Статьи на сайте
Статьи публикуются на сайте https://magellanseaman.ru
"Аналоговый" моряк в цифровую эпоху 😎
Многие взрослые и особенно люди старшего поколения — потрясающие профессионалы в своей сфере, но часто чувствуют себя неуверенно при работе с компьютером. Это не потому, что они “не способны”, а потому что в их время цифровые технологии не были частью профессиональной подготовки.
Adoption of human-centred design principles
Резолюция A.947(23) устанавливает основу для интеграции человеческого фактора в деятельность IMO. Основная идея – признание того, что человеческий фактор влияет на все аспекты морской безопасности, и его необходимо учитывать при разработке норм и стандартов.
Какая допустимая разница между двумя гирокомпасами?
Какая допустимая разница между двумя гирокомпасами? Раз за вахту вы сделали поправку компаса (STCW Code: Part A, Ch.VIII - Standards regarding watchkeeping .34) и убедились что ваш гирокомпас работает в норме (поправка условно ноль). У вас также есть второй гирокомпас, какая между ними допустимая разница? 0.5º ? 1.0º ? Написано в процедурах компании?
Standardised Vessel Dataset (SVD) Noon Reports
Как же я помню плевался на одном из контрактов в time charter под Trafigura, потом была пересдача в subcharter кому-то там еще и приходилось часами заполнять Noon Reports. Раздражало больше всего то, что ты тратишь уйму времени (ЧАСЫ!!!) на ввод одних и тех же цифр, но в разные формы, имеющие разные форматы с отличным друг от друга распределением данных: - Компанейские формы - Veslink (одному фрахтователю) - Mirror (другому фрахтователю) - Zero North (сервис погоды) - Storm Geo (сервис погоды) Все это, если ничего не пропустил, нужно было заполнять каждую вахту. А еще у меня был коришь - Naresh (नरेश), он всегда мне помогал и слал мессаджи, если была малейшая неточность в данных, если что-то там не совпало, сука!
Free-fall Lifeboat test requirements
В соответствии с LSA Code 4.7.5 Protection against harmful acceleration Each free-fall lifeboat shall be so constructed as to ensure that the lifeboat is capable of rendering protection against harmful accelerations resulting from being launched from the height for which it is to be certified in calm water under unfavourable conditions of trim of up to 10° and list of up to 20° either way when it is fully equipped and loaded with: - .1 its full complement of persons; - .2 occupants so as to cause the centre of gravity to be in the most forward position; - .3 occupants so as to cause the centre of gravity to be in the most aft position; and - .4 the operating crew only. LSA Code 4.7.5 Защита от вредных ускорений Каждая шлюпка...