На удивление хотя бы деньги получить удалось быстро. Теперь я с огромным облегчением снёс с телефона их приложение и постараюсь всё это забыть как страшный сон. А выводы вы делайте сами...

• При всей своей доброте, вьетнамцы очень неряшливы и нечистоплотны. Города очень грязные, вода в море не чище. В местной культуре считается нормальным ужиная на веранде, скидывать салфетки, шелуху от семечек и прочий мусор со стола прямо себе под ноги. Очевидно, таким же образом из окон машин всё выбрасывается на дорогу, а из лодок - в море.

• В сельской местности жизнь затихает после 17, зато начинается перед рассветом около 4х утра вместе с первыми петухами. Поэтому иногда им даже в голову не приходит, что свет из окна может мешать спать туристам. На КатБа были хлипенькие жалюзи, но при этом огромная верхняя часть окна была просто ничем не прикрыта.

• Вьетнамцы - народ очень работящий. Поэтому очень часто можно увидеть, как они отдыхают прямо на рабочем месте, как только представляется такая возможность 😴

• Когда вьетнамцы вам что-то дают, обычно, например, сдачу, они руку придерживают второй рукой, отчего я почему-то испытывал некоторую неловкость. Это очень крутая их фишка.
• Знаменитая вьетнамская шляпа 🎩 - это не миф. Половина местного населения действительно ходит в таких и даже ездит на скутерах. А при работе на полях в сельской местности она просто незаменима.

• Вьетнамцы очень любят свой флаг и устанавливают его везде, где только получится

• Я слышал, что во время войны им пришлось не сладко, но не представлял, насколько. Они даже сброшенные американцами бомбы считают не в штуках, а в тоннах на человека. Воронки можно до сих пор найти практически на всей территории, стоит лишь выехать из города.

• Удивительно, но при этом черный кофе из машинки ☕️ здесь называется угадай как! американо! Когда я в какой-то арабской кафешке попросил кофе "по-турецки", на меня косо посмотрели. Даже в Австралии нас не понимали, когда мы просили американо - у них это называется "Long black", а вот вьетнамцев это почему-то совсем не смущает.
• Помимо этого есть кофе по-вьетнамски - это особая смесь местной робусты и арабики. Подаётся прямо с капельницей и чайником с кипятком. В наборе ещё обязательно приносят лёд и сгущёное молоко. Попробовать стоит, но есть в нём какой-то привкус, который лично мне не зашёл.

• А ещё есть фирменный "egg coffee". Его взбивают с желтком и сгущённым молоком. Если просить молока класть поменьше, то это довольно вкусно

• Вкусная и довольно разнообразная кухня. С одной стороны не сплошной рис в каждом блюде, как в Сингапуре, не супер-остро, как в Тае и нет предубеждения к мясу, как в Индии. Много морепродуктов и всякой зелени

• Экзотические блюда вроде всяких рептилий и насекомых 🦗 мы так и не нашли, хотя я был не против их попробовать. То ли о нежных желудках туристов беспокоятся, то ли сами такое не очень едят. Были в деревне, где готовят змей, но к сожалению, в тот момент были не голодны
• Очень развит внутренний туризм. На всех курортах по выходным можно увидеть толпы понаехавших вьетнамцев. Как следствие - отличная логистика между городами. Билет на подходящий автобус или понравившуюся экскурсию можно купить почти в любом отеле.
• Есть как минимум 4 класса автобусов 🚌: обычные сидячие, два разных класса слипперов для длинных поездок и весьма комфортный класс "лимузин" - газелька, переделанная обычно под 8-10 пассажиров с очень удобными персональными креслами
• А ещё здесь очень много европейских молодых бэкпэкеров 🎒, особенно французов, англичан и австралийцев. Удивительно, но многие из них путешествуют в одиночку, каждый день знакомясь и расставаясь с десятком попутчиков
• Дороги в довольно неплохом состоянии, довольно много новых магистралей между большими городами
• Движение в городах весьма специфическое. Порой туристы замирают в ужасе на обочине и не могут перейти дорогу. На самом деле местные обыватели вообще не обращают внимание - просто идут и всё, траффик обтекает их, как река обтекает небольшие островки. По-моему, понятия "подрезать" у них не существует вовсе. Только один раз я видел, как один скутерист негодующе ругался на другого.

• Как следствие предыдущего пункта, зеркалами скутеры пользуются очень редко, у многих их просто нет. Да даже в машине ими пользуются не всегда.

• На скутерах как только не ездят и что только не возят. Слышали хоть раз жалобы о том, что велосипед у кого-то не помещается в багажник, приходится колесо снимать? Среднестатистический вьетнамец на скутере перевезёт пару велосипедов не разбирая! Я видел это своими глазами

• Ездить на скутере довольно комфортно, если не думать про полное отсутствие какой-либо экипировки. Иногда поток встречных мопедов обтекает тебя с двух сторон - один по встречке, а второй - по твоей обочине, и их там миллионы! Становится некомфортно только после заката, потому что визоров почти никогда нет, а в солнечных очках 😎 ничего не видно - освещение здесь мало где есть.
• Тротуарами пешеходы не пользуются. Ими пользуются байкеры для проезда и парковки мопедов, торговцы сооружают большие прилавки, а кафешки высаживают на них своих посетителей. В итоге гулять приходится по дороге, что при местном уровне шума, жары и количестве байков не очень приятное занятие

• Такси 🚕 grab очень дешёвое. Я не понимаю, как за условных 5-6 долларов можно проехать половину Ханоя. Даже если труд водителей ничего не стоит, машины-то всё равно приходится покупать и ремонтировать.
• Банковские карты 💳 принимают много где, но почти везде накидывают 3%. При этом карту берут в свои руки, ещё и смотрят её с обеих сторон, даже если терминал позволяет просто её приложить, но как уже говорил, подвоха не ждёшь от них.
• В отелях очень часто есть интересная особенность - вместо стены между комнатой и ванной огромное панорамное стекло

• Мобильный интернет очень быстрый и дешёвый, а вот wifi хоть и есть везде, но работает зачастую ужасно
• В одних странах этажи в зданиях считают с ground floor, то есть с 0. В других - с 1. А во Вьетнаме ты никогда не знаешь, потому что бывает по-разному. В итоге нужно всегда нажимать две кнопки в лифте, чтобы не проехать свой этаж
• За вход в храмы у них нельзя брать деньги, поэтому они всячески исхищряются, чтобы заработать как-то иначе, например на электрокарах, которые ездят по территории и возят туристов.
• При входе в храм нужно разуваться. Теоретически нельзя находиться на территории в шортах или футболках без рукавов, но с учетом климата я ни разу не видел, чтобы кого-то за это отчитывали или выгоняли, хотя туристов в таких нарядах видел достаточно.
• Помимо цветов 🌼 и фруктов 🥭 в качестве подношений вьетнамцы смешно выкладывают горки из банок с пивом, и коробок с каким-то печеньем и пакетированным чаем

• Французский язык здесь не прижился, как и английский. А вот китайская культура исторически сильно влияла на культуру Вьетнама. В течение многих столетий китайский язык даже использовался во Вьетнаме в качестве официального письменного языка, особенно среди элитных классов. Поэтому до сих пор на старых храмах можно увидеть китайские иероглифы

• В парке Фонг-ня находятся самые большие в мире карстовые пещеры. В том числе вообще самая большая Шон донг, была открыта в 90х, а доступна для туристов стала в конце 00х. Квота на туристов очень ограничена, единственная компания, которая водит туда туры, берёт 3000$ за четыре дня похода по пещере с палатками и лодками. Билеты раскуплены на год вперёд. Говорят, что без спецоборудования добраться туда самому нереально.

Фотоальбом тут

ПЛЮСЫ:

• Погода. 🌞 Сезон меняется с летнего (очень жарко и очень влажно) до зимнего (просто жарко и влажно). Летом на улице находиться долго не комфортно - быстро потеешь и выдыхаешься. 🥵 Зато зимой, когда пасмурно бывает чаще, чем обычно, и довольно часто идут дожди, иногда можно открыть окна насквозь и даже выключить кондиционер. Но кажется, что это все равно лучше Дубая, где летом просто раскалённая сковородка, и Москвы, где несколько месяцев в году серо и слякотно 🌧, а солнечных дней хорошо, если каждый третий. Правда, это не для всех. Аня предпочитает Московский климат.
• Зарплата/Налоги. Даже для такого не супер специалиста, как я, зарплата с учетом налогов 💵 позволяет откладывать больше, чем в Москве, даже с учетом того, что работаю я один из нас двоих, а цены на многое здесь космические, в частности, на жилье. По крайней мере в рублях. Налоговая шкала прогрессивная, но для меня налог даже ниже, чем в России. Только вот что неудобно - оплачивать его приходится самому, работодатель НДФЛ не удерживает.
• Безопасность. После года думскроллинга 🤯, когда моя производительность упала, наверное, больше, чем вдвое, оказаться в спокойном месте, просто абстрагироваться от всех этих событий и спокойно заняться своими делами и работой дорогого стоит. Сингапур не конфликтует с соседями, его не собираются завоёвывать, тут нет катаклизмов. Раньше были регулярные наводнения, но в конце 20го века весь город очень грамотно перестроили, эта проблема тоже отпала. Здесь очень низкая преступность. Мы даже на ночь не закрываем входную дверь. Скорее всего это из-за строгости законов и суровости полиции. 👮‍♂️ В кодексе за многие правонарушения мера наказания - плети, которые по крайней мере до недавнего времени активно применялись. Сейчас с этим попроще, может потому народ подрасслабился - недавно с нашей обувной полки, стоящей рядом с дверью в тамбуре, стащили Анины кроссовки, скорее всего, курьеры. Увы, такое всё же случается ☹️

• Новые направления для путешествий. Теперь это особенно актуально, когда весь западный мир ужесточает иммиграционную политику для россиян. Хотя, насколько я знаю, получить туристическую визу не стало сильно сложнее, только лететь придётся в лучшем случае через Турцию. В Азии действительно много интересных мест, куда можно отправиться, но мы не представляли, насколько большие расстояния даже здесь. Например, лететь до Новой Зеландии от нас 10 часов! До Мельбурна мы летели 8! Но с учетом цен в Австралии я не представляю себе поездку туда из России теперь совсем 😔
• Технологичность. Хотя наше представление о Сингапуре и было слишком идеалистическим. В нашем офисе, например, ковролин пылесосит бабулька с механическим ручным пылесосом-щёткой. Но в значимых местах всё действительно дорого-богато. В подземных переходах пол моют роботы-пылесосы, а местный аэропорт Changi уже несколько лет подряд признаётся лучшим в мире. Туда можно приезжать сильно заранее, чтобы просто погулять по аэропорту!

Дальше чуть менее значимое, но от того не менее приятное.
Многие детали обусловлены географическим положением и размером Сингапура, которые были грамотно использованы властями, либо которые в принципе возможны только в тёплом климате.

• Бассейн и тренажёрный зал круглый год прямо в доме. В Сингапуре есть несколько типов жилья, но бОльшая часть экспатов живет в кондоминиумах. Размеры бывают разные, как и общественная инфраструктура и правила пользования, но в любом приличном кондо обязательно в доступе есть бассейн и тренажёрный зал. Честно признаться, качалкой за год я так и не воспользовался, но собираюсь.

• Очень много зелени. 🌴 Деревьев много везде, даже в деловом центре. Во всех небоскрёбах специально оставляют ниши общественного пространства на несколько этажей, в которых обязательно тоже рассаживают деревья. Rain tree с широкими плоскими кронами вообще специально завезли с другого конца света, чтобы они отбрасывали больше тени. На купюре в 5 долларов изображено дерево, которое собственноручно посадил отец экономического чуда Сингапура Ли Кван Ю. Цветы в горшках повсюду - даже на надземных пешеходных переходах. Как результат - ощущение уюта даже в центре, где вокруг тебя одни высотки.

Ну и вообще здесь много парков и крутой зоопарк

• Окна в пол. Ещё одно преимущество тёплого климата. В нашей квартире дверь/стены на лоджию и панорамное окно во всю стену в спальне - всё из стекла.

Даже небо, даже Аллах! Даже душ!

В объявлениях по сдаче квартир плюсом считается, если окна не выходят на запад - иначе слишком много света. В нашем случае они как раз выходят ровно на запад. И для нас это огромный плюс.

• Вкусные тропические фрукты. Все фрукты и ягоды, которые мы привыкли есть здесь тоже можно найти, но они сезонные, дорогие и чаще всего не такие вкусные, зато тут много всяких своих. Манго 🥭 и мангустин - топчик. А вот дуриан мы так и не полюбили, хотя его запах уже не кажется таким противным

• Общественный транспорт. 🚍Поскольку ездить здесь на личном транспорте позволить себе может далеко не каждый, общественный транспорт здесь действительно хорошо развит. На нём можно добраться даже в самые удаленные уголки острова. Жаль только, что в среднем это занимает втрое дольше, чем на машине - маршруты на метро далеко не всегда удобны, а автобус останавливается очень часто - в среднем раз в минуту. Но зато до работы сейчас я доезжаю за 25 минут от двери до двери.

Ну и ещё несколько плюсов, которыми можно похвастать, и которые могли бы пригодиться, если бы мы остались тут надолго, но которыми сейчас мы по факту не пользуемся.

• Отсутствие пробок. Общественный траспорт - хорошо, но личный автомобиль 🚗 без пробок ещё лучше. В самом худшем случае иногда в час пик в дождь бывают небольшие заторы.

В остальном почти из любого места острова почти до любого другого можно всегда доехать за 40мин- час. Например, от нас до аэропорта ехать всего 25 минут на машине!

• Удобная организация парковок. 🅿️ Почти в каждом кондо парковки обычно занимают несколько этажей. Не знаю, сколько стоит такое парковочное место, но бОльшая часть этих парковок обычно пустует.
• Море. 🌊До него от нас минут 45 на общественном транспорте. Но местные в нём особо не купаются - во-первых, оно здесь не самое чистое (не нужно забывать, что экономическое чудо Сингапура началось с порта, которым он до сих пор является). Во-вторых, зачем ехать куда-то по жаре 40 минут, когда в любой момент можно при желании окунуться в бассейне и вернуться под кондей? Мы и сами за год купались в море здесь всего пару раз.

• Узаконенная прислуга. Я даже не уверен, что в мире осталось ещё хоть одно развитое государство, где такое возможно. Поскольку все окружающие государства намного беднее, оттуда приезжают гастарбайтеры, в том числе для работы в качестве помощникацы по дому. Чаще всего это девушки с Филиппин и Индонезии. У них один выходной в неделю, они не имеют права ночевать вне дома, и ещё там много других ограничений, при этом зарплата такой помощнице была бы не накладна даже для нас. Но её надлежит обеспечить ещё и жильём, а вот снимать квартиру с дополнительной комнатой дорого, а селить домой постороннего человека - неудобно, хотя некоторые не гнушаются селить её в чулане или прямо на полу в гостиной

Ну а теперь обратная сторона.

МИНУСЫ

• Спорт. К сожалению, почти все мои активности в Сингапуре неактуальны. Скайдайва 🪂 здесь нет из-за военных ограничений воздушного пространства. Ближайшая дропзона - в Тайланде. Вроде лететь два часа, но фактически последний раз дорога заняла все девять - не накатаешься. Сноуборд 🏂 ближайший либо в Индии, что далеко и долго добираться, либо в Японии, что ещё и дорого. И экипировка в Москве. Были надежды на кайт 🪁, даже попросил коллегу его мне притащить, но оказалось, что ветра здесь нет почти никогда.

Купил классные кроссовки для баскетбола 🏀, но поиграл в них всего пару раз. Про менталитет расскажу чуть позже, но применительно к баскетболу он в корне меняет подход к игре. По сути командной игры нет как таковой - все сводится к тому, чтобы добежать до кольца противника и бросить. Ну может максимум дать пару пассов. Нет даже борьбы за мяч после броска, какой в этом интерес? В итоге я только иногда летаю в трубе, но и это непонятно надолго ли, потому что самый дешёвый тариф вчетверо дороже Московского, а до него ещё дорасти нужно.

• Машина 🚗 и мотоцикл. 🏍 Я даже заморочился и получил местные права, но владеть здесь автомобилем очень дорого - помимо самого автомобиля нужно покупать квоту на владение, которая сейчас стоит около 120 тысяч местных долларов на 10 лет. Каршаринг здесь тоже абсолютно бестолковый. По сути это даже не каршаринг, а краткосрочная аренда - вернуть автомобиль нужно туда же, где взял, при этом ещё и заранее указать время возврата. Есть единственная компания, которая позволяет приехать из точки А в точку Б, но во-первых, расположение этих точек по городу очень неоднородно, а во-вторых, в этой компании нужно платить за подписку, даже если не пользуешься сервисом. Да и сами машины ужасные. Квота на мотоцикл стоит в 10 раз дешевле, но по местным правам я могу водить мотоцикл с объемом двигателя не больше 200 кубов. При этом из-за жары никакой экипировкой, кроме шлема, здесь никто не пользуется. И самое главное - некуда ездить...
• Социальный вакуум. Не то, чтобы совсем не с кем общаться, но друзей в моём возрасте заводить уже сложно, а на неродном языке и подавно. Да и негде особо общаться с местными. Вот и получается - все родные и друзья далеко - не наездишься, особенно в теперешней ситуации, а с коллегами вне работы мы общаемся на редких пикниках. Аня в этом плане более продвинутая - нашла себе подружек на танцах уже. Но и она, конечно, скучает и по родне, и по привычному окружению.
• Местный менталитет. Это сложно объяснить, но это дичайше бесит. Почему-то все люди здесь ведут себя так, как будто кроме них вокруг никого не существует. Начать можно с обычного просмотра видео или разговора с кем-то без наушников на полной громкости в метро, в офисе и других общественных местах. Так делают не все, но слишком многие, если сравнивать с Россией. Или вот пример - мы заходим с товарищем в учебный класс в трубе, чтобы переодеться (единственное место, где это возможно, об этом ниже), там сидит девчонка и общается по телефону, больше никого нет. Через некоторое время она шикает на нас, что мы слишком громко общаемся и ей мешаем. Может это мне только кажется, что что-то здесь не так? Они постоянно останавливаются в самых неподходящих для этого местах: возле кофе-машины, когда за ними очередь, перед дверью метро на выходе, при сходе с эскалатора или при входе в лифт. Я не преувеличиваю - как будто там реально намагничено! По тротуару все местные идут ровно посередине, поэтому если он Уже, чем на троих, то обогнать практически невозможно. Человек, за которым ты идешь, может просто внезапно остановиться и пойти назад, не принимая во внимание, что следом за ним может идти кто-то ещё. Конкретно китайцы ко всему этому ещё очень любят ходить по диагонали. Ну то есть он просто буквально тебя подрезает, как будто не видит вовсе. Так делают даже дети!
  В лучшем случае в любой такой ситуации они скажут "Sorry". Почти каждый раз хочется предложить им куда-нибудь засунуть свои извинения. Но пока что я сдерживаюсь.

• Качество сервисов. Думаю, это связано с предыдущим пунктом, или причина в намного меньшем количестве пользователей. После России многие мобильные приложения бесят своей глючностью и дизайном. Даже банк DBS, который скромно называет себя лучшим в мире, позволяет себе несколько раз в год уронить все критические сервера - недоступен не только вход в личный кабинет, но даже картой невозможно воспользоваться - ни через терминал оплатить, ни в банкомате снять. По Российским меркам это просто дичь. 🤦‍♂️Но и любые другие сервисы качеством не отличаются. Например, при заказе еды вам могут привезти не всё и/или не вовремя, об изменениях в заказе сообщат по факту. Курьер может отказаться от попыток доставки, если вас нет дома (хотя в инструкции к заказу вы указали - оставить у двери, это тут обычная практика) и т.д. При этом заказ просто отменяют, а новый вам придется заново собирать самим. Правда, на днях я имел опыт общения с поддержкой банка казахского, после чего подумал, что может не такой уж и плохой у DBS сервис.
  Интересная история произошла со мной, когда я подключал домашний интернет. В течение недели я по очереди звонил то в поддержку своего провайдера, то в поддержку провайдера предыдущего арендатора, то в компанию прокладки сетей, то агенту собственника из-за того, что один порт в квартире не работал, а другой был занят другим контрактом. Через несколько месяцев случилось продолжение. Пока у меня не было проводного интернета, я пользовался мобильным. В итоге натратил его на сотню баксов. Но через некоторое время я сменил место жительства с сервисного отеля на съемную квартиру и сменил оператора, оставив при этом номер. Предыдущий оператор послал мне на предыдущий адрес БУМАЖНОЕ, КАРЛ, письмо со счетом. А когда я не оплатил (потому что письмо это не получил), вместо того, чтобы связаться со мной по телефону или электронной почте, которые у них были, они сразу передали мой долг коллекторам. WTF?!
• Медицина и страховка. 🏥Она очень дорогая. И при этом очень бестолковая. Когда Аня сломала ребро, врач отправил её на МРТ за 1140$, а в заключении в итоге написал, что перелом одного ребра, а костная мозоль вообще на другом ребре, и откуда она непонятно - просто кривые ребра вот и выпирают чуток🤯 Страховка, конечно, покрывает далеко не всё. Спустя два месяца утомительной переписки мне, наконец, сообщили, что по переломам ребра без смещения крышка выплаты составляет 500$. Причем эта информация даже не опубличена. Что хочешь - то и делай с этим 🤬. На зубы на год даётся 700$ на двоих, а вот удаление нерва с пломбировкой канала встало моему коллеге в почти 3000$. Короче, лучше тут не болеть.
• Цены, в частности, на жилье. 🤑С высокими зарплатами и низкими налогами в комплекте идут конские цены почти на всё. Бизнес-ланч на фуд-корте 7-10$, это одно не очень большое блюдо (вот как на картинке), хотя обычно его хватает; проезд в транспорте 1.5-5$; домашний интернет 35-55$ в месяц; такси 15-40$; еда на рынке на неделю на двоих ~120$, ещё столько же в магазине. Коммунальные услуги - за воду и свет мы платим 120-300$, в основном, конечно, из-за кондиционера. Вода только холодная, но есть довольно быстрый проточно-накопительный нагреватель, который тоже жрёт кучу электричества. Но и это мелочи по сравнению со стоимостью аренды. 🏠 В рублях я здесь за квартиру отдаю больше, чем в России вообще получал в месяц. При этом в заявленную жилплощадь входит и балкон, и приступок снаружи входной двери, и даже технический балкон, на котором стоят блоки кондиционера! Примерно в течение года перед нашим приездом ценники на жилье выросли вдвое, а заключать контракт на срок меньше двух лет почти никто не соглашается. Контракт прописан таким образом, что если в течение срока его действия вы захотите переехать на другую квартиру, то все равно обязаны оплачивать эту тоже до конца срока. Многие обходят это требования, находя себе замену с помощью соцсетей, но это в любом случае возможно только с согласия собственника. Чтобы на таких условиях выбрать жильё, я потратил месяц на просмотр нескольких десятков вариантов и даже сменил риэлтора. А ещё весьма нередкая здесь практика - невозврат депозита по окончанию контракта, который, на минуточку, равен двум месяцам аренды! Практика настолько распространённая, что правительство организовало специальный суд, который занимается только жилищными вопросами. Вот только далеко не у всех есть время и деньги на временное жильё, чтобы по судам ходить. Для полной картины можно ещё написать про покупку. Более-менее неплохое жильё стоит от миллиона. Если хотите квартиру побольше (например три-четыре спальни) в хорошем кондо, то даже далеко от центра это будет от двух миллионов. Хитрый нюанс заключается в том, что за эти деньги фактически вы не покупаете недвижимость, а берёте её в аренду у правительства на 99 лет. Честная покупка в собственность касается только частных домов, цена может доходить до нескольких десятков миллионов. Ипотека доступна, и процент относительно невысокий, но только при условии наличия у вас ВНЖ, иначе налог на приобретение будет 30% недавно подняли до 60%.
• Погода. В минусы этот пункт тоже неизбежно попадает. Получается, что гулять просто по улице редко, когда можно - летом быстро кончаются силы, и мало кислорода, а зимой почти в любой момент может пойти дождь. Даже очень большой зонт в лучшем случае спасает верхнюю часть туловища, нижняя всё равно насквозь.

Из-за такого климата над всеми дорожками, где много пешеходов установлены широкие навесы - летом от солнца, зимой от дождя.

Ну и как следствие - здесь полно всяких инфекций, лихорадка Денге, повсюду плесень, да и просто всевозможные кожные болячки очень плохо заживают.

• Еда так себе. Можно найти неплохие рестораны и за относительно вменяемые деньги покушать вкусно, но в большинстве заведений общепита еда однообразная и почти всегда невкусная. Чаще всего чуть более, чем наполовину состоят из риса или лапши.

Картинки с едой, что в меню, что над прилавками в фудкортах почти никогда не соответствует действительности. Средний ланч на футкорте выглядит примерно так:

Если кушаете в ресторане, то к чеку почти всегда добавят 10% сервисного сбора и сверху ещё 9% GST (типа нашего НДС). Внезапно при всем при этом стейки в магазине стоят дешевле, чем в Москве.

Ещё одна прикольная особенность - никогда и нигде нет салфеток, по крайней мере на фуд-кортах. Ни на столах, ни вместе с едой тебе их не дадут, поэтому самые продуманные берут их с собой из офиса. В ресторанах с этим попроще.

Впрочем, этот пункт не так важен, потому что питаемся мы в основном дома, практически не поменяв рациона

• ИБД. 👷‍♀️Не знаю, связано ли это с предыдущим пунктом, или государство так обеспечивает рабочие места, но меня не покидает ощущение, что многие работы проводятся неэффективно или вообще просто для видимости. Например, у нас пару месяцев под окнами перекладывали кабели. Потом закрыли асфальтом, а ещё через некоторое время приехали, сняли ещё раз весь асфальт и переложили его заново. Из-за этого во всем городе огромное количество каких-то ремонтов, строек и ограждений. В этом смысле в России всё то же самое (все видели, как дыры в асфальте зимой закатывают прямо в снег, а по весне они разбиваются ещё сильнее). Справедливости ради нужно заметить, что высотные дома в центре они строят довольно быстро - вот за год практически достроили очередной небоскрёб напротив нашего офиса

• Чрезмерная формализация. Иногда попытка все зарегулировать приводит к абсурдным ситуациям.
  Например, чтобы записаться на тест в ГАИ, мне нужно сначала создать личный кабинет. А чтобы это сделать - сюрприз - нужно сначала записаться на прием для создания личного кабинета.
  В примерочных магазинов одежды работает электронная очередь, которая может составлять до полутора часов!
  Даже на работе, чтобы обратиться к местному IT support, мне нужно создать событие для этого в календаре. Иногда ближайшее окно - через неделю. И плевать, что всё это время ты не можешь работать. Над их головами даже висит большая табличка с надписью NO WALK-IN! APPOINTMENTS ONLY!
  Сюда же можно отнести и знаменитые штрафы за всё подряд типа поел/попил воды в метро - 5000$ штраф, покормил голубей где-нибудь в центре - 10000$, полил цветы так, что в поддоне осталась вода - тоже штраф.

Кстати, есть даже штраф за хождение в непристойном виде (даже просто в нижнем белье) по своей же квартире, если кто-то вас может увидеть, и ему это не понравится. А чаще окна/балконы местных квартир расположены напротив других окон/балконов. Такие дела.

На эту тему даже есть шутка, которая, наверняка, хорошо известна туристам, её часто печатают на туристических футболках "Singapore is a fine city". Хотя по факту за многими этими нарушениями не то чтобы очень следят и сурово наказывают. Частенько можно увидеть и курящих людей, которые потом к тому же окурки бросают в кусты, и на красный спокойно можно переходить дорогу, если никому не мешаешь, даже мопед запарковать на тротуаре - без проблем. Попробуйте-ка сделать так в Москве.

А ещё сингапурцы до смерти любят депозиты. Депозит нужно оставлять не только за квартиру на время аренды, но и в коммунальную службу на случай неуплаты долга. И за уголки для BBQ, если зовёшь гостей, так же, как и за площадки в парках, если их бронируешь. Даже на время переезда нужно оставить депозит в кондо на случай повреждения лифта, например!

• Водители автобусов. 🚌 Был пункт в плюсах про общественный транспорт, но нельзя не сказать и про минус. В отличие от водителей такси, которые по закону все местные жители, водители автобусов преимущественно гастарбайтеры. И они буквально ездят так, как будто везут кузов щебня. Устоять сложно даже, когда автобус трогается, про торможение я вообще молчу. За такое вождение я бы казнил ☠️, но нет - на них нельзя даже наорать. И предупреждение об этом в обязательном порядке висит в каждом автобусе. Аня однажды видела, что ребёнок 👶 вывалился из коляски после одного такого очередного манёвра. Вместо хотя бы "Sorry" водитель ещё начал предъявлять матери, что она плохо коляску поставила.
• Пренебрежение к качеству сна. Обычная "двуспальная" кровать 🛏 здесь это Queen size: 150x190. Мне и 200 в длину в обрез - ноги чуть свисают, какие уж тут 190. Дальше была проблема с матрасами. Аня любит мягкие, я жесткие. В России хотя бы есть огромный выбор, вплоть до двухсекционных матрасов с разной жесткостью на разных половинах, здесь же выбора вообще почти нет, не говоря уж про разную жесткость в составе одного. С кроватью и матрасом нас выручила Икея. Ну и напоследок подушки - таких больших 70x70, как мы привыкли, здесь нет совсем. А хорошие пуховые подушки 50x70 в фирменном магазине могут стоить по 500$ за штуку.
• Одежда.👕 Из-за того, что круглый год лето, отсутствие раздевалок в порядке вещей. У Ани в танцевальных залах никто не переодевается. А мы в трубе переодеваемся в учебном классе. А ещё здесь странные представления о дресс-коде. В ресторан на крыше Марина Бей Сэндс меня не пустили в сандалях и джинсах, когда мои друзья были в шортах 🩳 и кроссовках, и это было допустимо. Многие тётки вообще заходили в майках алкоголичках и шлёпках-лягушках - это тоже в порядке вещей, попробуй разберись.

ИТОГ

За год мы не стали меньше скучать по дому. Но к сожалению, и обстоятельства за этот год не сильно изменились 😔
Какие дальше варианты? Конечно, хочется вернуться. Но чем дальше, тем становится хуже, и это уже заметно. Сколько это продлится, и что будет с экономикой дальше - попробуй угадай, но очевидно, что к покупательной способности 21ого года обычные россияне вернутся ещё очень не скоро. Оставаться здесь, пожалуй, не вариант, и из-за всего перечисленного, и из-за статуса - здесь очень сложно легализоваться. PR и раньше-то выдавали далеко не всем, а теперь россиянам и подавно. А для получения гражданства нужно отказаться от Российского, что тоже не кажется разумным в наших обстоятельствах. Про накопить на своё жильё здесь вообще молчу... Из всех потенциальных мест, куда ещё можно было бы переехать, наверное остаются только Штаты, но кто нас там ждёт? Да и будет ли там сильно лучше - тоже тот ещё вопрос. Короче, поживём - увидим...

Для меня опыт общения с местным населением играет в поездках огромную роль. Доходы от туризма составляют огромную часть в экономике Египта, но в отличие от, например, Грузии, где гостей любят и уважают, здесь на них смотрят исключительно как на дойную корову. Причем, возникает ощущение, что это установлено на законодательном уровне, абсолютно все, начиная от "помогаек" в туалетах и заканчивая полицией, музеями и больницами, пытаются тебя развести и кинуть. Ни в одной стране я ещё не видел такого, и уже только поэтому постараюсь в Египет больше никогда не возвращаться.
Развод начинается прямо от аэропорта. Много где в аэропорту вас могут облепить навязчивые бомбилы 🚕 с безумными ценниками, но в Каире один такой персонаж упорно пытался убедить нас, что никакого Убера здесь нет, пока мы на его глазах не установили приложение и не вызвали машину.
Всех случаев не упомнишь, вот лишь несколько примеров:

• В туалетах любого заведения есть человечек, который стоит рядом с пустым устройством для выдачи бумажных полотенец и держит эти все самые полотенца, в обмен на которые требует бакшиш. Это настолько обыденно, что в аэропортах даже висят знаки, что не нужно платить этим помогайкам.

Но особо упоротые стоят всё равно рядом с этими знаками. В некоторых случаях в женском туалете за бакшиш вам опустят стульчак 🚽. Такие дела

• В Люксоре паром через Нил ⛴ стоит меньше 5ти фунтов для местных. Но для туристов висит бумажка (не прейскурант, не официальный документ), напечатанная на принтере, на которой написано, что с туристов 7 фунтов за паром.

Ни хитрости, ни скандал ни к чему не привели

• Лодка через Нил стоит по 10 фунтов за человека (возможно, можно сбить ещё сильнее, но с учетом 7 на пароме, нас это вполне устраивало). Так мы и ездили все дни, что были в Люксоре. В последний вечер нашего пребывания натолкнулись на пиздюков лет 10-12 👶. Один из них долго пытался с нами торговаться, но в итоге договорились и уточнили что нужен размен. Парнишка был такой забавный, что мы уже даже подумывали накинуть ему чаевых по прибытию, но посреди реки он заглушил мотор и закатил истерику. Их два пиздюка, нас четверо взрослых. Диманчик уже размышлял, доплывут ли они до берега, если мы выкинем их за борт, но проверить не довелось - они одумались и доставили нас до места, где мы и нашли размен.

• Таксист, который вёз нас в аэропорт Люксора, выгрузил нас перед шлагбаумами и укатил, хотя мы заплатили ему даже больше, чем через приложение.. Если бы мы тогда знали, что до терминала ещё довольно далеко переться оттуда...

Спору нет, как и везде, здесь встречаются хорошие люди. Один таксист, например, нас провёз по таким местам, где машины вообще практически не ездят, чтобы найти кафешку, в которой мы хотели позавтракать, при этом не возмущаясь и не требуя доплаты. Встречаются и те, кто старается подсказать или ещё как-то помочь. Многие просто нас приветствовали

Но к сожалению, на общем фоне этих людей слишком мало, чтобы подсластить пилюлю.

В архитектуре я разбираюсь слабо, но, по крайней мере, в старом Каире глазу есть за что зацепиться. А вот пирамиды сильно разочаровали. Да, на уровне логики они действительно впечатляют формами и размерами, но никакого духа времён там нет и в помине. Намного больше впечатлил храмовый комплекс Дендеры. В Каире же запомнился город мусорщиков. Это настолько отвратительное место, что в голове не укладывается, насколько человек может приспособиться к чему угодно - работать на помойке, здесь же спать, есть, растить детей... А нам становилось дурно уже от запаха, стоило лишь приоткрыть окно в машине.

Когнитивный диссонанс усиливает огромный красивый православный монастырь 💒 в сердце этого города

Дорожное движение в Каире, да и во всем Египте ожидаемо хаотичное. В тех редких местах, где на дорогах нанесена разметка, для водителей она остаётся незаметной. Светофоры 🚦 заметны, но зачастую их сознательно игнорируют. Про пешеходные переходы 🦓 молчу. Чтобы перейти дорогу, нужно поверить в Аллаха, можно даже принять ислам! Наверное, мы смогли бы водить машину и здесь, но, пожалуй, хорошо, что от этой идеи Мухамед нас всё же отговорил.

Погода в Египте весьма комфортная, особенно после Сингапура, но в Каире, который по сути построен посреди пустыни, песчаные бури - нередкое явление

Поэтому машины, которые паркуют на улицах, накрывают чехлами

А продавцы сувениров вынуждены без конца отряхивать все витрины специальными ёршиками

Еда в Египте не супер разнообразная, но сильно лучше, чем то, что мы ели в Марокко. При этом достаточно дешёвая. Из местного традиционного фаршированные голуби.

Любимое выражение официантов - "Take your time". Это означает, что ваш заказ могут принять минут через 20, а еду принесут, например, через час. Скорее всего при этом окажется, что часть заказа официант не услышал, а пару блюд просто забыл.

Немного про кальяны. Их изобрели на ближнем востоке, и они пользуются здесь огромной популярностью. Даже местные за ужином берут себе по кальяну на каждого. Казалось бы, они должны быть здесь очень вкусные. Отнюдь, из всех мест, где мы брали кальян, только один оказался сносным, остальные были просто отвратными.

Ещё из интересного. Как вы, возможно, знаете, "арабские" цифры - это совсем не арабские на самом деле, а индийские. А арабские выглядят вот так

Особенно это доставляет в те моменты, когда ждешь заказанное такси посреди кучи других машин.

Как заключение: если выбрать действительно хороший дорогой отель и жить на море в формате "всё включено", наверное, может получиться неплохой отпуск. Море египтянам действительно досталось потрясающее. Даже не нужно никуда плыть - заходишь по колено в воду, и вокруг тебя уже плавает несколько красивых экзотических рыбок. Вода чистейшая, почти как в Байкале.
Во всех остальных случаях я бы серьёзно подумал, стоит ли оно того.

Фотоальбом тут

В прошлый раз основная цель была попрыгать с парашютом, что мы успешно и делали на протяжении недели в Моссел-бэй. Но очень уж хотелось познакомиться со страной поближе... А ещё чуть позже я увидел фотки Дедвлея и узнал, что в Намибии тоже есть дропзона. На этом вопрос поездки можно было считать решённым, осталось выбрать подходящее время, и это было непросто...

В 20ом году начался ковид. Весь год из страны мы не выезжали, 21ый планировали встречать в Марокко, но я-таки заболел и поездку пришлось переносить, а потом опять почти целый год дома.

К 22ому году поездка была полностью спланирована, даже нашли отличную компанию, но в конце года зарядил омикрон и из-за опасений встрять из-за него где-то в Африке пришлось отменить и в этот раз.

И только теперь, спустя три года, наконец, удалось закрыть гештальт. Готовились ехать втроём, но в последний момент внезапно к нам присоединился экипаж ещё на целую машину, поэтому Новый Год получился отличным! :)

Как ни старайся учесть все детали, самое очевидное всё равно пропустишь. Так и вышло. Мы думали исключительно про Новый год и прилетели 25ого декабря, абсолютно забыв, что во всём мире главный праздник - это Рождество, который как раз в этот день и празднуется. Полбеды, что из-за этого нам не удалось нигде прыгнуть в районе Йоханнесбурга - все дропзоны были закрыты, что намного хуже, мы не бронировали заранее жильё, а когда приехали в городок, в котором собирались остановиться, поняли, что всё уже закрыто. Такой вот пердимонокль.

От безысходности стали ездить от дома к дому, как это делали путешественники до появления интернета. И, о чудо! Нашли полусонного охранника небольшого отеля, в котором даже оказалось несколько свободных номеров. На рождественский ужин затоварились на местной заправке всякими консервами и креветками, которые нам тут же любезно и пожарили.

Дальше мы отправились к первой достопримечательности. Рассказывать нечего, нужно смотреть фотки, хотя и они масштаба, конечно, не передают.

Наверняка все помнят сказку про доктора Айболита. Мог я тогда в детстве, слушая её, предполагать, что когда-нибудь окажусь в тех местах, о которых она написана?

Где Лимпопо, там и зверушки. Следующий пункт в нашем маршруте - национальный парк Крюгер.

Заночевали в гестхаусе у местных жителей

Гестхаус, конечно, очень простой. Но порадовала ответственность, с которой они отнеслись к нашей просьбе о завтраке. В 5 утра стол уже был накрыт. Как обычно, все ждали только Тараскина :)

Про парк много не скажешь. Платить за геймдрайв мы не захотели, решили покататься сами. Но, как обычно, сафари - это вопрос везения. В какой-то момент мы даже оказались в месте, где был и лев, и леопард недалеко друг от друга. Но там была такая огромная пробка из машин, что понаблюдать за ними нам не довелось. Я увидел леопарда проходящим между двух деревьев на расстоянии метров 50, остальные не увидели и этого :( Никаких других хищников, к сожалению, мы тоже больше не нашли, если не считать крокодилов, а вот травоядных, как всегда, толпы самых разных...

Ну и к концу, практически уже перед выездом из парка, нашли стадо носорогов, правда, и они были очень далеко...

После Крюгера едем на юг. У нас долго не получалось синхронизироваться со второй машиной - они постоянно подтормаживали, а я постоянно всех торопил и не хотел ждать. После очередного инцидента они на нас обиделись и ушли в точку. Хорошо, что наша машина так не могла =) Камер хоть и немного, но через некоторое время им позвонили и сказали, что отберут машину, если придет ещё хоть один штраф :)

Вечером встретились в горах Дракенсберга. Тут нам сильно помог прошлогодний опыт наших друзей, благодаря которому мы заблаговременно забронировали жильё в единственном лодже, который здесь есть. Следующее ближайшее жильё - в городке Кваква. Но там не то, что ночевать, через него в машине-то ехать стрёмно. Какой-то бедный абсолютно чёрный город с недружелюбными лицами

Дракенсберг или Драконовы горы - это целая горная система, занимающая приличную площадь. Так получилось, что прямо посреди этой системы, полностью окружённое территорией ЮАР, расположилось королевство Лесото.

Мы очень долго колебались, попробовать ли туда съездить или нет. С одной стороны, это всё же другая страна. Говорят, что когда ЮАР была охвачена англо-бурской войной, все местные племена были заняты своими делами. А вот король территории Лесото (вероятно, на тот момент просто вождь какого-то многочисленного племени) сделал ставку на англичан и принял их протекторат. В итоге война закончилась в пользу буров с объединением всех земель под их началом, а Лесото так и осталось за англичанами до поры до времени. Теперь это просто как дырка в территории ЮАР.

Ещё из плюсов - все самые главные достопримечательности Дракенсберга - огромное плато, на котором и расположена большая часть Лесото, водопады, даже гидроэлектростанции. Но с другой стороны, абсолютно нищее население, не особо гостеприимные полицейские-коррупционеры на каждом перекрёстке, раздолбанные дороги и, самое главное, виза по 150 баксов на человека! Это настолько неадекватный прайс, что бОльшая часть путешественников всеми верами и правдами пытаются уговорить пограничников пропустить их без визы, многие даже вполне успешно.

Но у нас на всё про всё был всего один день, который мы решили потратить на пешую прогулку в горы до водопада.

На самом верху после небольшой прогулки по плато маршрут заканчивается в верхней точке водопада Тугела. Написано, между прочим, что это по высоте второй в мире водопад. Там мы вдоволь насладились красотами и вернулись в начальную точку ровно через 6 часов.

Остаток дня уходит на обратную дорогу до Йоханнесбурга. Ночуем где-то неподалёку от аэропорта

Пробег первой части получился ~1700 км.

В какой-то момент рассматривался даже вариант проехать всё это расстояние на машине и ещё заехать на водопад Виктория (это вон недалеко от Ливингстоуна), но хорошо, что от этого варианта всё же решили отказаться.

Про ЮАР и апартеид все слышали. Несмотря на мощный экономический кризис, ЮАР до сих пор одна из самых развитых стран континента. После отмены апартеида многие белые, почуявшие, что пахнет жареным, разъехались по окраинам и расселились либо по небольшим городкам с преимущественно белым населением типа Лангебаана, либо вообще занялись фермерством в отдалённых уголках страны, а всё малоимущее население наоборот ринулось в центр - поближе к цивилизации. Так и без того пустынная Намибия опустела ещё сильнее, а в 1990м году объявила независимость от ЮАР и стала таким страной с практически самой низкой плотностью населения - 2.6 человека на квадратный километр, что почти в три с половиной раза ниже, чем в России с её огромными территориями. Ниже плотность населения только в Монголии...

Это сразу бросается в глаза с момента приземления в международном аэропорту столицы :)

Интересный момент - так же в аэропорту мы собирались поменять валюту. Оказалось, что ЮАРские ранды до сих пор ходят здесь по курсу 1:1 с намибийскими долларами, так что менять не пришлось.

С логистикой дела тут не очень просто обстоят. Расстояния огромные, все достопримечательности раскиданы, из-за непопулярности направления билет из Виндхука в Москву стоит дороже, чем всё остальное путешествие, поэтому маршрут было весьма не просто составить. С большим трудом нам удалось найти человека, который нам организовал арендные машины в одну сторону со сдачей в Кейптауне, что позволило сократить наш изначальный гипотетический маршрут примерно на тысячу километров.

Машину мы заказывали SUV, но в этот момент её в наличии не оказалось, поэтому нам дали полноценный 4x4 Fortuner.

Нашим друзьям повезло меньше - они заказывали Hilux, потому что другого ничего уже не было. Но её тоже на месте не оказалось, и им выдали Isuzu D-max. Проблема с ней в том, что кузов у неё совсем не герметичный, через пять минут после съезда на гравийку он был полон песка и пыли.

Почти по пути в Свакопмунд заезжаем в Шпицкопп. Ещё год назад наши друзья беспрепятственно здесь проехались по всему парку и пофотографировались около арок. Теперь весь парк - это территория лоджа, обнесенная забором. Центральные ворота закрыты, и никого нет. Причем написано "No day visitors", что совсем уж наглость :( Нам долго пришлось ехать вдоль забора, пока мы не нашли другие ворота и не договорились с охранником.

Пожалуй, это единственное место, с которым мы серьезно промахнулись. Несмотря на все восторженные отзывы, мы почему-то отвели на него всего пару часов, а по-хорошему здесь действительно нужно было ночевать, как и было написано на табличке.

Выбирались отсюда мы тоже с трудом - почему-то через несколько десятков километров дорога закончилась табличкой "Road closed", связи по-прежнему не было. Хорошо, что у меня была с собой оффлайн карта в телефоне, пришлось сделать крюк почти в 150 км, чтобы вернуться на нормальную дорогу.

Несмотря на то, что столица страны Виндхук, самый большой и туристический город здесь - Свакопмунд

Сегодня последний день года, и у нас куча дел - забронировать место, где мы будем праздновать новый год, найти экскурсоводов на завтра в Сэндвич харбор, ну и, конечно, прыгнуть с парашютом :)

Виды с высоты, честно сказать, никакие. Но вот люди на местной дропзоне очень душевные. Мало того, что они быстренько оформили нам прыжок, они потом ещё и организовали нам напитки на новогоднюю ночь, ещё и в портативном холодильнике! Как оказалось, все магазины в последний день года закрываются внезапно в обед, а у нас никаких запасов не осталось, поскольку мы только что прилетели.

Про сам Новый год ничего особенного сказать не могу. Шведский стол в кафешке на берегу, намибийский хор на местном языке с цокающими звуками, но главное - хорошая компания. Потом мы залезли на крышу отеля с добытым алкоголем и долго трындели обо всём, глядя на звёзды, на город и на фейерверки.

1ого января 22ого года я проснулся на полу в бане, куда Тараскин принёс нам шампусика. 1ого января этого года я проснулся от того, что нужно было срочно подрываться на экскурсию :)

Сэндвич харбор - место действительно необычное. Пустыня Намиб простирается до самого берега Атлантики

Говорят, что кроме Намибии есть ещё всего пара стран с похожими видами. По этим дюнам интересно побродить, но чтобы туда добраться, местами нужно ехать прямо по самой кромке берега

Местные гиды утверждают, что доехать сюда самим нереально - нужно знать особенности приливов, хорошо рассчитывать время приезда и отъезда и иметь огромный опыт вождения внедорожника по песку. На самом деле, это, конечно, не так. Машины у них самые обычные, ехали мы на ощупь, только лишь по рации узнавая, где проехать можно, а где нет. Единственный плюс - у них есть лицензия на въезд в этот национальный парк. Если поймают без неё, можно попасть на приличный штраф. С другой стороны, стоимость экскурсии такая, что возможно заплатить штраф было бы дешевле...

Дальше нужно было выбрать, куда двигать дальше. Мой план был отправиться на север по побережью, посетить лежбище морских котиков и заночевать в палатках где-то на берегу вдали от цивилизации. Но все местные жители всячески нас отговаривали, потому как смотреть там нечего, поэтому мы решили сэкономить время и поехали напрямик в Этошу. Расстояния здесь огромные, поэтому после двух утренних прыжочков весь оставшийся день ушёл на дорогу.

Этоша - очень красивый парк. Засушливая саванна с низко плывущими облаками очень фотогенична

Но к сожалению, оказалось, что сейчас не сезон. Серая земля на фотке, уходящая за горизонт - это дно пересохшего озера, которое наполняется в сезон дождей, а летом полностью высыхает. А сейчас из-за этой погоды все животинки ныкаются в тень. В итоге мы опять не нашли здесь никаких хищников :(

Зато нашли гепардов неподалёку на ферме

Хозяин фермы рассказал нам, что нашёл котят рядом с убитой или умирающей мамой и взял их к себе. Так они и выросли у него во дворе вместе с собаками.

За посещение они берут 400 местных долларов с человека, то есть около 25$. Но это не так много, если учесть, что каждый день эти кошки уплетают ведро сырого мяса на двоих

А кроме домашних есть ещё три диких, живущих в загоне, которых тоже нужно кормить. Гладить не нужно. Эти трое убивали его овец. Отстреливать их было жалко, поэтому Толи (вроде бы так его зовут) поймал их и запер у себя на заднем дворе. С местными территориями пару гектар для них не жалко :)

Первый вопрос, который у меня возник - почему они не убегают? Ведь им как нефиг делать такой забор перепрыгнуть. Оказывается, они не осознают, что это забор, из-за того, что он прозрачный. Получается, как те блохи в банке...

Дальше нам нужно проехать полстраны на юг до Соссуфлея - это то ещё испытание. Расстояние около восьми сотен, но из них по асфальту около трёх, а остальное - по бесконечным намибийским гравийкам. В Намибии только основные магистрали категории B асфальтированы, и то - только по одной полосе в каждую сторону. Очень редко важные дороги местного значения категории C тоже могут быть асфальтированными, но подавляющее большинство дорог здесь - обычные гравийки.

Учитывая расстояния и население легко понять, почему на асфальте решили сэкономить. Большая часть дорог хороши настолько, на сколько вообще могут быть хороши гравийки - широкие, ровные. Ограничение на них 80-100. Многие регулярно разравниваются грейдерами. Но там, где нет - тушите свет. Пара километров по такой стиральной доске уже кажется мукой - не помогает даже весьма мягкая подвеска японских внедорожников, но иногда по такой дороге приходится ехать десятки километров.

Гравий местами крупный и очень острый. Действительно, некоторые умудряются объездить всю страну на маленькой легковушке и ни разу не проколоть колесо, но это скорее вопрос удачи, а не мастерства. Обе наших машины прокололись дважды. Причем так, что по одному колесу из порезанных ремонту не подлежат. Поэтому зачастую здесь берут с собой две запаски и ремкомплект, а ещё неплохо бы захватить пару канистр с топливом, иначе можно без связи встрять где-нибудь посреди пустыни, где до ближайшей помощи сотни километров, а мимо вас за весь день может не проехать ни одна машина.

Я знал про этот факт и старался его держать в голове. Но всё равно до Солитейра мы доехали уже на парах - за все почти 500 километров от Виндхука не было ни единой заправки!

Зато если дорога гладкая, то можно часами медитировать, разглядывая пейзажи за окном, которые постоянно сменяются, но все абсолютно не похожи на то, к чему привык наш глаз

До кемпинга добрались уже к закату

В Намибии есть какой-то закон или правило, по которому для каждой компании в кемпинге отводится определенная территория, чтобы не они не мешали друг другу. Для тех, кто уже заселился, это безусловный плюс. Но вот тем, кто только приехал, может просто не остаться места. Соссуфлей настолько популярен, что по-хорошему даже кемпинги нужно бронировать заранее. И так немаленькие ценники на лоджи здесь существенно выше, и даже при таком раскладе всё жильё разбирают сильно заранее. Наверное, год назад, когда ещё не все путешественники повылазили из ковидной спячки, здесь можно было бы найти что-то за адекватную цену, но в этом нам пришлось спать в палатках, которые мы в основном только ради этого и брали. Спасибо, что хоть под них место нашлось, и я не уверен, что оно не было последним.

Главная достопримечательность Намибии - Мертвая долина, Deadvlei. Когда-то здесь была вода, но много сотен лет назад ландшафт пустыни изменился, дюны закрыли доступ воды в долину, и она высохла вместе с деревьями, которые в ней росли

Чтобы добраться сюда к восходу и увидеть, как тень медленно уползает из долины, пришлось снова встать в 5 утра

Дальше едем в Людериц. Очередные 500 километров, из которых больше половины по асфальту - это уже мелочь. К тому же, это, пожалуй, самый красивый участок маршрута.

Уже на подъезде к Людерицу попали в песчаную бурю

Иногда из-за особенностей рельефа песок не улетает с дороги полностью, и за каким-нибудь очередным резким поворотом ты натыкаешься на такой песчаный сугроб. Если вовремя не затормозить, то можно неиллюзорно улететь в кювет.

Как и в других местах, времени на Людериц у нас не хватило, а зря. Городок провинциальный, население преимущественно чёрное, но уникальная колониальная архитектура стоит того, чтобы погулять здесь подольше. Наша же цель - архитектура Колманскопа.

Город этот был построен в начале XX века как база по добыче алмазов. Потом залежи истощились, а город было решено сделать музеем

На очередном перегоне нашли милую кафешку с отличным кофе и яблочным пирогом

У местных фермеров не так уж много вариантов заработать - в основном либо скотоводство, либо туруслуги. Практически везде в подобных местах можно не только перекусить и купить сувениров, но и при желании переночевать

Эта же тётушка порекомендовала нам отличный кемпинг, да ещё и дешевле, чем мы планировали.

Последняя достопримечательность Намибии на нашем маршруте - Фиш-ривер каньон

Ещё через несколько часов упоротой 40градусной жары мы пересекли границу с ЮАР. Такое ощущение, что граница стран проходит по границе пустыни. Как только переезжаешь её - оказываешься в зелёной зоне, повсюду растёт виноград, неподалёку течёт река, и все дороги становятся асфальтированными :)

Дальше рассказывать особо нечего - оставшиеся несколько дней мы откисали, ездили по дегустациям на винодельни, прыгали с парашютом и валялись на пляже. Даже хватило времени погулять по Кейптауну, залезть ещё раз на Столовую гору и съездить к пингвинчикам. При таком количестве оставшегося времени, я, конечно, не раз подумал, что всё-таки можно было бы заехать ещё в Кейп Кросс, на Берег скелетов и ещё куда-нибудь...

Пробег за вторую часть поездки получился ещё почти 4500 км

Бюджет (в рублях):
Еда ~36300 на человека
жильё ~34к на человека
Билеты 246236 на двоих
Машина ЮАР 11598,24 + 10587,64 (бенз) на троих
Машина Намибия 116870 + 46000 (бенз) на троих
Развлечения (всякие билеты в национальные парки) 15500 на человека

Полный фотоальбом тут

Не то, что бы мы прямо такие уже были опытные мореплаватели и обошли все интересные места, но со временем внезапно оказалось, что у нас слишком много хотелок, под которые искать места для сейлинга становится всё сложнее. Все ближайшие локации мы уже посетили, а остальные далеко и/или дорого. Поэтому, когда один мой яхтенный друг рассказал мне про Азоры, мне туда сразу же захотелось. Было это в далёком 19ом году, когда люди жили дружнее, а трава была зеленее. Даже на Азорах.

Что приключилось в 20м году, никому рассказывать не нужно. Почти весь год мы просидели дома, буквально, а под конец года ещё и переболели-таки ковидом, из-за чего пришлось ещё и новогоднее путешествие перенести. И вот, наконец-то к лету 21ого года начинают потихоньку снимать ограничения. Всё ещё нужно предъявлять ПЦР тесты на границах, всё ещё не восстановлены многие авиасообщения, из-за чего добраться до нужного места зачастую довольно проблематично, всё ещё очень мало туристов, и почти все они в масках. Чтобы хоть как-то восстановить туристический поток, азорские власти всем туристам обеспечивают один бесплатный перелёт по островам. Самое время для сбычи нашей мечты. Но человеческий фактор трудно прогнозировать. Один не уложился с визой, другой засомневался в реализуемости маршрута, короче, поездка опять обломилась уже на этапе поиска лодки :(

К сожалению, самый подходящий месяц в году для поездки на Азоры - это август. Пришлось подождать ещё год. И вот, наконец, свершилось!

В этом году ковид ушёл на какой-то очень далёкий план, случилось нечто намного худшее. Вследствие санкций возникли проблемы с международными переводами (с Тинькова по свифту евро уже не уходили, а в долларах могли идти месяц и больше), валютными платежами (российские карты перестали работать, валютную наличку стало сложно достать), получением визы (везде огромные очереди, где-то перестали выдавать вовсе. Диманчик получил визу за пару дней до поездки). Халявные рейсы для туристов на Азорах закончились, а добраться туда стало дольше, дороже и вообще сложнее.

Наши приключения начались прямо от дома. Не по своей вине мы с Аней вышли сильно позже запланированного времени. Я бежал по метро с чемоданом так, как не бегал на трамвай, опаздывая в школу. Было очень неудобно сносить ничего не ожидающих людей и их детей, но я даже не успевал извиняться. Мы еле-еле успели. Как назло, в этот раз поезд состоял из двух частей, между которыми невозможно было пройти. Наша часть была дальше, и дойти туда по перрону мы, конечно, не успели. Но приключения начались, и первый этап пройден! :)

В Питере нас встретил Юра. Как ответственный капитан, который переживает за свою команду, он заморочился и прикупил новую классную тачку с массажем, чтобы хоть как-то скрасить нам дорогу :)

К утру мы уже потягивали винишко в бизнес-лаунже аэропорта Хельсинки

После этого нас срубило окончательно.

Даже тех, кто не пил =)

Из Хельсинки ещё пара пересадок, и вот они, долгожданные Азорские острова!

Несмотря на долгую дорогу, мы пошли гулять и праздновать начало нашего грандиозного приключения :)

Приёмка лодки, как обычно, после обеда, поэтому у нас есть достаточно времени, чтобы осмотреть Ангру

а потом ещё слазить в местную пещеру-достопримечательность

Говорят, что у северных народов типа якутов есть под два десятка разных терминов для описания состояния снега. У жителей Азоров абсолютно точно должна быть сотня слов для обозначения оттенков зелёного. Никакой фоткой этого, к сожалению, не передашь. Но Юра не даст соврать.

После прогулки разделяемся: команда едет за провизией, а шкиперы за лодкой

После недолгих сомнений решаем выходить сразу же. Хорошо, что на Азорах разрешена ночная навигация, а у нас с Юрой есть ночные лицензии. Плохо, что я не учёл местные расстояния и плохо составил маршрут.

После такого насыщенного дня половина команды ушла спать сразу, как мы отметили успешное начало нашего путешествия. Ещё пара человек поклевала носом и ушла чуть позже. Ещё два часа до Сан-Жоржи носом у штурвала клевали только мы с Юрой :)

В первое же утро удивил Колянчик. За все наши предыдущие морские походы всё, что мы поймали - это шальной тунец в Греции и рыба-летучка, самоубившаяся об Лёху в Тае. Больше ничего, кроме собственного винта мы не ловили, а тут Колянчик за пять минут вытащил кучу спинорогов.

К сожалению, пользоваться Гуглом мы тоже нормально не научились, поэтому решили, что они несъедобны, и всех отпустили. И только в последний вечер узнали, что это местный деликатес.

Рыболовные приключения на этом не закончились. После небольшого перехода Колянчик вытащил ещё и барракуду!

Правда в суматохе из-за волны, надвигающейся грозы, полного непонимания того, что делать с этой пойманной рыбой и неловкости чьей-то жопы мы тут же утопили самый главный спиннинг. Жованый крот! Зато у Коляна появилось веское обоснование того, почему сашими из тунца мы так и не попробовали :(

Фаялу один день решили посвятить полностью.
Марина Орты - самое популярное место на Азорах. Здесь останавливаются все моряки, идущие через Атлантику. Есть и кафешка, в которой все встречаются, чтобы выпить рома, потравить морские байки и немного окунуться в цивилизацию перед следующим долгим переходом.

За это время марина покрылась флагами экипажей со всего света

На Фаяле мы в итоге провели два дня, так и не успев посмотреть всё. А по хорошему примерно столько или больше времени нужно было уделить каждому острову. В этом маленьком раю посреди Атлантики есть и ананасовые сады, и кофейные, и чайные плантации, и виноградники, и вулканы... А у нас на всё про всё неделя и огромные расстояния. Я ведь уже говорил, что плохо рассчитал маршрут? :) Переход на Понта-Делгада внезапно у нас занял сутки. Без перерыва. По плану ночью должны были идти вахтами по два человека, но порядок сбился, и предрассветные часы я уже досиживал один.

В конце этого длинного перехода нас ждало купание в тёплом океане.

Когда-то люди нашли здесь подводные горячие источники. А теперь в этих термах постоянно варится человеческий суп. Так что теперь уже сложно сказать, из-за чего там тёплая вода =)

На этот день у нас ещё было много планов, но сбыться им было не суждено. Впервые за все наши поездки мы намертво засадили якорь в лавовых камнях и несколько часов пытались его вытащить, прежде чем признаться во всём хозяину лодки. Глубина была около 11 метров, поэтому пронырнуть тоже никому не удалось. Все наши технические изобретения типа дыхательной трубки из шланга для набора воды сломались о законы физики. Деваться было некуда - пришлось отметить цепь кранцем и выкинуть её всю за борт :(

В последний день освоили новый яхтенный аттракцион

На следующий день без каких-либо проблем сдали лодку. Честно показали даже царапки на борту, которые появились после сильного прижимного ветра в марине Орты - четырёх кранцев оказалось недостаточно, и нас немного поелозило о бетонный пирс :( Владелец Диого взял с нас минимально за спасение якоря и вообще не взял за эти коцки на борту. По факту это оказался самый крутой сервис по чартеру за всё время и, пожалуй, самая крутая лодка по состоянию, несмотря на то, что Бавария и на свой весьма для чартерной лодки преклонный возраст 6 лет. Единственный серьезный минус - впервые у нас не было никакой барбекюшницы на борту. Но поскольку Коля нам так и не поймал тунца, проблем с этим особых не возникло =)

Оставался ещё почти полный день до нашего отлёта, который мы с удовольствием потратили на осмотр хотя бы небольшой части достопримечательностей Сан-Мигеля.

Колянчик и тут выпендрился

Как готовится козиду (местное жаркое в горшочках, которые зарывают прямо в горячую вулканическую землю) нам, к сожалению, удалось только увидеть.

А вот чтобы его попробовать, нужно записываться заранее. В одном из ресторанов, где мы в итоге остановились, нам сказали, что в тот день они подали почти две сотни порций.

Напоследок мы нашли горячие термы

На этом рассказ можно было бы и заканчивать, но на закуску у нас был ещё Лиссабон

Поселились мы у весьма странного мужичка по имени Гаспар. Свою миссию он видел не только в предоставлении уютного жилья, но и налаживанию коммуникации между всеми жильцами за завтраком. Мы общались неохотно, может, потому что сам завтрак был так себе :)

Лиссабон запомнился тем, что он очень жаркий и очень неровный. Видимо, жители настолько уставали по нему ходить, что построили лифт, который позволял попасть из одного района в другой, расположенный повыше

Ещё один обязательный лиссабонский аттракцион - катание на 12ом трамвайчике.

Ещё сутки у нас ушли на дорогу до дома.

По итогу: отличная компания, отличный чартерный сервис, классная погода, недорогая еда. Португальцы тоже очень порадовали - добрые приветливые люди. Пожалуй, это был один из самых крутых наших отпусков за последнее время, и уж наверняка одна из самых крутых поездок на яхте, и особенная её ценность ещё в том, что мы смогли её организовать в такие непростые времена. Не знаю, когда у нас ещё получится вот так собраться, но главный вывод из этой истории такой - никогда не откладывайте классные поездки на потом, если в них можно съездить сейчас - жизнь слишком коротка и непредсказуема.

Полный фотоальбом тут

Киргизия .

Порадовал бесплатный трансфер до отеля. Да и сам отель. Ну ещё ресторанчик, в котором мы поужинали

Больше Бишкек особо ничем не запомнился 🤔 Город как город. Довольно чистый. Несмотря на погоду (примерно середина мая по московским меркам), многие одеты в кофты и даже куртки! ⛄️

Порадовали компашки с гитарами, которые частенько встречаются в скверах и парках.

Удобная валюта - местный сом почти равен рублю, но цены пониже. На сомы можно купить, например, уже знакомый мне вкусный коньяк Кыргызстан. В автопарке много старья типа ижей, москвичей и копеек, но и современных тачек хватает. Такси 🚖очень дешёвое, есть Яндекс. Распространен "такси-шаринг", то есть что-то среднее между маршруткой и бла-бла-каром.
Чтобы немного адаптироваться, первый таксос до Токтогула решили выкупить целиком. Это обошлось нам в 2800 сом-рублей за почти 300 километров.

В Токтогул ехали только ради водохранилища

Я купаться в таком говнище не решился, а вот наш водила отошёл в сторонку и нырнул. Для него это наверное как для меня в проруби искупаться 😁Видимо, купание добавило ему дерзости, по возвращению прикинулся дурачком и потребовал с нас денег в полтора раза больше, чем договаривались изначально. Мы поржали и дали в два раза меньше по тарифу.

Гостевой дом уютный настолько, на сколько может быть уютным гостевой дом в небольшом селе на окраине довольно бедной страны. И настолько же холодный, как был в Караколе 🥶 Вот тут пригодилась бы шуба, да.

На следующий день ранним утром сели уже в настоящую маршрутку 🚌 до Оша. Жёваный крот. Тряслись восемь часов. По идее границу можно было пересечь и раньше, но местные сказали, что там нет гарантий, что получится её пройти 🤔Но если нет - мы бы остались в жопе мира без транспорта. Решили не рисковать.
В целом природа там красивая, но нам было скучновато. Честно говоря, Киргизию можно смело выкидывать, если не ходить в какие-нибудь трекинги по диким красивым лугам. Что-то, а природы у Киргизии не отнять - она бесподобна

Таджикистан.

Вообще, если вы когда-нибудь сюда соберетесь, то основная красота тут, конечно, на памирском тракте 🌄- достаточно посмотреть картинки гугла, чтобы в этом убедиться

Но есть нюансы. Кыргызы с Таджиками после Советского Союза тоже никак не могут поделить территории, из-за чего постоянно возникают приграничные конфликты, а переходы частенько закрываются то с одной, то с другой стороны. Памирский тракт - это длиннющая дорога, идущая вдоль границы с Афганистаном, любоваться видами которой можно (читай нужно) неделю с лишним, а в конце этой дороги нужно пересечь границу. Если упереться в закрытый переход со стороны Киргизии, то есть риск туда не попасть. А вот если со стороны Таджикистана - то придется ещё столько же времени потратить на обратную дорогу. У нас, как у обычных офисных хомячков 🐹, отпуск, как всегда, весьма ограниченный, поэтому на такие риски мы не пошли, а границы пересекали только с Узбекистаном. Тем не менее, Таджикистан подарил нам самые яркие воспоминания. Сначала прямо на границе мы познакомились с таксистом и то ли его родственниками, то ли знакомыми, с которыми они ехали в Душанбе.

Но у них оставалось два свободных места в машине, а здесь, как я уже упоминал, оставлять места в машине свободными, особенно на большие расстояния - непозволительная роскошь. Поэтому даже торговаться долго не пришлось, они согласились нас захватить за 300 сомони (что-то около 2000 рублей) до нужного нам места (это опять почти 300 км, частично по горным серпантинам). Весь груз при необходимости можно закрепить на крыше😀поэтому многие машины выглядят как пирамидки. Надо заметить, что на скорости это никак не сказывается.

Прощались почти как родные, водила даже пытался ловить нам тачку уже в нашем направлении - нам надо было попасть на озеро Искандеркуль, до которого от трассы около 25 км по горам.

Машину до ближайшего кишлака мы нашли сразу, а вот дальше мы остались наедине с природой. Как сказала Аня, мы после Байкала уже бывалые туристы, я решил, что пройти оставшиеся 9 км для нас - пустяки, тем более, что не по шпалам.

К половине пути почти полностью стемнело.

К счастью, через некоторое время машина всё-таки появилась, и добрый человек нас подобрал и отвёз к себе в гости в кишлак Сарытаг. Быт у них устроен незамысловато, как наверное и в большинстве наших отдалённых деревушек - комнаты топят буржуйками, моются в бане, которая расположена чуть поодаль. До туалета ещё чуть подальше. Умываются из кувшинчика. При этом люди очень радушные - мало того, что организовали нам ночлег, так ещё и накормили.

А на вопрос про деньги этот мужичок сказал так - мол, у нас по религии положено путникам помогать, особенно в Рамадан, если хотите - оставьте, но это не обязательно. Разговорились про жизнь, про мир, про войну. Как и почти все местные жители, с кем мы пересекались, они работали в России. Племянник, который тоже пришёл с нами пообщаться из соседнего дома, вернулся вот совсем недавно - как раз в связи с нынешними событиями, ибо непонятно, куда это всё катится. Жаль, не запомнил их имён... Хозяин работает на расположенном тут же золотодобывающем заводе водителем директора. В советские времена здесь была геологическая разведка, Зеравшан - это в переводе с местного золотоносная речка, а нынче месторождение купили китайцы и майнят потихоньку.
Утром мы увидели, куда попали. Кишлак совсем небольшой - на 70-80 семей, расположен на высоте 2450, вокруг реально горы, до ближайших можно дойти прямо по участку😳

Утром нас опять накормили, а потом нашли нам ещё транспорт до озера. Как оказалось, жилья тут не так уж и много - есть турбаза, есть гостевой дом, но туристический сезон ещё не начался, поэтому в них сейчас никого нет. Не очень понятно, что бы нам было дальше делать, если бы мы посреди ночи добрались до озера, так и не остановив ни одной машины.

Конечно, я не мог упустить возможность искупаться в такой чистой воде в таком прекрасном месте.

Дедок ездил, как и полагается пенсионеру (кстати, реально первый такой туговатый водитель из тех, кто нас возил) и жаловался на стоимость бензина ⛽️ (он и правда стоит здесь в полтора раза больше, чем в России), и что его машина жрёт соляру как не в себя, поэтому от его услуг доставки нас до границы отказались. Сошлись на том, что он отвезёт нас до поворота на трассу в сторону Самарканда. Нам даже не пришлось искать машину - она сама нас нашла. Пришлось немного поторговаться, но это скорее для порядку 🙂 История такая же - фургончик, в котором осталось два места, занятые вещами, которые тут же отправились на крышу. Такое же дружелюбие и радушие. В магазинчике по дороге один из наших попутчиков купил нам водички, а на Пенджикентском рынке они нас терпеливо водили по туалетам и обменникам. Так же тепло прощались с ними на границе (им до сюда вообще не нужно было). Этот мужичок, который покупал нам воду, пообещал, что при случае обязательно тоже съездит на Искандеркуль, потому как до сих пор там не был, хотя и местный.

Узбекистан.

На фоне Кыргызстана и Таджикистана Узбекистан выглядит богатым государством. Настолько, что я даже поначалу думал, что из узбеков мало кто ездит на подработки в Россию. Но нет, почти все так же говорят на русском, почти все так же либо сами работали в России, либо служили, либо их родственники работают.
Из транспорта кроме машин, тут мы освоили ещё поезда🚂К сожалению, картой Мир на сайте узбекских ЖД платить нельзя, а на сайте РЖД они стоят вдвое дороже, поэтому приходилось за билетами ездить по старинке на вокзал. Там, как и всегда, немаленькие очереди, но есть специальное окно для туристов, неважно, что туда тоже очередь из местных😁Тем не менее, кассирша, собирающаяся уходить на обед, увидев нас, осталась и оформила нам билеты. На вокзале, как и у нас в аэропорту имеется "бизнес-зал" за два бакса, где, как они говорят "вам сделают чай, кофе, всё, что хотите..." 😂

Не знаю, как в этих поездах ездить летом, когда температура в тени тут поднимается за сорок, но даже сейчас в них было очень жарко. По сути это те же старые вагоны без кондеев, розеток и биотуалетов, которые ходили у нас до недавнего времени.

А вот Афросиаб (типа нашего Сапсана), которым мы ехали из Бухары до Ташкента, весьма порадовал - зал с кондеем и скорость за 200 км/ч.

Мы проехались по всем основным туристическим городам Узбекистана: Самарканд-Бухара-Хива-Ташкент. И наш вердикт такой - это один из тех немногих случаев, когда на фотках это всё выглядит лучше, чем в реале. Нет, поначалу действительно красиво и интересно. Но почти все эти мечети 🕌 и медресе как две капли воды похожи друг на друга, поэтому с каждым днём наш интерес слабел, а в Ташкенте мы в последний день вообще уже не знали, чем себя занять. Больше всего, наверное, понравилась Бухара. Чем-то напомнила Тбилиси - уютный старый центр, где все достопримечательности компактно расположены, а больше ездить никуда и не нужно. А вот Хива вообще не впечатлила - просто туристический город-музей.

Общие впечатления от поездки

Про людей. Как и почти в любой поездке, это один из самых важных пунктов. Впечатления исключительно положительные. Ни разу мы не встретили косого взгляда в нашу сторону или грубого слова. Все, к кому мы обращались, старались нам помочь, все интересовались откуда мы и радовались, когда слышали ответ. В России по нашим меркам они зарабатывают копейки, при этом зачастую сталкиваются с абсолютно нечеловеческим отношением со стороны работодателей, поэтому такая доброта и гостеприимство трогали почти до слёз. Даже пограничники везде нам улыбались и заводили разговор. Вспомнились наши погранцы хоть в аэропорту, хоть на дорожной границе 🤦‍♂️ Самый долгий последний переход в Узбекистан занял не больше часа, а первый раз нас вообще провели в обход всех очередей.

К политике отношение полярное, как и у нас. Некоторые осуждают, некоторые сочувствуют, другие поддерживают.

Самые неприятные персонажи - это бомбилы с вокзалов, но это специфика их работы, у нас они точно такие же 🤪

В Таджикистане все наши попутчики, включая водителя, соблюдали пост. Поэтому в кафешке, где они закупали еду на ужин, предложили нам пообедать, а сами ждали нас вшестером в это время.

В Самарканде местные школьники и студенты фоткались с нами, напомнило Индию.

В Бухаре встретили мужика, который очень аккуратно ненавязчиво убедил нас, что нам стоит взять его в качестве гида. А по оплате он говорил "ну вот сколько мне Бог пошлёт". А когда экскурсия закончилась, и я дал ему денег (к слову, больше, чем договорились), он возмутился, что одна бумажка рваная и попросил поменять. Я сказал, что такую Бог послал.😁Но экскурсией мы остались довольны, а в конце он показал нам хорошую кафешку, которую сами мы бы вряд ли нашли.

Когда в кассе не оказалось билетов 🎟 до Ташкента, кассир сам нам предложил без всяких предоплат забронировать билеты, неоплаченная бронь на которые снимается в день отъезда, и позвонить нам, так и сделали - билеты забрали уже по пути на поезд.

В Ташкенте с руки поймали местного русского таксиста, вот он оказался не очень приятным персонажем. Возил нас в гелиокомплекс 🌞Всю дорогу туда он рассказывал, как в Узбекистане хорошо, и почему особенно классно жить за городом. А всю обратную дорогу - как там плохо, как сложно заработать денег и как по их меркам всё на самом деле дорого. Утомил изрядно, но подсказал, где купить вкусную вегитарианскую самсу и сэкономил нам прилично денег на экскурсионных билетах.

Про ковид. Не, не слышали 🙂Изредка встречаются люди в масках, в основном туристы. Иногда встречаются смешные объявления, напоминающие о масочных режимах

Но в целом ощущение такое, что про пандемию уже все забыли. Ну либо просто у людей других проблем хватает. На границах мы обошлись своими московскими тестами, причем на въезде в Таджикистан мой уже был просрочен на день, а Анин - вообще был не ПЦР, а экспресс антиген. За все три границы сделали два теста - Аня на первом переходе, а я на последнем, оба стоили около 400 рублей.

Больше ковид никак в нашем путешествии не всплывал, только продавцы сувениров у достопримечательностей сетовали на то, что за последние два года покупателей сильно поубавилось. Возможно, это потому, что вакцина продаётся у них прямо на прилавке

Про религию. Подавляющее большинство - мусульмане ☪️, хотя мы побывали и в православном храме ⛪️в Бухаре, и в синагоге 🕍в Самарканде. Почти все - реально верующие и соблюдающие пост, который куда строже, чем в православии. От заката до рассвета нельзя даже воду пить, не то что есть что-либо. Даже сейчас нам было жарко - я почти всё время ходил в шортах и сандалях, но сам пост по календарю всё время сдвигается и иногда приходится на июль, когда день максимально длинный, а все города превращаются в седьмое пекло. Представьте, как нужно верить, чтобы соблюдать такие каноны!

Про еду. Особо гастрономических наслаждений мы и не ожидали. В целом все местные ожидаемо не едят свинину 🐖, зато много едят говядину 🐄 и особенно баранину 🐏. Еда довольно жирная по нашим меркам, но вполне съедобная.

Попробовал ещё раз бешпармак и ещё какие-то блюда со смешными названиями. Даже рискнул заказать стейк в пафосном ресторане при отеле Коканда за сумасшедшие по местным меркам тысячу с лишним рублей. Оно того не стоило. Сладости в основном типа турецких - пахлава, халва, лукум. Но вот от чего мы точно надеялись получить удовольствие - так это от знаменитого узбекского плова. На самом же деле, вкусным он оказался только в Ташкенте, в центрах плова, которые по сути рассчитаны на туристов.

До этого я пробовал его в самых разных местах - везде он был никакой. Зато вот базар, на котором Аня хотела по полной закупиться, никакой оказался как раз в Ташкенте. Мы даже ради этого огромный рюкзак 🎒 с собой притащили, а в итоге всё, что набрали - это две бутылки коньяка (одна ещё с Бишкека осталась) и два пакета всяких приправ и пряностей 🌶.

Даже знаменитые узбекские помидорки 🍅 - и те сейчас тепличные. Про клубничку 🍓 лучше вообще не вспоминать - где мы ни спрашивали, дешевле чем 600р за кило нам не предлагали, как я ни пытался сторговать. Можно предположить, что причина этого в наших лицах, по которым продавцы догадывались, что мы не местные💁🏿‍♂️ Но слишком уж подозрительно большая наценка. В общем, мы решили подождать до июня. Порадовал только дешёвый и вкусный гранатовый фреш, который здесь продают на каждом шагу. Алкоголь по понятным причинам тут не сильно распространён, но на территории Узбекистана есть немало виноградников 🍇, и кто-то на форуме Винского даже писал про вполне сносное вино.

Нет, этому верить не нужно. 80% продаваемого вина даже по самым высоким ценам - лютое пойло 🤮 Только в барчике Wine Time 🍷 в Ташкенте нам удалось попробовать более-менее неплохой шираз. А ещё чаевые здесь везде включены в счет, причем только в одном месте это было 5%, в основном везде 10-12% и даже 15%. Но приятно, что даже с учетом чаевых ценник получается в среднем в 1.5-2 раза ниже, чем в Москве, а официанты даже с учетом отсутствия дополнительной мотивации, почти везде стараются оставить хорошие впечатления.

Про финансы. Сомы-сумы-сомони. Как и почти во всем мире, эквайринг не так развит, как в России, многие по-прежнему больше доверяют наличке, а транзакции по картам стоят неприлично дорого по нашим меркам. У меня была даже мысль оформить Визу или Мастеркард в Киргизии или Узбекистане, это доступно для нерезидентов. Но изучив вопрос поподробнее, решил отказаться от этой затеи. Оплатить картой можно много где, но мало какие терминалы работают с Миром, поэтому наличку приходилось везде возить с собой, а на границах - менять её. Один раз даже по старинке меняли с рук по довольно выгодному курсу. В Узбекистане смешной курс - за день на всё про всё мы тратили примерно миллион сумов 🤑В рублях это около семи тыщ.

В Кыргызстане тоже банкомат не пришлось долго искать. А в Таджикистане мы были всего два дня и обошлись валютой, добытой на границе.

Единственная проблема с деньгами, которая у нас возникла - это оплата бизнес зала по пути домой. Карта мир у них не работала, и в аэропорту ни единого банкомата, который бы выдал по ней деньги.

Про такси. В России и так дешёвое такси. Но в Узбекистане такси стоит в разы дешевле, особенно с приходом яндекса

Например, съездить на вокзал в Самарканде (поездка по пустой дороге минут 20) стоит 60-70 рублей. А в Бухаре такси ночью с поезда до центра города (около 20 км) обошлась нам в 100 рублей. Кстати, повезло - в Бухару мы попали через день после того, как Яндекс пришёл и сюда. Если честно, в моей голове не укладывается экономика такого бизнеса. Даже если работа стоит чуть менее, чем ничего, есть же ещё запчасти, которые изнашиваются, несмотря на климат. И желающих подвезти полно - достаточно встать у дороги и несколько машин тут же останавливаются с предложением поехать. Но на кондеях приходится экономить - за две недели мы только один единственный раз проехались в такси с кондиционером, несмотря на температуру около тридцати🥵 Один мужик нам рассказывал, что принципиально не берёт заказы с кондиционером 😃

Про дорожное движение. Поездив здесь, я начал лучше понимать, почему они с таким трудом вписываются в наше дорожное движение, когда приезжают на заработки. Траффик у них довольно плотный, особенно в больших городах. Скорости тоже немаленькие. Но подход к вождению совершенно иной. В порядке вещей парковки в три ряда, остановка посреди дороги для уточнения какого-то вопроса или высадки пассажира. Пешехода, вышедшего на дорогу, неважно - на переходе или нет, тоже проще объехать, аккуратно заехав на соседний ряд. Зато если останавливаются перед переходом, то очень трогательно включают аварийку. При этом всего пару раз мы слышали от водителя какую-то брань, вероятно нецензурную 🙊 Во всех остальных случаях они просто плавно уплывают на соседнюю полосу, полностью игнорируя разметку, зато делают это абсолютно спокойно, с пониманием 🙄На трассе почти везде двухполосные дороги, но они достаточно широкие, чтобы ехать можно было в три полосы - тихоходы жмутся к обочине, а быстрые аккуратно выплывают на половину встречки, чтобы их обогнать. Видимо из-за всего этого вырабатывается привычка вообще не видеть разметку - даже на пустой двухполосной дороге они могут ехать ровно посередине, при этом абсолютно не смотря в зеркала - кому надо - тот бибикнет. Но при этом сигналят довольно редко, в основном, чтобы обратить внимание, а не для выражения негодования. Если перекрёсток небольшой, и никого нет, то не грех проигнорировать и светофор. Ремнями не пользуются почти нигде, - на всё воля Аллаха. Только уже в Ташкенте некоторые водители были пристёгнуты. Но как раз в Ташкенте, в отличие от всех других городов, ни один таксист не пытался с нами завести разговор, видимо, соблюдают протокол. А в таких смол-токах тоже ведь есть свои плюсы. Например, машину из Андижана до Коканда нам искать вообще не пришлось - нам без нашего ведома её нашёл водила, который вёз нас от границы до Андижана. При всём при этом они не умудряются, как, например, индусы, повсюду создавать заторы и аварии - все наши водители, кроме того дедка на озере, ездили очень бодро, особенно, если принять во внимание пирамидки у них на крышах 😁К сожалению, в таком траффике мотоциклисту не выжить, поэтому их уже и нет. К тому же, мотоциклы для них, слишком дорогие и непрактичные.

В целом, посмотреть тут есть что. А в качестве попытки убежать хотя бы ненадолго от российской реальности и московского апрельского снега - так вообще огонь. Сильно подкупает то, что во всех трёх странах почти все худо-бедно понимают русский язык и кое-как на нём говорят. Мало того, многие неплохо ориентируются в российской географии. Чтобы не казаться слишком уж зажиточными туристами, мы с Аней договорились всем рассказывать, по крайней мере, поначалу, что мы из Саратова приехали. Так оказалось, что многие вполне знают, где это, а то и даже там бывали. Если добавить ко всему этому очень низкие цены на всё - получится достаточно причин, чтобы посетить когда-нибудь эти места. Правда, как и с Марокко, одного раза, пожалуй, вполне достаточно 🙂

Общий бюджет: билеты 74К ₽. На всё остальное 200 €+ 83к ₽. Итого 175K ₽

Полный фотоальбом тут

Многие спрашивали меня, как мы выбрали именно Марокко. Ну так здесь всё просто. Из тех стран, что уже открыли границы, было всего несколько интересных для нас. В Кении мы уже были, Танзания – почти то же самое, в Мексику и в Намибию далеко и дорого, к тому же перелёт через Европу, где с карантином ситуация непростая, Азия тоже вся закрыта. Так мы и решились ехать в Марокко. Билеты брали уже в декабре, а за день до покупки открылись прямые рейсы Air Maroc Москва-Касабланка, так что повезло. На границе необходимо предоставить бронь жилья на всю поездку, но когда это кого останавливало? Официально перемещаться по стране нельзя без веской причины, очень много дорожных полицейских, причем перед каждым постом нужно обязательно остановиться 🛑, но на туристов в целом закрывают глаза.

Другое дело тест ПЦР, который в нынешние времена является минимальным обязательным условием для пересечения границы почти любого государства. И вот тут случилась первая подстава. Отношение к короне у нас сразу какое-то пренебрежительное сформировалось, так что заразиться мы не сильно боялись. Ну и, конечно, случилось это в самый неподходящий момент. За неделю до вылета почти все мои шерегешские друзья отписались, что у них симптомы. У меня, хотя симптомов почти и не было, но ПЦР оказался положительным. Как ни странно, билеты на 1ое января оказались дороже в полтора раза, поэтому пришлось переносить на конец праздников, а Новый Год встречать в Москве 🎄, чего уже несколько лет не случалось... Кроме того, обратный рейс, видимо, не набрался, поэтому за несколько дней до отлёта нам пришло уведомление, что он переносится на три дня раньше, в итоге вместо полноценных трёх недель наш отпуск превратился в неполных две. Впрочем, может это и к лучшему..

Второй неприятный сюрприз – это погода, в которую мы прилетели. Внезапно, она не сильно отличалась от московской. Снега поначалу не было, но всё время лил дождь, и мы постоянно мёрзли – температура 5-15 градусов. Как-то мы такого от Африки не ждали. Первый день в Рабате почти весь прошёл под зонтом. ☔️

Гуляли в основном по базарам медины. Основные туристические достопримечательности из путеводителей, как и во всех других городах, закрыты на карантин. Разок вышли на набережную, но был такой дождь и ветер, что даже телефон доставать было некомфортно, чтобы сфотать 😔 К вечеру уехали в Фес.

Кстати, насчет передвижения. Я читал на форумах, что находятся отважные путешественники, которые перемещаются по Марокко на общественном транспорте. В целом, это возможно. Но учитывая погоду, а особенно то, что я всё-таки потащил с собой кайтерское барахло, это было бы весьма неудобно, поэтому мы взяли тачку. На удивление процедура получения и сдачи оказалась намного проще, чем в том же ЮАРе. Никаких придирок, никаких подстав со скрытыми повреждениями. По совету форума Винского даже оставляли залог наличкой в 600$ - всё прошло ровно, несмотря на то, что принимали тачку мы в ночи, а сдавали за два часа до самолёта

Итак, Фес. Он нам представлялся наиболее интересным, поэтому его мы обошли вдоль и поперёк. Дома в центре медины самые старые в городе, как следствие – самые ветхие. Марокканцы не очень любят заморачиваться чистотой и порядком, да и живут они небогато, поэтому доводят своё жилище до состояния, когда стены едва не падают. Благодаря небольшому расстоянию между соседними домами, они кое-как укрепляют эти стены ещё на какое-то время распорками...

Улицы обычно настолько узкие, что там и людям разойтись не всегда удобно, поэтому заехать туда на машине просто нереально. Сейчас многие гоняют там на скутерах, но некоторые до сих пор используют консервативный транспорт

Домой осла не затащишь, поэтому в медине есть специальные «таксопарки»

Медина и прилегающие районы занимают довольно большую часть города и чуть менее, чем полностью заняты базарами, магазинами, салонами, кафешками и другими заведениями по продаже товаров и услуг.

Вообще, одна из главных особенностей Марокко – это торговля. Возникает ощущение, что абсолютно все местные жители так или иначе чем-то торгуют. На базарах продаётся всё, что угодно – от еды и одежды до косметики и автозапчастей. От музыкальных инструментов и книжек до ковров и кальянов. Главное - иметь при себе немного денег и много времени и терпения на торг.

Кальяны, правда, только продаются. Покурить где-то в кафе нам его, к сожалению, так и не довелось. Видимо, в период пандемии они попали под запрет. Я даже уличных улиток 🐌 смог продегустировать, но не кальян 😔 Только в конце путешествия в Эссуэйре получилось договориться прямо в риаде. Правда, он получился такой, что лучше бы и не пробовали вовсе...

У кого нет на продажу востребованных товаров, превращаются в хелперов, торгуя лицом и временем. Таких в медине толпы. Мы с Аней даже представляли, что наверное в Марокко есть специальная школа хелперов, где учат, как доверчивых и недоверчивых туристов располагать к себе и втюхивать экскурсионные услуги. Все читают про них в путеводителях и на форумах, но многие продолжают попадать, вот прямо, как мы 😊 Происходит это так: ты идёшь по узким лабиринтам медины и водишь жалом по сторонам в поисках хоть каких-то указателей. Или втыкаешь в телефон, пытаясь поймать спутники. Но секрет в том, что почти никаких указателей тут нет, а спутники много где не ловятся или ловятся не сразу из-за высоких стен. Вот ты на секунду остановился, чтобы сориентироваться, к тебе тут же подходит человек, зачастую вполне прилично одетый, и вежливо предлагает свою помощь. Ну как тут отказаться? И вот ты уже должен. И чем дальше он тебя проведёт – тем больше. Говорят, бывает и хуже – хмырь просто видит, куда ты направляешься и молча идёт перед тобой, а по прибытии на место выставляет тебе счёт за услуги проводника. 🤦‍♂️ Примерно через полчаса прогулок вырабатывается иммунитет – либо игнорируешь, либо идёшь в другую сторону, либо говоришь ему, куда пойти 🖕 Но и это не всегда работает! Один парнишка увидел, как мы фоткаем зубы

Вежливо поздоровался и рассказал, что это заведение его родственника. Сказал, что почему-то всегда именно русские фоткают эту витрину (язык многие распознают безошибочно), а, видя наше подозрение, сказал, что ему ничего от нас не надо – его деньги в его кармане. Но через пару минут разговора всё же прокололся - предложил зайти в какой-то классный магазин 😁. В конце концов фильтрация отключается – начинаешь видеть во всех агента Смита, и случаются неизбежные казусы – полицейского, который хотел с нами поговорить про наши ненадетые маски, мы так же игнорили, пока он не догнал нас и не надел наручники показал значок 👮‍♂️. Кстати, несмотря на всю строгость комендантского часа и ношения масок (их реально носят почти все, даже когда, например, едут на скутере), это был единственный раз, когда нам сделали замечание, хотя многие местные нас предупреждали, что могут оштрафовать. Причем, как мы поняли, штрафы существенные.

К моменту встречи с нашим помогалой мы ещё не адаптировались, поэтому купились на его россказни и полдня так и промотались с ним по городу. Правда, стоит отдать ему должное, он действительно поводил нас по не самым очевидным местам, хоть и путём обмана и манипуляций. Денег, конечно, потом просил больше, чем мы готовы были дать, но в итоге сошлись на какой-то средней сумме.

Кроме просто мест с красивым видом

мы попадали на швейную фабрику, чтобы посмотреть, как делают ковры...

... а потом пытаются продать их нам

... на красильни, чтобы узнать, как выделывают и красят кожу. Кстати, видимо, из-за холодной погоды никакой вони от всей этой органики мы не почувствовали...

...а потом пытаются продать нам кошелёк, пояс, сумку и, например, куртку...

... к дилеру. Не знаю, как называется продавец всяких специй, благовоний, масел и прочего такого. Он обещал нам показать, как его мама давит органовое масло, но мамы, как оказалась, заболела, поэтому он продал нам всякой травы 😊

Главное – вовремя вежливо отказаться и свалить. Наш менталитет заставляет нас думать, что это может обидеть, они этим пользуются и быстро садятся на шею. На швейной фабрике они развернули чуть ли не все ковры, что у них были, чтобы мы купили хоть один.

У нас, к сожалению, ослов не было, поэтому под конец дня ноги уже еле волочились. Мы рассчитались с нашим проводником и отправились домой...🏰

В отличие от билетов на самолёт, на всё жильё, которое мы бронили, в период пандемии была довольно ощутимая скидка, поэтому мы выбирали варианты с бОльшим пафосом на фотках 😊 Традиционное марокканское жильё – так называемые риады. Это вот такие довольно большие дома со множеством номеров, двери и окна которых выходят в общий внутренний двор. Вроде как это позволяет сохранить прохладу жарким африканским летом. И вот наш первый дворец:

Снаружи:

Внутри:

Как и всегда, в инсте такое жильё смотрится отменно и вызывает немедленное желание купить билеты и тоже отправиться в Марокко. Но и эта бочка мёда не обошлась без ложки дёгтя. Конечно, мы читали, что центрального отопления в Марокко мы не найдём (Африка же!). Но из-за аномально холодной погоды в жилищах почти везде был лютый дубак 🥶. Конкретно в этом риаде из-за мраморных стен и очень высоких потолков не спасали даже два обогревателя вместе с кондеем, включенным на 30 градусов.

С учётом того, что большинство туристических достопримечательностей закрыто на карантин, дня в Фесе было вполне достаточно, на следующий день наш путь лежал на юг – в горы 🌄. Но тут в очередной раз всё пошло не по плану. В горах навалило небывалое по местным меркам количество снега, поэтому все горные дороги закрыли. Вспомнился перевал у Верхнего Ларса, когда мы на тачках сидели в Грузии и ждали, что его расчистят. Местные просто приезжали на машинах поиграть в снежки и слепить снеговика ☃️, создавая ещё бОльшие пробки. Мы сунулись на пару объездных дорог, но безуспешно, пришлось возвращаться в Фес. В городе снега не было, но, из-за аномальных дождей в нашем новом жилище прохудилась крыша, поэтому нас проапгрейдили в другой, весьма крутой риад. Парниша с ресепшна сказал, что вот только в прошедшие выходные они проводили группу из двадцати шести (!) русских 🤪

На следующий день мы решили попытаться снова. Вариантов было немного – если перевалы были бы закрыты, пришлось бы возвращаться в Марракеш или даже к морю. Поначалу опять упёрлись в пробку – где-то впереди длинная фура поскользнулась и раскорячилась поперёк дороги.

Но через пару часов дорогу всё-таки открыли.

Здесь, пожалуй, самое время рассказать про коммуникацию с местными жителями. Как известно, Марокко – бывшая французская колония 🐸, потому английский тут не в приоритете. На севере страны, куда мы так и не доехали, преобладает испанский, что, впрочем, нам никак бы не помогло. В приличных заведениях общепита и почти во всех гостиницах персонал более-менее ещё может общаться. Хелперы в медине тоже вынуждены учить английский (а иногда и немножко русский), но с простыми людьми мы общались на пальцах. Ведь даже французский для большинства из них не родной. Короче, с коммуникацией были проблемы. К сожалению, из тех полицейских, которых мы встречали на перевалах, тоже мало с кем можно было пообщаться, а связи между постами на разных горных дорогах тоже почему-то никакой нет, поэтому нам пришлось буквально наощупь искать маршрут.

Несколько раз мы упирались в перекрытия, сворачивали, объезжали, возвращались и искали новую дорогу. Несколько раз тачка очень порадовала – довольно высокая, дизельная и на механике. Хоть и не джип, но в некоторых местах на другой бы не проехали. К концу дня маршрут выглядел примерно так:

Когда мы, наконец, выбрались из снежного плена, настало время пообедать

Да, с едой нас в целом ждало ещё одно разочарование. Почему-то представлялось гастрономическое разнообразие, похожее на Стамбул. Даже если вы там уже были много раз и всё посмотрели, ничто не мешает сгонять туда просто пожрать, что мы и делали с перерывами на прогулки все четыре дня, пока там были. Но реальность оказалась иной. Основное блюдо местной кухни – тажин. Самое близкое блюдо из нашей кухни – жаркое. Есть некоторые вариации, в частности, на фотке – тажин с черносливом, но в целом идея проста – овощи с мясом или птицей, запеченные в глиняной посуде. Ещё местами можно найти мясную кефту – что-то типа турецкого кебаба. И то, и другое довольно вкусно, но! Эти два блюда составляют плюс минус 80% меню любого заведения, начиная от придорожных кафешек и заканчивая ресторанами в центре больших городов. Нам поднадоело примерно в середине путешествия, но деваться было некуда – другого выбора просто нет. Всё усугубляется тем, что больше половины всех заведений общепита закрыто на карантин, а после 21.00 официально они вообще не имеют права работать. В связи с этим многие отели и гестхаусы предлагают ужин прямо в номер, что в целом удобно, но в основном это тот же тажин... На завтрак совсем печаль. Десять видов разных плюшек с джемом и мёдом, апельсиновый фреш и чай/кофе. Мы были счастливы, если нам удавалось выпросить яичницу...

Пока мы обедали, у машины нарисовался какой-то мутный персонаж с ведром воды и начал драить машину. Это опять к вопросу о продаже, в частности, навязанных услуг 😠. Вообще, с парковкой в Марокко всё довольно непросто. С одной стороны, вроде бы везде есть разметка, а местами и знаки с тарифами, но с другой местные «парковщики» почти всегда требуют больше, чем написано на этих табличках, при этом никаких документов у них, конечно, нет. В лучшем случае – замызганная жилетка поверх их в целом бомжового прикида. Денег требуют даже там, где ты паркуешься перед террасой кафешки, чтобы в ней же и поесть. Стандартной таксой считается 5 дирхам, это примерно 45 рублей, причем никакой четкой зависимости от времени нет. Поэтому я по настроению где-то платил, а где-то посылал.

Так вот, мойщик. Поначалу хотел его прогнать, ибо беспокоила целостность машины снаружи, но потом принесли обед, и мне стало уже не до него. В итоге я ему дал вдвое больше – 10 дирхам, но он, конечно, стал быковать. Мол, я тебе всю машину помыл, а ты мне мелочь какую-то суёшь. Пришлось ему объяснять (на пальцах, конечно же), что его услуги я не заказывал, а машина теперь стала не только грязной, но ещё и мокрой. Отстал...

В тот день из-за пробки утром и этих многочисленных объездов и перевалов мы доехали до нашего отеля уже ближе к полуночи, а еды у хоста не оказалось, поэтому пришлось заезжать в город по пути и искать что-нибудь to take away. К сожалению, даже для таких заведений уже было слишком поздно, в последний момент нам повезло наткнуться на тележку со сладостями, которую хозяин уже закрыл и вёз домой. Только благодаря ему и не умерли с голоду...

Типичный марокканский завтрак:

Наше жильё располагалось в паре километров от въезда в ущелье Тодра. Место впечатляющее, хотя понять масштабность по фоткам довольно затруднительно.

Зато можно отлично увидеть плюсы путешествия в период пандемии – на всё ущелье из туристов мы были практически одни. Кроме нас была только девочка, пасущая ослов, два местных парня, поющих какую-то песню и изредка проезжающие машины. На форумах мы читали советы, где вообще можно запарковаться и как это сделать дешевле. Нынче же - раздолье

Следующий пункт нашей программы – Уарзазат. Его ещё называют воротами пустыни. Отсюда уже начинаются владения берберов, шумные арабские базары остались по ту сторону гор...

Смотреть, правда, в этом городе особенно нечего. Основная крепость, касба, доступна для осмотра только снаружи и немного - в торговых помещениях прямо под её стенами.

На самом деле, как мы узнали уже по возвращению, смотреть здесь всё же есть, что. Неподалёку расположена довольно крупная солнечная электростанция ☀️, совсем недавно построенная. Не знаю, как в нынешние времена, но изначально строилась с расчетом и на большой туристический поток. Мы очень издалека заметили её сияющий столб, но, к сожалению, почему-то так и не удосужились выяснить, что это такое.

Ну и вообще город приятный – довольно спокойный и относительно чистый. Дополнительный бонус – прекрасный отель, в котором мы опять были если и не одни, то, по крайней мере, с другими посетителями не пересекались.

Завтракали с видом на этот загадочный столб

Из Уарзазата держим путь ещё южнее. Самая южная точка нашего маршрута – село Мхамид, отсюда мы отправимся на экскурсию в пустыню

Я уже несколько раз затрагивал тему торга. Это традиционный восточный подход к товарно-денежным отношениям. Иной раз ценник действительно задран в несколько раз, но в целом для нас это было не критично, потому что жильё мы бронили заранее – в интернетах ценник фиксированный, в кафе и ресторанах тоже поторговаться не получится, а всё остальное можно либо купить с наценкой, либо вовсе отказаться. Было не критично до этого момента.

Дело в том, что экскурсия в пустыню – не самое дешёвое мероприятие. Оно подразумевает ночлег в лагере, кормёжку два раза, но, что самое главное – добраться до дюн можно только на джипе (ну или на верблюдах 🐪, что ещё дольше, сложнее и, соответственно, дороже). То есть у туристов просто нет выбора – приходится пользоваться услугами местных контор. Ну и потому ценник заламывают. Торговец в Уарзазате, у которого мы фоткались в синем шарфе на фоне ковра, называл нам сумму в 600 дирхам с человека, то есть почти 5к рублей. Мы, конечно, подумали, что это просто потому что далеко, а на месте мы найдём дешевле как минимум раза в два. Но на месте все нам называли сумму 180-200 евро на двоих.

Немудрено, что за такие деньги, да ещё и в период затишья они используют любые уловки, чтобы только заманить клиентов к себе. От Уарзазата до Мхамида около 250 километров. БОльшую часть этого пути, то обгоняя, то отставая, с нами ехал белый прадик. Дорога там одна, поэтому было понятно, куда мы направляемся. Уже на подъезде к Мхамиду они нас тормознули, начали расспрашивать и рассказывать, что якобы у них уже есть какая-то бронь на сегодня на двоих. Эту же байку чуть позже в деревне мы слышали ещё пару раз уже от других людей. Может, оно рассчитано на то, что мы, опасаясь, что это последняя возможность, тут же согласимся ехать с ними? Конечно, мы ничего не бронировали...

Дальше больше. Уже в самом Мхамиде к нам привязались две другие тачки, сигналя нам и друг другу. С этим эскортом мы проехали до конца села и потом назад, жалко не засняли.

Такая навязчивость никак не располагала к общению, поэтому мы поспешили зайти в первую же контору. Как бы нас не пугала цена, но нужно было спешить определяться с экскурсоводами и скорее выезжать, чтобы успеть до заката. Времени на переговоры особо не оставалось. А Марокко – не та страна, где можно договориться о подходящей цене быстро. В ответ на наш вопрос о стоимости нас сажали за "стол переговоров", показывали карту, наливали чай и начинался долгое перечисление с отметками в тетрадочке услуг, которые будут включены в эту поездку, и сколько это всё стоит. Любые попытки хоть как-то ускорить процесс вежливо игнорировались. Чем больше пунктов получалось в тетрадочке, тем лучше, тем более качественным выглядел сервис и тем, соответственно, дороже 😊 Чтобы вы понимали, программа у них у всех была абсолютно одинакова, но некоторые записывали питание в два пункта: ужин и завтрак. Ну вы поняли 🧐. Собрав в кучу все наши торговые навыки, походив от одних к другим, и, пользуясь отсутствием других клиентов, в итоге сбили цену до 130 евро на двоих, чему ещё и были очень рады. Солнце тем временем уже спускалось к горизонту...

Да, как оказалось, прадики тут у многих... Во-первых, это реальные ебеня, я вообще удивлялся, где они их обслуживают, где берут запчасти. Но тойота вроде как много денег не требует на содержание, поэтому и пользуется популярностью. Во-вторых, это реально качественный проходимый джип, что немаловажно на местных бездорожьях

Ну и в-третьих, с такими ценниками они могут вполне себе это позволить 💰

Прежде, чем я вывалю на вас кучу красивейших фоток из пустыни , для начала расскажу, отчего возникает необходимость так далеко ехать. Казалось бы, мы же и так в Сахаре – она занимает добрую треть африканского материка. Но, послушав местных и почитав википедию, мы были весьма удивлены. В нашем представлении из мультиков про Алладина пустыня - это бесконечные пески, но на самом деле всё обстоит иначе. Как рассказывал нам наш гид, у берберов пустыня делится на три типа: первый – это дно пересохших водоёмов. Ровная растрескавшаяся поверхность из отчётов про, например, Намибию. Второй – это просто камни и колючки. Примерно как из «Лучше звоните Солу», где он там чуть ласты не склеил, если вдруг кто смотрел. Именно из такого ландшафта почти все пустыни состоят чуть более, чем на половину. Ну и третий – это эрги – как раз те самые песчаные дюны. Они довольно редки и ещё реже доступны для туристов. Википедия говорит, что только в пяти странах обычный турист может добраться до песков. А так, чтобы оказаться посреди песков, которые тянутся до горизонта, - такое, наверное, вообще только в Алжире возможно. В Марокко эрги доступны в двух местах, мы поехали в Мхамид как менее популярный, возможно, из-за расстояния. От села до лагеря в дюнах ехать два с лишним часа, хотя расстояние всего сорок километров.

Абдула гнал на все деньги. Самое ценное время для туристов в дюнах – это как раз закат и рассвет из-за сочетания света, теней и цвета. Еле успели. Что уж говорить, фоток миллион мы наделали, столько сюда всё равно не влезет

Вот тут мы во второй раз оценили преимущества пандемии. Вот так выглядит эрг Шигага на google maps:

В каждом лагере полтора-два десятка шатров по два-четыре человека каждый. В высокий сезон они явно не пустуют. Если посмотреть на фотки этих лагерей там же, в google maps, там на дюнах живого места нет – всё истоптано и изъезжено. В ту ночь мы из туристов на всю пустыню были одни! По крайней мере, если и был кто-то ещё, то ни их самих, ни их следов мы не видели. Разве что, такие

Я, конечно, представлял, что пески меня впечатлят, но реальность оказалась намного круче. Сфоткав всё вокруг стопицот раз на закате и ещё немного после, мы отправились назад в лагерь

В лагере, судя по всему, постоянно проживает один человек. Еда, которая, как вы помните, в основном тажин, готовится в специальной духовке

Электричество добывается солнечными батареями. А провизию и воду довозят вместе с туристами или на верблюдах

Кстати, как я уже упоминал, доехать до лагеря тоже можно на верблюдах, но такое приключение в общей сложности туда-обратно занимает почти неделю. Жёпка не одобряэ, в кожаном вентилируемом салоне крузака ехать куда приятнее...

Ужин оказался вполне съедобным, но, тут хоть каждый овощ в отдельный пункт напиши при торговле, довольно скудным. Видимо, наша скидка была в основном за счёт еды 😳

А вот после ужина нас ждало ещё одно зрелище. Все знают, что в городе звёзд особо не разглядишь, разве что может Сириус, Венеру, и Луну... Но никогда ещё и нигде я не видел СТОЛЬКО звёзд. Даже в самую тёмную ночь где-нибудь на даче без света не видно и половины той красоты, которую я увидел в пустыне. Вероятно, дело в том, что песок очень быстро остывает, и атмосфера над песками становится абсолютно прозрачной. Я адски задубел, но не мог оторваться очень долго...

Но вернёмся к нашему быту. К нашему удивлению, в лагере был ещё и душ! В пустыне! Само собой, с ледяной водой. Всё-таки солнечные батареи не так много электричества собирают, чтобы им ещё и воду греть. Наш очередной риад шатёр

Внезапно центрального отопления тут тоже не оказалось. Все знают, что даже летом ночью в пустыне совсем не жарко. А вот зимой температура опускается примерно до нуля. Чтобы согреться хоть как-то, залезли под все пять одеял, что нам дали. Вес такой, что вздохнуть трудно, чуть рёбра не сломал, но гравитационные одеяла нынче в тренде.

Второе обязательное для фотосессии время, как я уже говорил, - рассвет, встали за час до.

Первый раз в жизни я едва мог наступать на песок не из-за того, что он раскалённый, а потому что ледяной! Нормальную обувь жалко – от такой прогулки она бы развалилась, а в свои сланцы Аня не поверила, поэтому быстро отжала мои, а мне пришлось перемещаться небольшими перебежками

Но оно того стоило

А после завтрака в заключение нас ещё ждали корабли пустыни 🐪🐪 на заднем дворе

На обратном пути ещё заехали в местный оазис 🏝

Раньше, вроде как, им пользовались в основном местные жители, чтобы охладиться в тени пальм и напоить своих верблюдов. Сейчас правительство продало бОльшую его территорию какому-то олигарху из Швейцарии, он всё огородил и повесил замок

Верблюдов теперь приходится провожать на мопеде до колодца

Из пустыни мы отправились в Айт-бен-Хадду. Это реальное поселение, хотя и находящееся в довольно плачевном состоянии, где снимали сцены из вольного города Юнкай и какие-то ещё другие фильмы. Местные очень гордятся

При этом сам город построен из говна и палок чуть менее, чем полностью. И нет рядом второй стены, чтобы поставить распорки

В отличие от Рабата и Феса, в переулках пустынно, лишь изредко встречаешь местного жителя или наткнёшься на сувенирную лавку. Идёшь такой расслабленный по городу. Тебе какой-то парниша гостеприимно показывает – вот сюда ещё можно зайти. Ну ты заходишь... И тут начинается – это жилое помещение, вот так оно выглядит, раз ты зашёл – давай уже денег, тебе провели экскурсию. Вспоминаешь, что это всё ещё Марокко 😁

Походили, посмотрели

В переулках и правда редко кого встретишь, но количество сувенирных лавок удивило. Туристов, как и везде – три с половиной человека, а побрякушек - можно весь мир нарядить. Непонятно, как это работает...

При этом, как и везде, ценник называют в несколько раз больше... Может, конечно, в этом причина, но много ли так продашь? После пустыни мы уже опытные, сбили цену в четыре раза 🤘

Из пустыни едем снова в горы – теперь на перевал Тишка в сторону Марракеша.

Угадайте, что у нас на обед? 😁

Марракеш – город противоречивый. С одной стороны цивилизация. Пожалуй, самый колоритный город на нашем маршруте.

С другой – очень шумный. Движение – ахтунг. Я люблю водить, но даже с моим опытом Шри Ланки, кирпичей я всё-равно набросал 🧱.

Как рассказывал нам парнишка с ресепшна в отеле, население состоит из арабов и берберов. У тех и тех свой язык, да и вообще они друг друга не очень любят. Сам он бербер, даже ездил со мной до парковки рамсить с парковщиками-арабами. Для местных парковка на ночь стоит 10 дирхам за ночь (~1 евро). Туристам же эти упыри сразу заламывают 50, ну и альтернатив особо нет. Довольно долго наш пацанчик спорил с ними, типа это мои гости. Скинули до 20.

В общем, заехать в Марракеш стоит, но выехали из него мы с облегчением. Оттуда отправились на море. Жильё заранее не искали, решали уже в дороге. Уже в ночи приехали в Легзиру. Нас встретил гостеприимный парнишка по имени Мустафа. Он практически не говорил по-английски, но показал нам отличный пример того, как можно найти общий язык практически не используя слова. Напоил нас марокканским чаем, наконец-то накормил рыбой, а не тажином, на следующее утро ещё и сводил нас на экскурсию по местным достопримечательностям.

Казалось бы, что ещё может нас впечатлить после пустыни? Пляжи Легзиры известны своими арками из песчаника. Как-то мы упустили из виду, что несколько лет назад, оказывается, самая большая арка обрушилась. К счастью, побережье там очень живописное даже без неё. Позабыв про время, мы гуляли и фоткали полдня

И из-за этого чуть не опоздали ещё в одно секретное место. Пляж Бланш в обычных путеводителях не упоминается, и добраться до него весьма не просто. Благодаря картам OSM смогли выкатить на нашем «джипчике» прямо на берег океана

Оттуда нужно было ещё час с небольшим идти по берегу пешком. Причем, без каких-либо гарантий. Кто-то писал, что можно добраться на лодке, другие писали про внедорожники, но никакой конкретной инфы так и не нашли, точное местонахождение нигде не было указано, поэтому шли, можно сказать, наугад. Пляж представляет из себя микроэрг, практически не тронутый из-за труднодоступности, прямо на берегу океана. Это и так выглядит очень сюрреалистично, но нам особенно повезло – когда мы дошли до пляжа, на него спустилось густое облако, и получилась вообще нереальная картина аля Silent Hill

Это было третье место, где мы никак не могли нафоткаться вдоволь 📷

Ну и, конечно, я не мог не искупаться хотя бы раз

Обратно, чтобы не заблудиться, шли по своим следам

Ещё когда мы были в Рабате, у нас возник вопрос насчет парковки. Причем, больше волновала не стоимость, а безопасность. В конторе, где мы взяли тачку, нам так и сказали – не провоцируйте воришек, не оставляйте вещи в салоне. Но тут есть один нюанс – я всё-таки попёр с собой кайтерское барахло. И вот эта сумка длиннющая при всём желании в багажнике не умещается – наполовину лежит в салоне. С учётом образа уличных парковщиков, которых я описывал ранее, никакой даже иллюзии уверенности в сохранности вещей у меня не возникало. Первое время это сильно парило, потом решили забить – всё-таки, это нужно додуматься взломать тачку ради огромной сумки, да и тащить её неудобно.

Другое дело на два-три часа оставить тачку прямо напротив деревни морских цыган. Тут уже беспокойство было не только за шмотки, но и за саму машину. Но к счастью всё обошлось, нашли её там же, где и оставили 😊

На море хорошо, но до нашего обратного перелёта остаётся чуть более двух дней.

Прощаемся с нашим номером в Легзире

... и отчаливаем в Эссуэйру.

Как почему-то свойственно маленьким рыбацким деревушкам, Эссуэйра чем-то приглянулась понаехавшим европейцам ещё во времена французского протектората. С тех пор она стала центром европейского туризма в Марокко. Даже сейчас, в период пандемии, мы встречали довольно много европейских лиц. Правда, и ценники здесь соответствующие...

Риад выбрали снова в медине (да, даже в маленькой рыбацкой деревне она есть)

Само поселение совсем небольшое. Обойти медину и окрестности можно за полдня

Зато это отличное место для кайтинга, и впервые за всю поездку мне повезло! Как раз в один из двух дней нашего там пребывания раздуло как раз под мой кайт. Пришёл раскладываться один из первых

Думал, было, что место не такое уж и популярное... Но потом народу стало побольше

Хотя я и сам не особо опытный кайтер, но на местных волнах как-то с трудом ещё держался. Ане пришлось вести репортажи с берега...

План выполнен, маршрут закончен, пора и домой собираться...

На обратном пути чуток прогулялись по Касабланке. Внезапно, это оказался вполне приличный современный город, которому можно было бы уделить и побольше времени, если бы оно у нас было...

Обратно летели в почти пустом самолёте, в общей сложности человек 20-30

Как бы подытожить? Многие меня спрашивают, понравилось ли? С одной стороны, да. Интересная страна с древней культурой, аутентичные города с апельсиновыми деревьями на каждом шагу. Занимаемая территория довольно большая, ландшафт самый разный, поэтому путешествовать по природным достопримечательностям тоже одно удовольствие. Вождение очень суетное, особенно в городах, но дороги отличные, тачки не разваливаются на ходу, как на Кубе. Накатали ~3500 км. Население приветливое и отзывчивое. Любят поторговаться, но агрессии или откровенного обмана ни разу не встречали – если о чём-то договорились, то дальше подвоха можно не ждать. Но и минусов прилично. Что больше всего напрягало – это языковое непонимание. Как-то мы уже привыкли, что если не русский, то английский понимают почти везде – и в Европе, и в Азии, и в Африке. То, что люди готовы изъясняться даже на пальцах и пытаются помочь при возможности, конечно, немного скрашивало картину, но всё равно неудобно. Ну и много что пошло не по плану в эту поездку – первоначальные планы пришлось изрядно подрезать. Постоянно в холоде и голоде – ну такой себе отпуск. Иногда мы пытались разбавить напряг винишком 🍷, но и тут не всё гладко – местное вино такое себе на вкус, да и продаётся далеко не везде из-за религиозных, видимо, соображений. Только в больших супермаркетах и только в специальном отделе с выходом на задний двор. А на берберских территориях и вовсе не найти. Короче, после ЮАР мы страдали... В общем, как писали на одном форуме, страна отличная, но одного раза достаточно.

Полный фотоальбом тут

Но, честно говоря, они и рядом не стояли ни с Вардзией, ни с Аджантой. Зачем им столько Будд в разных позах?! Это же один и тот же человек...

А ещё там красивый ландшафт и много обезьян :)

В Сигирию добрались только вечером. Из-за отсутствия интернета в дороге это было единственное место, где забукать жилье заранее нам не удалось. Что не помешало нам найти отличный отельчик за приемлемые деньги с очень приятным и чутким персоналом, между прочим, с первой попытки! Остаток вечера провели провели так :)

А вот наутро нас ждал очень тяжелый выбор. До самолёта нам оставалось три дня, из которых один мы хотели отложить на прощание с морем. Чтобы успеть вернуться, нужно было либо оставаться в Сигирии и лезть на скалу, либо ехать в Полоннаруву смотреть на развалины старого города. Выбрать нужно было ещё и потому, что ушлые ланкийцы собирают с туристов по 25-30 баксов за билет в оба этих места. Я всё понимаю, у нас для иностранцев цены тоже выше, но не в двадцать же с лишним раз! В итоге выбрали мы разрушенный город, о чем впоследствии пожалели... Эти развалины оказались лишь жалким подобием Ангкор Вата. В общем, в Сигирии мы были, но скалу не посмотрели, такие дела :(

Зато заскочили в заброшенный монастырь в джунглях. Место называется Ритигала.

Ну и немного Полоннарувы

В Нувару Элию добрались уже заполночь. Несмотря на практически пустые дороги, ехать по серпантину я приуныл. В общей сложности мы набрали ещё около двух километров высоты, вьехав в такой дубак, что я пожалел, что оставил все теплые шмотки в камере хранения. При температуре около 10°C ходить в шортах и сандалях весьма некомфортно. Вся надежда была на отель, который в этот раз мы выбрали по лестным отзывам и забукали заблаговременно. Но Шри-Ланка может быть непредсказуемой, это оказался, пожалуй, самый трешовый отель за всю поездку. Нас ждал холодный приём (а что вы хотели в час ночи?!) и холодные комнаты. А наутро и вода осталась только холодная, потому что электричество внезапно отключили. Кто бы сомневался, что на чекауте нас ещё и попытаются обсчитать. С негатива этот последний день нашего путешествия начинать не хотелось, поэтому мы поспешили оттуда убраться и вскоре нашли отличную кафешку со вкусным завтраком и панорамным видом на поле для гольфа.

Ну и на сладкое про чай. Вот если, например, вы едете в Италию, вы же ожидаете найти там вкуснейшую пасту и пиццу? А если в Тай, то там обязательным блюдом будет Том-Ям. Приезжим в Россию я бы порекомендовал выпить водки с медведем предложил салат Оливье. А на Цейлоне я хотел без остановки пить вкуснейший чай, тем более, что я его так люблю. Материализация мыслей поначалу меня не подвела - в первом же заведении в Коломбо, куда я сел перекусить, был огромный выбор всяких чаёв. И мне принесли вкуснейший красный чай, не тот. На этом всё и закончилось. В нашей любимой ротишной, например, в качестве чая приносили чашку кипятка с пакетиком Липтона. А во всех более-менее приличных заведениях, включая ресторан высокой кухни в том же Коломбо, при заказе "чайника чая" приносили... чайник с кипятком и несколько пакетиков. На Цейлоне, Карл!!! Они экспортируют вкуснейший чай, обеспечивая им пол-планеты, а сами пьют пакетированый. Странные ребята...

В общем, в поисках вкусного чая мы добрались до чайных плантаций. Самая крупная и известная из них - Маквудс, недавно переименованная в Дамро.

Помимо традиционного экспорта

они сбывают огромное количество красиво расфасованного чая туристам прямо на фабрике. Причем по местным меркам он здесь стоит совсем неприличных денег. Ради вовлечения даже устраивают "экскурсии" на производстве, хотя, надо сказать, не очень-то стараются. Если стоишь дальше метра от экскурсовода, то из-за шума можно разобрать чуть больше, чем ничего. Ну процесс, конечно, интересно посмотреть

Сборка

Сушка

Ферментация

Выкидывание Сборка мусора мелкого листа

Получение пакетированного чая (в умной классификации BOPD) из нормального

Дегустация и впаривание

Надо ли говорить, что бОльшая часть покупателей - китайцы. Видимо, их так много, что даже того чая, который они сами выращивают, им на всех не хватает :) Причем, покупают они огромными блоками, чуть ли не приходится потом грузчиков нанимать, чтобы до машин/автобусов все это донести. Мы купили для галочки несколько коробок, продавцы смотрели на нас, как на говно.На вырученные деньги ланкийцы заключают контракты с Собяниным

Ну и напоследок мы отправились в запретную зону - прямо в заросли чая

На обратной дороге ничего интересного не произошло. Несколько раз мы обращали внимание на придорожные чайные лотки, но когда решились-таки закупиться, они, конечно, закончились, поэтому домой мы набирали чай уже в Мириссе.

Единственное ДТП с нами приключилось, когда мы заехали в винный магазин. Какой-то бомжеватого вида хмырь припарковал прямо рядом с нашей тачкой свой такого же вида велосипед, который почти сразу на неё и завалился, отколов пару квадратных сантиметров краски с бампера. Некоторое время этот дядя ещё стоял с извиняющимся видом рядом, пока я придирчиво осматривал место преступления и обдумывал, что же с ним сделать. Что уж говорить про то, что он ни слова не понимал по-английски. Пришлось его отпустить.

Как и было запланировано, ещё день мы отмокали на пляже, а потом вернулись в зиму пробовать весь наш чайный ассортимент. Кстати, некоторые упаковки до сих пор не открыли :)

Что можно сказать в заключение? Шри-Ланка нам понравилась. Хороший климат, отличный сёрф, а в некоторых местах, говорят, и кайтинг, низкие цены, вкуснейшая еда. Кстати, о еде. Она стала решающим фактором при выборе места для отпуска. Во-первых, фрукты. Не Тайланд, конечно, но их много разных, а стоят копейки. Манго, к сожалению, удалось купить лишь раз - застали конец сезона, а вот папайю ели чуть ли не каждый день. Ну а во-вторых, морепродукты. Каждая уважающая себя кафешка заблаговременно выкладывает свежайшую рыбу и прочих гадов на витрину для последующего обязательного ритуала торговли. Цены, как всегда, довольно высоки, если сравнивать с другими блюдами. Но 600-800 рублей за большую вкусно приготовленную рыбу с гарниром и салатом - это, конечно, халява. Если кафешка расположена на берегу, то самые востребованные столики - на первой линии. Это особая романтика, когда сидишь, пьешь вино, смотришь в закат, а ноги тебе омывает морская волна.

Ну и, наверное, главное - это люди. Они простые и добрые. Как уже говорил, раздолбайства им не занимать, в том же кафе на берегу можно заказа прождать больше часа, уже от ног останутся одни обмылки, но куда им торопиться, тут и так уже рай :) Но карму в большинстве своём они берегут и всегда готовы помочь. Встречаются и неприятные персонажи, но где их не бывает?

А ещё здесь очень много красивых и безобидных зверушек

Слоны тоже безобидные, если в них случайно не вьехать на машине. Сфотать, к сожалению, не успел.Самым обидным, пожалуй, был прекрасный дятел, который первые дни почему-то как по часам будил нас ровно в 6.15

Короче, всем, кто там ещё не был, настоятельно рекомендую. А сам в раздумьях, Сигирию ведь мы так и не посмотрели... Ох, что-то чаю захотелось, пойду выберу себе что-нибудь :)

Фотоальбом тут

P.S. Хоть и не в тему, но я напишу здесь то, что думаю. ЖЖ - ДНИЩЕ. Мне удалось сохранить этот пост примерно с десятого раза. На форматирование и прочие причёсывания уже нет никакого терпения. В то время, когда машина Тесла летит на Марс, а на Ютуб загружают около трёхсот часов видео в минуту, ЖЖ говорит мне, что не может сохранить мой пост, потому что он слишком большой. По этой причине я думаю, что это последний пост, который я сюда сохраняю. Если кто-то может подсказать альтернативные, но более адекватные сервисы - буду премного благодарен.

Зачастую в течение всего года я так и не могу придумать, куда потратить обязательный двухнедельный отпуск. В этот раз сложилось иначе - я взял сразу три недели к ряду. Теперь вот думаю, где раздобыть бы ещё, говорят, можно кровь сдавать :)

Все обычно ездят либо пузо греть, либо с горки кататься, в этот раз я решил совместить в отпуске сразу два сезона.

Гималаи, так же, как и Шерегеш, снегом не побаловали, сезон выдался уникальный - к моменту нашего приезда в конце января уже почти месяц не было снегопадов. Потому на протяжении всей каталки была повышенная лавиноопасность, а верхнюю канатку вообще открыли только в крайний день. Покататься немного всё же получилось - ровно столько, чтобы "раздать от души по свежему" (с), приведя очередную доску до состояния неподлежания восстановлению. Тем не менее, Гульмарг меня весьма впечатлил, надеюсь, в следующий раз получится здесь покататься по снегу, а не по камням

В Дели было на удивление холодно. Особенно, в 7.30 утра

Нет, это не я, моё жилище было всё же поуютней. Ну если так можно сказать об индийском отеле на Мэйн Базаре.

В столице я пробыл чуть меньше суток, этого хватило, чтобы посетить все достопримечательности, куда я не успел в прошлый раз

Рынок Садар Базар-Чандни Чоук

И Кутур-Минаб

Впрочем, рассказ не об этом. После зимы я отправился в лето - на Шри-Ланку... Прямо со сноубордом, за который, что удивительно, с меня ни на одном рейсе не взяли доплаты ни за перевес, ни за негабарит. Даже охранники на сканере перед камерой хранения в Коломбо нисколько не удивились, как будто тут у всех есть сноуборд. На самом деле, после разреженного воздуха гор (а жили мы примерно на 2500) здесь тоже было трудно дышать, но теперь из-за жары и влажности. В такой жаре трудно себе представить, что где-то далеко, в Москве, идут такие снегопады, что рейсы задерживают. Но именно так и произошло. Вся наша логистика сломалась, встреча в аэропорту отменилась, и добираться до Мириссы нам пришлось порознь.

Перекусив в Коломбо, я упал в автобус, идущий почти до места и сразу заснул. Потом ещё с десяток километров страха на капсуле смерти под названием тук-тук, и я на месте. Аня добралась уже к утру.

После дня коматоза и отмокания под тропическим солнцем, мы, наконец, добрались до главной цели нашей поездки - сёрфшколы Surfmakers.

Сёрф - это последняя доска, которую я хотел освоить, и вот, наконец, время пришло. Взяли мы пять уроков: три на пене

два на лайн-апе

Ну и пару раз покатались самостоятельно..

Процесс обучения сам по себе довольно скучен, описывать его здесь нет смысла, но общее впечатление у меня сложилось такое: ничего сложного в том, чтобы встать на доску и проехаться на ней, нет. Да закидают меня какашками любители сёрфа :) По крайней мере, это касается учебной доски - она большая по площади и очень плавучая, поэтому выдержать вес человека может без проблем. Сложнее дело обстоит с поворотом, причем, я думаю, что вот тут как раз учебную доску даже сложнее поворачивать из-за её длины (у меня была 8.6 фута, что больше, чем 2.5 метра). Тут я, пожалуй, скажу, что не согласен с теми, кто говорит, что ничего общего со сноубордом нет. В досках вообще во всех есть что-то общее, но в сёрфе с катанием на сноубоде в пухляке, например, проще перечислить различия. Конечно, технику можно оттачивать бесконечно, но худо-бедно поворачивать у меня тоже получалось. На самом деле, самая большая проблема в сёрфе - поймать волну. Это значит, что нужно в определенном месте её дождаться, разглядеть, вовремя начать разгоняться, набрать нужную скорость и очень вовремя встать. Сочетание всех этих нужностей делает задачу почти невыполнимой. Даже когда инструктора нам говорили, в какой момент вставать, когда грести и куда поворачивать, за весь такой урок у меня получилось встать на волну всего три раза за неполных три часа. А на второй день - так вообще один :(

И это не он, просто красиво получилось :)

Всё же остальное время сёрферы проводят вот так:

На лайн-ап (так называется зона, в которой вся толпа и пытается волну поймать) мы выходили в 6 утра, но даже в это время трафик там очень плотный. Помимо всех сложностей с самой волной, есть куча побочных: до лайн-апа сначала нужно доплыть, а это несколько десятков метров от берега. Всё бы ничего, но нужно преодолеть в лучшем случае сами волны, которые закрываются ровно на тебя, а в худшем - ещё увернуться от других сёрферов, которые на тебя же с этой волны едут. Потом нужно долго сидеть и пыриться в океан в ожидании подходящего гребня. Просто гребня недостаточно - если он ровный, значит волна закроется сразу вся, забирая тебя с собой в неприятный замес (wipe-out), а если её гребень слишком далеко в стороне - смысла тоже нет, ибо на тебя наедут более крутые парни. В кайтинге тоже люди могут долго сидеть и ждать ветра, но зато когда он подул - все встали и поехали. Здесь же нет - даже если волна идет, едут лишь некоторые. Короче, я даже устал перечислять все неудобства, представьте, как оно там.

Когда смотришь, как чувак едет прямо в трубе закрывающейся волны, это, безусловно, очень красиво, но если представить сколько времени чувак сидел в ожидании конкретно этой волны и сколько времени он вообще просидел на лайн-апе, приунываешь сразу же. В общем, опыт интересный, но вполне достаточный.

Окончание школы мы отпраздновали с облегчением :)

Вдоволь напившись солёной воды и стерев почти до крови ладошки (кто бы мог подумать?), мы решили несколько дней попутешествовать по острову. Тем более, судя по отчетам, здесь есть, что посмотреть. Поскольку на вторую неделю нас оставалось трое (одна из Тань не выдержала всех лишений и тоски по работе), поэтому мысль про байк сразу же отпала. Да и скутеры здесь, к сожалению, почему-то максимум 150-кубовые, на таком далеко не уедешь. Отложив немалую кучу кирпичей, я, наконец, решился на вождение в этом безумном левостороннем хаосе. Тачку нашла нам Рупика - местная тётя-решала, в чьих владениях и разместилась наша любимая сёрф-школа. Помимо весьма умеренной, если сравнивать с местным прокатным салоном, цены, вместо какой-нибудь Оки нам в итоге выдали целый минивэн, да ещё и на автомате! Путешествие было обречено на успех :)

Я так и не догадался сфоткать интерьер, но внутри тачка тоже весьма колоритна. Один Будда закрывал мне табло с километражом и небольшую часть спидометра, видимо, чтобы было не так страшно. В моменты торможения он периодически заваливался, обозначая слишком резкое замедление. Другой сидел прямо посреди панели под колпаком. Ещё несколько иконок с его изображением перекрывали обзор другой стороны дороги. Добавим к этому болтающиеся амулеты и полоску глухой тонировки на уровне глаз, получаем очень удобный и безопасный транспорт, особенно для вождения ночью :)

Сначала мы отправились на самую южную точку острова - мыс Дондра. Там расположена крупная рыбацкая гавань.

Место нетуристическое, в чем его основная прелесть. И тем приятнее встречать здесь открытость и дружелюбие ланкийцев

Здесь же неподалёку расположен один из бесчисленных храмов

Наш дальнейший путь лежал в аэропорт. Единственная приличная дорога на всем острове - это магистраль E01, идущая с юга к столице. И именно поэтому про неё даже нечего рассказать. Ну разве кроме того, что почти на всём её протяжении вдоль дороги стоят предупреждающие знаки. Предупреждающие о том, что вдоль дороги живут павлины! В общем, отвезли мы Таню в аэропорт и направились вглубь острова.

Когда несколько дней подряд безвылазно маринуешься на пляже, пара часов сёрфа, да ещё и не каждый день — не в счет, становится скучно, хочется познакомиться поближе с местным колоритом. Уже в Канди, в месте нашей первой ночевки, мы познакомились с ним сполна. Абсолютно пустая и тихая ночью улица с утра оказалась чуть ли не главным шоссе. Конечно, наши окна выходили прямо на неё. Но раннее пробуждение от звуков дорожной суеты было только началом. Нужно было срочно найти еду, но как-то так всегда получается, что чем больше хочешь жрать, тем меньше вероятности найти быстро хорошее место. После, наверное, часового поиска, мы, наконец, нашли какой-то ресторан, меню которого для завтрака нам показалось приемлемым. Нас провели на второй этаж, где никого не было, так как все остальные посетители сидели снизу, и довольно быстро принесли заказ. Тут бы и истории конец, но нет. Помимо тотального раздолбайства, ланкийцы унаследовали от индийцев качать головой из стороны в сторону (ну так, как неудобнее всего ею качать) и стремление обмануть белого человека. Причем, эти попытки настолько внезапные и дерзкие, что реально пропадает дар речи :) На просьбу принести чек, официант принес листок бумажки с какими-то цифрами.

Вот примерно так. Правда, это ценник из нашей любимой ротишной в Мириссе, но такое практикуется во многих местных заведениях. Всё бы ничего, только вот сумма получалась в несколько раз больше ожидаемой. На немой вопрос наших ох..евших взглядов он поспешил разъяснить, что меню на самом деле старое, а ценник изменился O_o :))) Сейчас я пишу это, и уже смешно. Но в тот момент это было настолько неожиданно и нелепо, что я сначала просто не мог найти слов. Конечно, мы оплатили по "старому" ценнику чек, который выглядел как чек, чаевые, само собой, были включены. Ну а как же? Человек рисковал, ведь другие могли бы за такое и по лицу дать невзначай :)

В самом Канди смотреть особо не на что. Следующий пункт назначения - пещерные храмы в Дамбулле. На этом отрезке я приобрёл, наконец-то, полноценный опыт азиатского вождения. Об этом стоит рассказать в деталях :)

Во-первых, правый руль. На удивление, к этому я привык очень быстро - и к самому рулю, и к габаритам нашего икаруса, спасибо ещё раз хозяину за автомат. Думаю, с ручкой было бы сложнее. Первое время, правда, на поворотах и перестроениях протирал стекло, но это обязательный этап привыкания.

Во-вторых, абсолютнейшая неупорядоченность движения. Менталитет азиатских водителей европейской логике неподвластен абсолютно. Два водилы могут просто встать на своих драндулетах посреди дороги и общаться через открытые форточки - всем плевать. Все будут ,бибикая, объезжать их с покерфейсом, даже если по встречной обочине. Бибикают все, всем и по любому поводу и без. Это поначалу крайне раздражает, но к этому привыкаешь, когда понимаешь, что здесь клаксон не для предупреждения аварии и не для того, чтобы хотя бы энергия негодования достигла оленей, а просто для дополнительного обозначения себя на дороге. Те, кто не видят - хотя бы услышат, может быть.

В городе:

На трассе:

Зато они всегда мигают дальним для предупреждения о засаде полиции. Однажды меня это спасло, но не от какого-нибудь штрафа, а от столкновения с ВНЕЗАПНО слоном! Благодаря этим сигналам, которые подавал каждый встречный автомобиль, я существенно снизил скорость, что позволило мне исполнить лосиный манёвр и объехать огромную задницу слона, торчащую на половину полосы за очередным перегибом дороги. Аня говорит, что это преувеличение, и я объезжал только его хвост. Но в темноте его задница занимала полнеба, я там кирпичей сбросил изрядное количество.

В-третьих, сами дороги. Кроме упомянутой автострады кажется, что на всём острове нет ни единой ровной дороги. Нет, само покрытие почти везде идеальное, но вот прямых участков длиннее ста метров по пальцам сосчитать. Едешь с горы, думаешь, вот ещё километров десять и закончится серпантин. Нет же - дорога все петляет и петляет. Протяженность всего острова чуть больше 400 км с севера на юг и вдвое меньше поперёк, но мы только за четыре дня нашей поездки умудрились проехать больше тысячи - как раз из-за этих дорог. С учетом трафика это сильно утомляет - зачастую приходится километрами пыхтеть за каким-нибудь тихоходом в ожидании возможности для обгона.

Ну и на сладкое - автобусы. Сколько про них написано в путеводителях и отчетах двугих путешественников, все равно поначалу впадаешь в ступор. Они не даром зовутся здесь королями дорог - на них действительно перемещаться по острову быстрее всего. По скорости и динамике нашей, например, машине, они нисколько не уступали, а остановки с лихвой компенсировали почти неограниченным правом обгона. Неограниченным в буквальном смысле. Правила очень просты - кто больше, у того и приоритет, как в том анекдоте - доехать до перекрестка, убедиться, что нет другого автобуса... Внутри такой капсулы смерти мы тоже имели счастье прокатиться до форта Галле, расположенного чуть западнее Мириссы. Когда народу много, можно повалить несколько человек, если не схватиться за поручень в момент торможения или разгона. Если же мало, то в очередной момент ваши вещи могут прокатиться по всему салону и вывалиться во всегда открытую переднюю дверь. В общем, аттракцион не для слабонервных и не для слабых тоже :)

Вот каноничный пример: обгон на пешеходном переходе с игнором встречного трафика

Кстати, насчет полиции.

Они отличные ребята, и у них самые крутые моты. Проблема у нас, правда, была не с соблюдением правил. Строго говоря, садиться здесь за руль по закону я не имел права. Шри-Ланка не подписывала Венскую конвенцию о водительских правах, поэтому даже по международным правам ездить было нельзя. А я и международных не оформлял никогда. По закону нужно было с правами заехать в одно из региональных отделений ГАИ (всего несколько штук по всему острову) и оформить местное удостоверение. Но тратить на это драгоценное время совсем не хотелось, поэтому на свой страх и риск мы отправились в нашу поездку с чем было.

Остановили нас четыре раза. Три из них просто для проверки документов, а четвертый - за dangerous driving, когда я уже полностью влился в местное движение и в какой-то момент был вынужден обгонять третьим рядом по встречной обочине. К правам претензий так и не возникло. Крайнюю ситуацию тоже решили, признав вину и попросив прощения :) Отличные ребята, говорю же :)

Если к трафику удалось довольно быстро приспособиться, то попытки развода всегда обескураживали. Очередной сюрприз произошел с нами на заправке. Я точно рассчитал, что сумма должна быть чуть больше трёх тысяч рупий. Но с нас сняли четыре тысячи. С карты, Карл!!! А развод заключался вот в чем: счетчик насчитал 3099. Заправщик его быстро сбросил и включил дурачка, что там было на самом деле 3990. Когда мы подняли шум, он молча отсчитал нам 900 рупий наличными и тихо слился. Ланкийцы такие ланкийцы...

Продолжение...