный зум, с 6 км удается разглядеть флагшток на Канкаташе. Год назад мы вешали на него и собственный, клубный флаг (временно, конечно).

Через 34 км от старта и всего за 3 до выхода на дорогу Улуелга-Зигаза силы и вовсе заканчиваются - вот оно, без завтрака-то ездить... Отхожу - хе-хе - на обочину в кусты, кладу байк, укладываюсь сам, пристроив голову на сумке. Отдыхаю так полчаса - вроде отпускает. Двигаю дальше, а времени уже 13:50, такое себе.

Грейдер на Зигазу уныл до безобразия. Едва ли не единственное развлечение на нем - вспоминать прошлогодние приключения: что происходило, кто где что сказал, как оно все воспринималось. Прошли мы тут два раза, в обе стороны, я сейчас еду в третий, дорога во всех смыслах из серии "надо просто потерпеть".

Повод посмеяться дарит деревенька Бзяк. В промежутке между моими посещениями здесь решили обновить дорожные знаки с названием населенного пункта (вероятно, привести их в соответствие с правилами башкирского языка). И обновили, а вот о том, чтобы убрать старые, речи, видимо, не шло. Теперь проезжающих встречает удвоенный Бзяк.

В 15:17 справа остается Тукан. От старта 52 км, впереди чуть больше 40 и главные наборы. Ну, осилю как-нибудь! Есть по-прежнему не хочется, но хотя бы сухофрукты начали заходить.

В 15:55 торможу у автобусной остановки на въезде в Зигазу.

Зигаза не обманывает ожиданий. Остановка загажена, засрана так, как мне еще не приходилось видеть в этом походе.

Какой контраст с южной частью Башкирии, где даже самые мелкие, живущие в прямом смысле слова натуральным хозяйством деревни выглядят опрятно и чисто! Вот уж воистину, бедность не порок, нищета - порок. Особенно в мозгах.

Тем не менее, приходится задержаться в этой точке, включить телефон и написать домой - ближайшие двое суток связи не будет.

В магазин мне и сейчас не нужно, но по совету друзей решаю попытать счастья на предмет подзарядить смартфон - до финиша он доживет, но ведь лучше иметь больше заряда, чем меньше. Однако в этом мне без видимого сожаления отказывают, "все розетки заняты", и надо просто ехать дальше. Тем более что к магазину подгребают совсем уж неприятные персонажи, хуже байназаровских алкашей. С облегчением выкатываюсь за село - шла бы ты лесом, Зигаза, не в обиду тебе будь сказано! Снова размышляю про отпущенную долю доброжелательности - всему на свете приходит конец? Безусловно, да, но буквально следующая встреча показывает, что свою я еще не выбрал.

В 17:38 одолеваю Зильмердак, всю дорогу поднимаясь по неширокой, но хорошей гравийке - ни следа прошлогодних промоин.

72 км, кстати, набежало, впереди только 24, ближайшие 11 - затяжной спуск с микро-взлетом посередине, серьезный подъем остался один, за ним опять шикарный спуск, а там уже Бакеево и совсем рядом штатная стоянка. Живем! Даже в хреновые дни живем, что радует.

Микро-взлет позади, остается справа поворот на Сарышку - мой запасной путь, прямой выход в Толпарово, минуя долину Зилима и почти полсотни бродов; тоже сомнительная дорога, но сейчас, по нормальной погоде, вполне проходимая. В любом случае еду, как запланировал, пока ведь все в графике. Качу по второй части сброса к Зилиму, грейдер в два раза шире того, что мы видели тут в 2024-м, поблескивает пока еще белый гравий - свежая отсыпка! Дорожники работали на этом участке уже тогда, продолжили в этом году, и вот результат их работы.

18:15, выхожу на берег Зилима, тут стоят километровые столбики - на такой дороге и в таком месте это прям атмосферно.

Здесь же рядом и первый аншлаг природного парка Зилим.

Километр спустя, прямо перед ручьем Сарышка, новый столбик и новый щит.

Здесь информируют про зону заказного режима, но как по этому щиту определить ее границу (а равно и понять, проезжаешь ли ты ценные природные участки), остается неизвестным.

Практически сразу за ручьем дорогу перегораживает заглохший УАЗ. По луговине справа к нему медленно ползет трактор, косивший до того траву. Башкиры с ручными косами (видимо, экипаж УАЗа) провожают меня глазами, здороваемся, один из них внезапно вспоминает:

- Постой, а это не ты тут год назад пытался проехать? Вас человек 6 было (на самом деле 7), еще девушка ездила?

- Я самый, какая встреча! Вам с машиной не помочь?

Этот вопрос, в отличие от предыдущего эпизода, задаю в шутку - трактор уже совсем рядом - и косари подыгрывают:

- А давай, впрягайся в трос! Через хребет сюда приехал, значит, и наш драндулет утянешь!

Оставляю мужиков ждать трактора, въезжаю на мост через Зилим. От него сейчас начнется второй большой подъем, а потом - лафа...

Но до лафы еще надо дожить. Тут 190 на 2 км, и сейчас, почти без еды в течение дня, заехать нон-стоп не выходит (а в прошлом году никаких проблем). Хотя какая, в общем, разница? 19:17, локальная седловинка взята, и можно падать вниз, Бакеево, встречай!

Проезжаю насквозь, вот и Малый Шишеняк - сейчас полностью соответствует названию, скорее широкий ручей, чем река, 15 см глубины. Исторически дальнейшая дорога дважды прыгала тут с берега на берег, потом местные накатали колею по правому, вплотную к большой скале - прижимаясь к ней, мы прошли этот участок в прошлом походе. Привлекает внимание новенький подвесной мост на капитальных бетонных опорах, тогда его тут не было!

Выглядит так, что на мост мне не надо - от нужного направления он смотрит в сторону, и вроде никаких альтернативных дорог по левому берегу Шишеняка, в зарослях, быть не должно. Но он же такой новый, такой пешеходный и такой подвесной!..

Иду через мост, зачем-то с велосипедом. Дорог вдоль реки ожидаемо нет, есть скользкий и грязный, весь в следах копыт, подъем. Положил вел, сбегал наверх - ну да, просто путь на заречный покос. Вести байк по мосту еще раз, чтобы вернуться на дорогу, влом, так что переезжаю три шишеняковы протоки (просто потому, что могу), потом еще одну, у самой скалы.

Памятный деревенский луг, отгороженный забором, еще два бродика, чтобы не лезть в локальный подъем (оба в седле), место, где мы окончательно уперлись в эту реку год назад. В последнем на предполагавшемся пути переходе Малого Шишеняка тогда побывал только я - сбегал посмотреть, как выглядит следующий брод, уже Большого Шишеняка при впадении его в Зилим, и меня чуть в Каспий не унесло, а сейчас переезжаю, не слезая. Еще километр, и вот я снова на Зилиме, на сегодня это все - осилил-таки!

Здесь, в междуречье, есть столик со скамейками и очередной аншлаг природного парка. Отсюда расходятся дороги на Хайбуллино (через Б. Шишеняк, потом, глобально, на запад) и Толпарово (вниз по Зилиму с десятками бродов, мой план на завтра). Здесь два года назад стоял Роберт Валеев, помню такой факт из его отчета.

20:19, прислоняю байк к столику, шестой ходовой позади. Даже есть немного захотел! Вместо стандартного плотного ужина выбираю что-то из сэкономленных сублиматов (не то завтрак, не то один из обедов). Начинает накрапывать дождь - ну, тем приятнее будет спать:).

День 7, 18.08.25. 10:20 - 20:35, пробег 46 км, общий - 603 км

Из палатки вылезаю в 8 утра, небо серое, низкие облака клочьями. Успеваю сходить умыться, прежде чем заряжает дождь. Ныряю обратно, полагая по опыту предыдущих дней, что вряд ли это надолго.

Так и оказывается, но под гул разошедшегося ливня умудряюсь снова уснуть, и проснуться вновь уже в 9:17. Сверху серо, снизу сыро, посредине я, хожу завтракаю стоя, за стол даже на пенопопе неохота. Собираюсь, меняю местами кроссовки и сандалии (первые на багажник, вторые на ноги на весь день), в 10:20 покидаю стоянку. Сегодня буду считать не километры, а броды! 46 штук, это число на 1 больше, чем количество запланированных км.

И 47-й бонусный! А сейчас первый: чтобы двинуться вниз по Зилиму, надо сначала перейти Большой Шишеняк. 30 см глубины, слабое течение, каменистое дно - ноль проблем.

Первый из "основного набора" тоже совсем рядом, через 200 м. Зилим - река примерно 30-метровой ширины, где-то чуть уже, где-то чуть шире, но большая часть его переходов - это прогулки по воде метров 100 длиной, иногда и поболее. Дорога почти всегда ныряет в реку под острым углом, в большей степени параллельно течению, чем перпендикулярно; вот и здесь именно так.

Захожу - характер тот же: вода по втулки, дно видно далеко вперед, под ногами мелкие и средние камни. Абсолютно адекватный набор.

На выходе маленький знак: проезд запрещен! Ну ладно, это, видимо, про "механические транспортные".

Вообще, дорога вдоль Зилима почти везде идет к нему вплотную, и имеет каменистую, "галечную" подложку. Но "почти везде" - еще не везде, и сразу за бродом №1 меня встречает это.

Проехать по такому сюрфейсу не получается, обойти тоже сложно, потому как кусты вплотную, остается идти напрямик, все равно еще 45 раз успею отмыться. Вот только сандалии жизнь к такому не готовила, ноги отчаянно скользят, и участок замедляет значительно сильнее предшествующего брода. Интересно, кто его размесил - только машины, "связанные с функционированием природного парка"?

Выбираюсь ко второму броду (который попал на фотографию чуть выше), здесь уже показывают красивое - Зилим бьется в скалу и поворачивает сразу на 135 градусов.

После брода №3 промахиваюсь дважды подряд, подсознательно пытаясь так и двигаться вдоль самой воды (а дорога кое-где срезает углы). Досадно, зато второй из этих промахов дарит одну из ярчайших встреч похода.

Трогаюсь дальше в 11:11. До четвертого брода полтора км, но первые 700 м - пожалуй, худший кусок пути вдоль Зилима. Дорога здесь отходит от реки и лезет вверх, через отрог. Подъем на жалкие 30 метров, но какие ж они убитые! Ноги скользят, покрышки скользят, так что на велосипед нормально не опереться. 15 минут уходит на этот участок, отвратительно.

Четвертый брод, вот и покос за ним. Место известно как "база геофизиков", где-то здесь должны быть остатки штольни, в которой помещалось оборудование, но желания искать их нет.

Сразу за этой поляной обнаруживается очередной запрещающий знак, теперь модифицированный - "Проезд и проход запрещены!". Это как вообще? Перед заходом на территорию парка неоднократно указано, что можно и что нельзя. Ездить на машинах вот нельзя, стоянки устраивать нельзя, но о проходе речи не было, наоборот - посетите-посетите, 200 рублей только не забудьте заплатить. Знаки ставились в разное время разными командами, и левая рука не знала, что делает правая? А чем, в таком случае, занималась голова?

Дальнейший путь сливается в сплошную череду бродов и отрезков между ними. Периодически взгляд радуют живописные скалы, а дорога и впрямь стала лучше - хотя бы потому, что прекратила нырять в лес! Колея же, идущая вдоль берега, выглядит вполне приятно.

Быстро ехать по такому покрытию невозможно, тряска адская, зато грязи нет, подъемов нет, и атмосферность зашкаливает.

На отмелях в наиболее красивых точках встречаются стоянки: очаги из камней, свежие костровища, иногда - с мусором.

Медитативно переходя очередной брод, слышу лодочный мотор. В реке 40 см глубины, редко 50, местами 20, на дне одни камни, какая здесь может быть моторка? Однако звук быстро приближается, и вот лодка с подвесным мотором вылетает из-за поворота позади - да у нее не винт, а водомет! На корме мужик в камуфляже, обходит меня слева, глушит двигатель, ловко разворачивается.

- Куда идешь?

- В Толпарово!

- По реке через броды?

- Ну, да.

- Прям с велосипедом?

(Я, если что, стою в броде с велосипедом).

- Ну, да.

"Силен!" - выдает оценку лодочник, рывком заводится и через минуту исчезает за следующим поворотом. Кто это был-то вообще?

15:39, 29 бродов позади, выбираюсь на очередную красивую отмель. Стоит палатка, рядом мобильная баня, тут же и владелец хозяйства - на ногах трейловые Асиксы, на плечах эндуристская джерси. Наш человек!

Культамак от стоянки Александра уже недалеко. Большая турбаза, вплотную к реке. Помню, что дорога насквозь перегорожена забором с воротами, но была и двухколейка в объезд, так что перемещаюсь от воды наверх. База есть, забор есть, объездной нет!

От былого пути осталась просека, заваленная теперь упавшими стволами и заросшая кустами, да старая колея - пол-метра в глубину и с водой. Всего 200 метров, но огребание лютое! Интересно, выше по реке ведь адекватная и наезженная дорога, как накатывающие ее машины проезжают тут - все-таки через ворота? Может быть, а может, вдоль самой воды.

Зато от т/б Культамак рукой подать до скалы Кузьганак, а там и Мамбет близко, а после него и дорога совсем приличная, пусть даже бродов еще немало. Устремляюсь вперед.

16:36, выкатываюсь под Кузьганак - здоровенный зуб с крутыми гранями, ширина подошвы всего 90 метров, а по реке до противоположной стороны в 30 раз больше. Много-много-много лет точил Зилим свое русло, а с этим камнем не справился, и не справится еще очень-очень долго.

Тридцать четвертый брод, Кузьганак теперь сзади, обхожу его с востока. Дорога опять отодвигается от берега в лес, и в лесу, конечно, превращается в хтонический трэш. Грязища, снова скользят подошвы и шины, из травы материализуются насекомые, не иду, а танцую, аки пьяный матрос.

Вдруг левая нога окончательно теряет опору, и я лечу набок: нижней половиной себя в жидкую грязь, верхней - в крапиву. Сверху же, как отбойный молоток на крокодила Гену, на меня падает велосипед. Пару минут собираюсь с мыслями, глядя в небо, потом вылезаю из-под Риппера, и...

...в общем, такого мата эти горы еще не слышали. (с) А. Денисов, Алтай-2019

***ный Зилим! - несется в пространство, - ***чий парк! Тупые грузовики! Хреновы егеря! НЕ-НА-ВИ-ЖУ!

В этот момент я действительно ненавижу все вышеперечисленное.

Однако пламенная речь помогает - спокойно отправляюсь дальше. Даже не обидно, что до берега с его каменистым покрытием не дошел всего 50 м. Обернувшись, и вовсе начинаю дико ржать: за кусты поспешно сматывается торчащая вертикально удочка. Вероятно, зилимские рыбаки, как и малоикские медведи четырьмя днями ранее, почли за благо не связываться...

17:27, прощальный (на самом деле нет:) взгляд на Кузьганак после брода за номером 36.

Еще 1.5 км, и наконец-то начало тропы на Мамбет! Адвенча адвенчей, оригинальность оригинальностью, но именно этот массив тянул на главную цель сквозного прохода по Зилиму. Вел под дерево, документы из сумки, переобуться в кроссовки - можно наверх. Очень кстати под вечер в целом невзрачного дня снова начали показывать солнце, вид должен быть что надо; быстро поднимаюсь до огороженной канатами смотровой площадки - так и есть! 18:08, идеальный мягкий свет.

Ладно, не зря я сюда стремился, панорама хороша. Не обязательно идти к ней именно таким способом, но само по себе место стоящее. От "стандартной смотровой" тропа продолжается выше, и конечно, я иду посмотреть, докуда она и что там.

"Там" ничего особенного, новых ракурсов на сам Мамбет не появляется, зато есть небольшая полянка (можно даже пару палаток приткнуть), открытая в сторону Кузьганака. Четко против солнца, но все-таки делаю кадр.

Аккуратно спускаюсь к велосипеду, можно ехать дальше. По восприятию, осталось совсем немного - возможно, потому, что маршрут Толпарово-Мамбет популярен у туристов всех мастей, и пропадает ощущение глухомани окрест. На все про все ушло час десять: припарковался в 17:43, сейчас 18:54. До Толпарова 12 км и 10 бродов, часа за полтора должен справиться.

Но сначала порция фотографий снизу.

А через 500 м еще один повод расчехлить фотоаппарат: теперь массив виден до самого конца на севере. Видна и вторая обзорная точка, вынесенная над обрывом платформа - в сети гуляют фото с нее, красота редкостная, но как и откуда на эту платформу попадать, я не разобрался.

Дорога от Мамбета на Толпарово, к моей радости, действительно не преподносит сюрпризов. Почти скоростная двухколейка, мелкие броды - и в 20:31 я стою перед последним на сегодня переходом реки!

В полукилометре позади на левом берегу осталась россыпь более или менее адекватных точек для стоянки, а на правом за бродом №46 уже видны толпаровские дома. Логичный выбор - вернуться чуть назад, но настроение - на слегка "ненормальную" стоянку, ведь завтра последний ходовой день, и это финальная ночевка похода! Перехожу Зилим, между рекой и отгороженным покосом полоса выщипанной коровами травы, два штабеля сухих бревен лежат, будто невостребованные - вот тут и заночую. До крайнего дома ровно 300 метров, но чутье подсказывает, что это вполне нормальное решение, а чутью в этом походе я привык доверять.

В 20:35 бросаю якорь паркуюсь у второго штабеля. Ощущение, как будто уже финиш - да и понятно, позади все ключевое в этом маршруте, разработанное-отрисованное-выбранное, и в общем-то вся приключенческая часть. Конкретных точек, которые обязательно хочется посетить, у меня на завтра нет, финальный день - просто день выбега, и даже если сейчас все хляби небесные польются на Урал, это не помешает мне добраться до железной дороги. С наслаждением лезу в реку снова, отмываю велосипед, сумки, сандалии и самого себя. Палатка, ужин, чай, начинаю думать, по какому из двух вариантов трека заканчивать поход.

Выбрать с такими вводными довольно сложно, а решение надо принять сейчас, от него время подъема зависит! В итоге основную роль играет то, что прыганьем туда-сюда по зилимским берегам я уже вполне насытился. Вдобавок почти все красивые скалы на реке остались позади. Уклы-Кая, конечно, должна быть прекрасна, но до нее-то лесной коридор, только с бродами.

И, заводя второй в этом походе не-страховочный будильник перед финальным днем, я выставляю 8:30 для первого и 8:40 для собственно подъема. Поеду финишировать на станцию Белое Озеро, добавлю в коллекцию к Белой-реке и Белому морю.

День 8, 19.08.25. 10:16 - 19:30, пробег 84 км, общий - 687 км, финиш!

По закону жанра, когда действительно важно подняться вовремя, утренний сон особенно крепок. Второй будильник еле выдергивает в реальность.

Вылезаю, умываюсь, из деревни с косой наперевес мимо моей палатки идет местный житель, видит меня, невозмутимо произносит "Доброе утро!", как будто ничего неожиданного в таком зрелище для него нет. А может, и правда нет.

Намеченный дедлайн старта - 10:30, над Зилимом поднялось солнце, высушив прибрежные камни. Раскладываю на них вещи, отгоняю заинтересовавшихся выставкой коров и в очередной раз успеваю получить сухое содержимое сумок. Сегодня в этом одновременно и меньше смысла (финальный день), и больше (одежде и снаряге киснуть двое суток, до дома).

10:16, последний взгляд на место стоянки, поехали!

Но сначала нужна вода. День жаркий, подъемы серьезные; тратить время на фильтрацию, имея под боком деревню, неохота.

Въезжаю в Толпарово, высматриваю на улице колодец - ни-че-го! Вот так номер. Это что, придется просить у кого-нибудь?

У самого моста через Зилим, кажется, был ФАП. Возвращаюсь к нему, улица пустынна, а колотить в ворота случайного дома вот вообще не в моем характере. Фельдшерица быстро окидывает меня профессиональным взглядом, в ответ на просьбу налить воды говорит - да у меня питьевой тут нет, зайди к нам, муж дома, у него попроси! Что ж, окей.

Нахожу нужный дом, передаю хозяину привет от жены и свою просьбу, заливаюсь под пробку из пробуренной во дворе скважины. Заодно вспоминаю монгольские истории коллеги Бунякина и решаю попробовать экспериментальный формат обеда: засыпаю в бутылку порцию сублимированной солянки, за несколько часов она авось напитается даже холодной водой, останется только подогреть. 10:36, вот теперь точно старт! Сразу за мостом начинается подъем, самый приличный из сегодняшних. Высота 208.

11:58, есть седло! Вроде бы хребет Такаты. Высота 581, от моста уехал на 9 км с копеечкой. Вот для этого и нужны низкие передаточные, ползешь себе час двадцать со средней чуть меньше 7 км/ч - никаких рекордов, но и никакой усталости в ногах, можно продолжать сразу.

За следующие 7 км сваливаюсь с хребта Такаты к реке Такаты, за ней второй по рангу набор. 12:41, высота 362, ползи, улитка, по склону Кырыбужана - это следующий хребет так называется. 13:28, есть седло, высота 612, от реки плюс 4.4 км.

Шикарный спуск, плавный подъем, еще более шикарный спуск, 13:59, я в Мендиме - маленькая деревня на одноименной реке. Позади 32 км, впереди 52, жрать охота! Тут же на пригорке разжигаю горелку, переливаю холодный суп в миску, за 5 минут грею и за 5 минут ем - приемлемо, если не каждый раз так делать. Отправляюсь дальше в 14:14 - да, за 15 минут пообедать горячим мне еще ни разу не удавалось... Правда, это без чая.

Предыдущие подъемы здорово сократили запас воды, одна фляга осталась. В Мендиме прямо у дороги есть родник, надо бы набрать! Торможу рядом: источник огорожен от домашней птицы высоким сетчатым забором, но в воду забор никто не погружал, и утки с гусями радостно ныряют под ним. Накрытый "домиком" родник, очевидно, влечет их тенью - у дальней стенки целая лапчатая флотилия. Фильтроваться опять влом, ладно, до Ташлы всего один подъем, а уж там точно есть, где залиться.

14:24, высота 242. Доносится грохот: рядом с Мендимом большой карьер. В середине подъема меняется характер грейдера: досюда от Толпарова - локальный и без пыли, отсюда - широченный пыльный тракт со снующими туда-сюда самосвалами. Такое себе, зато солнце сменилось облачностью, и расход воды резко упал.

15:25, высота 513 - 7.8 км от Мендима и последний на сегодня действительно серьезный подъем! Между Ташлой и Красноусольским будет еще 100-метровый, но это уже ерунда. У меня в запасе 4 часа на 44 км, кроме упомянутого набора - только спуски и плоскач, еще и часть по асфальту, и нет никаких сомнений, что поход закончится вовремя.

7 км непрерывного сброса - в Ташлу, через нее и еще немножко после, к Усолке. 15:48, высота 176, final boss! 16:06, высота 277, плюс 2.3 км от подошвы, и все, совсем простой выбег на финиш открыт.

Ненадолго останавливаюсь у большого родника перед Красноусольским - да, все равно собираюсь зайти там в магазин, но хочется попробовать конкретно этой воды, у нее слегка необычный вкус. 16:36, въезжаю в Красноусольский одновременно с начавшимся дождем, через 3 минуты добираюсь до большого Магнита, прячусь в тамбур. Пора давать почти-финальную-сводку о своем продвижении! Здесь же есть розетка в свободном доступе, можно будет подкинуть заряда на смартфон. Заодно переставляю симку из кирпичика.

17:21, дождь вроде пронесло; что-то с неба еще капает, но 27 даже очень простых км - это 27 км. Надо ехать. Петляю по селу, выруливаю на асфальт объездной, уже не стесняюсь отсчитывать километры по одному - сейчас 17:51, и осталось 22.

Сзади подходит новая фиолетовая туча, но кажется, не догоняет - толкает перед собой воздушный фронт, а он толкает меня. 18:11, асфальт поворачивает направо перед селом Табынское, а мне прямо через него. До финиша 14.

Табынское насквозь, кривой мост через коричневого цвета Белую, а за мостом грейдер с такой стиральной доской, какой я еще не видел на Урале. Трясусь на подкачанных у Магнита колесах, зараза, он еще и вязкий после недавнего дождя! Зато по проводам вдоль дороги полчища щурок - красивые птицы, когда еще столько увижу. 18:47, мост через какую-то непонятную воду - вроде залив того самого Белого озера, а может, и нет - и дальше асфальт! Вот сейчас я ему рад. 6 км до завершения похода.

Село Антоновка. Поле подсолнухов. Сельхозпредприятие. Железная дорога, это по ней я вскоре покачу в Уфу. Здоровенный элеватор. Перекресток, еще перекресток, съезд к станции. 19:10, финиш! 40 минут до поезда, можно осмотреться.

Запоминается местный вокзал: здание открыто, внутри чисто - но кассы не работают, туалеты заперты, свет не горит, и народу никого. Фантасмагория какая-то!

Ну, мне же лучше, никто не помешает. Переодеваюсь в привезенную с собой городскую одежду, перемещаюсь на платформу - настало время поднять тост за конец приключения! Ингредиенты для него тоже бережно провезены с собой от Старосубхангулова. Gaudeamus igitur!

Газа в основном баллоне почти не осталось, но на еле дышащем огоньке содержимое кружки все же успевает прогреться до кондиции. Убираю кухню, делаю предпоследнюю фотографию этого похода, потягиваю глинтвейн: горячо, однако! А в дальнем конце станции уже виден сбрасывающий скорость РА-3.

Вопреки опасениям, в тамбуре достаточно места для меня и моей колесницы. Закрываются двери, и маленький поезд трогается в сторону Уфы. Реванш остался за мной, приключение окончено, впереди - уже только дорога домой.

И этот рассказ-отчет, конечно.

Еще раз ссылка на первую часть (эволюция личного взгляда на южноуральские маршруты, история рождения трека-2025).

Еще раз ссылка на собранную коллекцию треков по Южному Уралу (походы 2014-2025, включая два собственных).

Место для ссылки на третью часть (выводы и рекомендации по итогам проезда-2025).