Аэродромный подвижной электроагрегат (4X2) АПА-35-2

Аэродромный подвижной электроагрегат АПА-35-2 предназначался для питания электро- и радиооборудования летательных аппаратов при проверках на земле и для запуска авиадвигателей, имеющих электростартеры. В отличие от предыдущей версии агрегата АПА-35, выпускавшегося в виде автономных модулей, устанавливавшихся в кузове бортовых ГАЗ-51, ЗИС-150, ЗИС-151 или прицепа 2-ПН-2, второй вариант исполнения представлял собой специальную надстройку, смонтированную на шасси ЗИЛ-164.

АПА-35-2 обслуживался командой из двух человек, силами которых время на свёртывание-развёртывание электроагрегата при перемещении от объекта к объекту составляло не более 10 минут.

Советский аэродромный подвижной электроагрегат АПА-35-2 аэропорта Ферихедь (Венгрия, Будапешт).

АПА-35-2 на фоне базового ЗИЛ-164А.Аэродромные подвижные электроагрегаты АПА-35-2 и АПА-7.АПА-35-2 на шасси ЗИЛ-164А и Д-470 на шасси ЗИЛ-157К.Аэродромная техника. АПА-35-2 и тягач контейнерных тележек ЛуАЗ-2403.Прототип модели. Фото из журнала Легендарные ГРУЗОВИКИ СССР, выпуск № 14.Аэродромный подвижной электроагрегат на шасси ЗИЛ-164А обслуживает самолёт венгерской венгерской авиакомпании Malév. Фото Fortepan, Венгрия, Будапешт.

• Базовое шасси: ЗИЛ-164А (Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва, 1961–1965 годы)• Базовая для модернизации модель: АПА-35• Модификация: АПА-35-2• Мощность двигателя: 100 л. с.• Мощность питаемых потребителей: 35 кВт• Источник электроэнергии: генератор ПР-600х2 (привод от дизельного двигателя ЯАЗ-М204Г)• Максимальная скорость: по шоссейным дорогам – 60 км/ч. по грунту – 20 км/ч• Модель 1/43: MODIMIO. Легендарные ГРУЗОВИКИ СССР. Выпуск № 14. АПА-35-2