Первый курс - ад для того, кто медленно пишет и не любит сокращения

Начало обучения в университете было радостным, но недолгим. Первое, что отличало его от школы, это пары, длящиеся невероятно долгие 80 минут. К этому удалось привыкнуть почти сразу, но вот то, как много приходилось писать на лекциях, для меня было сущей пыткой все четыре курса обучения. Поспевать за темпом преподавателя я не мог, искусство стенографии также не хотел осваивать, поэтому я просто перестал писать конспект на парах и делал это дома, неспешно каллиграфическим почерком.

Благо потом мне фортуна улыбнулась и я начал встречаться с отличницей со своей группы. Она писала мне все конспекты. Конечно, приходилось учить все на лету, так как у меня не было лекционного материала перед парой практики, но мне удавалось быстро все запоминать и импровизировать на ходу. За все четыре курса обучения я своей рукой написал не более 5 конспектов и то, только по тем предметам, где преподаватель не принимал конспекты, написанные чужой рукой.

Невероятно, но факт, но я ни разу не платил за свою сессию. Все предметы я сдавал сам, даже физкультуру. Но грешен, некоторые вопросы я закрывал за других, удавалось находить с педагогами общий язык. Также мне удавалось немного зарабатывать на написании рефератов и курсовых. Именно там был приобретен навык быстрой печати, который очень сильно пригодился в копирайтинге.

Вот так и протекала моя учеба... По-своему скучно, без задолженностей по сессии. Но есть ещё ряд интересных моментов, которыми я с вами хочу поделиться. А именно, в следующем посте я расскажу, как у меня удавалось иметь самые длинные официальные каникулы без мошенничества и нелегальных схем. Оставайтесь на связи, все будет...

October 22, 2018
by @advokat2280
0
5

Как стать студент университета за полгода до вступительной кампании или читтерство 80-го уровням

Я всю сознательную жизнь мечтал быть адвокатом, поэтому выбор специальности стоял сам собой, оставалось только выбрать конкретное учебное заведение. В моем родном городе не так много ВУЗов, где можно было получить юридическое образование.

Первый - выпускал педагогов, второй - сотрудников правоохранительных органов. Становится учителем я явно не желал, а в местную школу милиции поступить было не так-то просто. Я бы просто не сдал физподготовку. Оставался ещё один вариант - частный университет. И я начала собирать информацию о нем. Как раз удалось узнать, что у них есть подготовительные курсы, упрощающие процесс поступления на интересующую меня специальность.

Несмотря на то, что моя гимназия была шестидневной, а подготовительные курсы в университет были по выходным, пришлось выкручиваться. Пропуски в школе я отрабатывал в будни. Фактически, пришлось учиться 7 дней в неделю на протяжении полугода, что мне чудом удавалось без снижения успеваемости.

В университете занятия шли по профильным предметам - история и язык. Экзамены я сдал успешно. И уже фактически в феврале стал студентом университета, не получив еще даже аттестат в школе. Кроме того, оценки экзаменов в ВУЗе я смог предоставить в школу и мне оставалось сдать три экзамена на выбор, исключив два обязательных.

Конечно, есть ремарка, к моменту окончания в школе, моего брата очистили из института и у меня фактически был карт-бланш на руках. Я мог выбрать любое высшее учебное заведение страны, так как мать сказала, что в семье должен хорошее образование получить тот, кто хочет учиться.

У меня была возможность пробовать свои силы в лучше юридические ВУЗы страны, но я был уже студентом и меня все устраивало. Тем более стоимость обучения в альтернативных университетах в разы выше, плюс расходы на проживание в другом городе.

Я понимал, что для матери, которая поднимала нас на ноги одна, это было тяжёлой ношей, поэтому я и остановился на своем университете. Может и надо было пойти ва-банк, но я поступил так, как считал нужным на тот момент и ни о чем не жалею.

Надеюсь Вам было интересно. Дальше будет больше - как я учился, со всеми подробностями, интересными историями. До новой встречи.

October 22, 2018
by @advokat2280
0
5

Первый автомобль - опыт, лучший друг и испытание


Первый автомобиль - это то, о чем мечтает каждый мальчик, подросток, а также обладатель водительского удостоверения. Первая машина – это опыт автовладельца, многочисленные испытания, которые может выдержать далеко не каждый. Конечно, если ты купил себе новый автомобиль, обслуживаешь на СТО официального дилера, тебе не понять того, через что прошли большинство из нас.

Обычно первая машина – это то, на что хватило денег, купили родители. Некоторые первым авто приобретают свою заветную мечту. В массе – это поддержанные варианты, повидавшие жизнь и небрежное отношение. Вот здесь как раз новоиспеченного, еще «зеленого» и неопытного владельца ждут многочисленные испытания и опыт.

Существует некая закономерность, чем старее машина и больше владельцев она повидала, тем выше вероятность, что она находится в предсмертном состоянии и вернуть ее к жизни будет крайне сложно. Я бы советовал каждому, кто только получил права и мечтает о своем автомобиле, искать те варианты, которые являются более «свежими». Они позволят приобрести необходимые первичные навыки владения авто, понять все тонкости самостоятельного ремонта и обслуживания.

После этого можно будет приступить к более сложным заданиям и брать себе старый вариант. Многие парни мечтают о BMW E38, Мерседесе W140. Такие варианты можно перечислять бесконечно. Они всегда будут актуальны. Но вот даже опытные автолюбители не всегда способны справиться с тем, чтобы привести их в адекватное техническое и визуальное состояние. Они технически сложные, дорогие в содержание. А в силу своего 20-летного возраста такие автомобили постоянно преподносят своим владельцам неприятные сюрпризы.

Первая машина нужна для того, чтобы научить водителя дисциплине и пониманию, что все серьезно, началась взрослая жизнь и ты должен думать не только за себя, но и предвидеть всю дорожную обстановку. Только в таком случае ты сможешь получать максимально удовольствие от вождения, исключая какой-либо дискомфорт. Не переключайтесь, дальше будет больше. Я расскажу свою автомобильную историю цель создания телеграмм-канала. Мы выберем с вами «идеальный» первый автомобиль. 

August 16, 2018
by @advokat2280
0
12

Автомобиль - это жизнь, прогресс, движение

«Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить, и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать. И не делает этого только потому, что, продав, останешься без машины.» Автомобиль – это свобода, человек перестает быть зависимым от общественного транспорта. Ему больше не надо ездить на такси, просить друзей и знакомых отвезти его куда надо. Но, личный авто – это огромная ответственность.

Каждый раз, когда ключ зажигания проворачивается на старт и стрелка оборотов тахометра начинает движение от нуля, водитель берет на себя ответственность за все происходящее на дороге. Он должен быть предельно сконцентрированным на дороге и обстановке вокруг него, не зацикливаться на вещах, иначе его внимание будет рассеяно. Это уже будет не водитель, а сжатая пружина, которая может выстрелить в любой момент.

Не ленитесь проверять свой автомобиль перед любой дорогой. Это может сохранить вам жизнь. Возьмите за правило, как самолет проверяют перед взлетом, обходить вокруг машину, открывать капот, отслеживать уровень всех технических жидкостей. Такая процедура не отнимет много времени, но позволит быть уверенным в своем «железном коне». Не переключайтесь, дальше будет интереснее.

August 12, 2018
by @advokat2280
0
12

Корейский бренд Genesis возглавил рейтинг потребительских качеств J. D. Power

Американская компания J.D. Power and Associates опубликовала ежегодный рейтинг потребительских качеств автомобилей: первое место заняла корейская марка Genesis, а лучшей моделью бренда стал седан G80, занявший второе место в классе премиальных среднеразмерных автомобилей.

В этом году в опросе участвовали 68 тысяч покупателей, ответивших на 77 вопросов через 90 дней после покупки автомобиля. При этом автовладельцам было предложено оценить все, начиная от нажатия на педаль газа и до комфорта во время вождения. В общей сложности были оценены автомобили 31 автопроизводителя. Максимальная оценка - 1000 баллов.  

Победитель рейтинга - Genesis - набрал 884 балла при среднем показателе по сегменту в 851 балл. В прошлом году корейская марка занимала вторую позицию с результатом 869 баллов.


Прошлогодний лидер - компания Porsche набрала 883 балла, уступив победителю только 1 балл. На третьем месте по-прежнему BMW. Свой прошлогодний результат - 855 балла - немецкий бренд улучшил на 8 баллов - до 863 баллов.

Как отметили в J.D. Power, в этом году средний по индустрии индекс потребительских качеств марок и моделей APEAL (Automotive Performance, Execution and Layout) в сравнении с 2017 годом вырос на 10 баллов - до 820 баллов. При этом было отмечено значительное улучшение во всех 10 категориях оценки транспортных средств. Так оценка за динамику вождения выросла на 12 баллов; видимость и безопасность на 11 баллов; двигатель/трансмиссию на 10 баллов; аудио/связь/развлечения/навигацию на 10 баллов; салон на 10 баллов; вентиляция и кондиционирование воздуха на 10 баллов; экстерьер на 9 баллов; интерьер на 9 баллов; хранение и пространство на 9 баллов; экономичность на 4 балла.

Разрыв между автомобилями массового и премиального сегмента уменьшился до рекордного минимума - 37 баллов. В этом году средний балл APEAL для сегмента массового рынка составил 814 баллов (+10 баллов в сравнении в 2017 годом), в то время как премиальный сегмент улучшил прошлогодний результат на 6 пунктов до 851 баллов.

Лучшей моделью в этом году был признан Lincoln Navigator с результатом 915 баллов и это самый высокий балл, зафиксированный в этом поколении исследования (2013-2018). 

July 29, 2018
by @advokat2280
0
6
Show more