Пропускная способность Сотрудники (Личная)

Надежность системы определяется самым слабым звеном.
Пропускная способность определяется самым узким местом.
В зависимости от того – в каком именно месте идет сужение, определяются последствия. В случае с сотрудниками возможна взаимная компенсация показателей между отделами и колебания их по различным причинам.
Плюс в том, что достаточно для начала усилить один отдел, а не обязательно сразу все.
Минусы в том, что падение одного отдела вскоре приведет к падению других отделов.

Регламенты лучше использовать для закрепления а не внедрения улучшений.
Иными словами начинать внедрения надо не с бюрократии, а с самого процесса.

Напомним - что это за Показатели:

1. Теория Авто
   Теоретические познания имеются ввиду системные, а не точечные.
   Профильное образование или самообразование, но на уровне не уступающем государственному.
2. Теория СТО (Бизнес)
   Теоретические познания имеются ввиду системные, а не точечные.
   Профильное образование или самообразование, но на уровне не уступающем государственному.
3. Практика Авто
   Системные, а не точечные. Т.е. не штучные операции, а комплекс задач. Широкий опыт работ с разными узлами, агрегатами под ключ.
4. Практика СТО (Бизнес)
   Системные, а не точечные. Т.е. не штучные операции, а комплекс функционалов/ролей. Широкий опыт работ с разными направлениями.
5. Настрой
   С каким настроем человек подходит к работе - очень важно. Профессионал с подходом "на отвали" может сделать хуже, чем новичок энтузиаст.
6. Достаток
   Сытый голодному не товарищ. Если тут сотруднику голодно и нет варианта стать сытым, то лучше расстаться и найти человека более подходящего.
7. Команда
   Команда - делим победы и делим поражения. Сольное творчество в команде ведет к рассинхронизации и раздраю.
8. Регламент
   Максимальный уровень развития - работа как конвейер. Но это возможно только по регламентам. До них надо дорасти, сделать их и внедрить.

Теперь об участниках событий
Офис, Цех, Приемка

Настрой, Достаток, Команда, Регламент. Всем нужны по одним и тем же причинам. Любой профессионализм на этих этапах может сойти на нет.

Офис Практика Авто. Может показаться, что администрации вообще не надо вникать в теорию Авто. Теоретически - да. На практике, чтобы не получить в своих измышлениях "полтора автомеханика" - лучше все-таки разбираться.
Теория СТО для Офиса необходима для собственных обязанностей. Но осваивает ее каждый на своем опыте и по своему
Практика Авто. Для офиса также, как и теория необходим для адекватного восприятия производственного процесса.
Практика СТО для Офиса необходима для собственных обязанностей. Но осваивает ее каждый на своем опыте и по своему.

Цех Теория Авто. Необходима для исполнения профессиональных обязанностей.
Теория СТО для лучшего понимания работы Приемки и Офиса. Но узнает об этом Цех по слухам, а надо системно преподавать.
Практика Авто. Необходима для исполнения профессиональных обязанностей.
Практика СТО. Полезна для лучшего понимания работы приемки и Офиса. Но осваивает ее каждый на своем опыте и по своему

Приемка Теория Авто. Необходима для исполнения профессиональных обязанностей.
Теория СТО. Полезна Для лучшего понимания работы Офиса. Но узнает об этом Приемка по слухам, а надо системно преподавать.
Практика Авто. Полезна для лучшего исполнения профессиональных обязанностей.
Практика СТО. Полезна для лучшего понимания работы Офиса. Но осваивает ее каждый на своем опыте и по своему

Улучшать один отдел в отрыве от другого - оставлять заниженной общую производительность. Либо все на уровне, либо "пятка" будет тормозить остальных. Плюс в том, что улучшая одного - легче подтягивать за ним остальных.

Предыдущая статья
Устойчивость сотрудников

Следующая статья
Структура СТО (снова, но по другому)

Дойдем до сути вместе.

С уважением, Шишкалов Олег.
Москва, СТО "МИКА"