Электричка эп
@nikolas92
0 Followers
0 Following
5 posts

Пневматическая схема эп2д

Принципиальные пневматические схемы головного, моторного и немоторного вагонов электропоезда приведены на рисунках 2.2.1 – 2.2.3

Управление компрессорами на Эп2д

Маркировка проводов Эп2д

1-последовательное соединение, 1-ая поз. КМ

Асимметричный токоприёмник легкого типа Атл-15-ТЭК -160

Асимметричный токоприёмник легкого типа АТЛпредназначен для передачи электрической энергии от контактного провода к оборудованию электровозов переменного тока и электропоездов постоянного и переменного тока с наибольшей допустимой скоростью 130 км/ч.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ НИЗКОВОЛЬТНЫХ ЦЕПЕЙ


Питание низковольтных цепей электропоезда обеспечивается от стати- ческих преобразователей собственных нужд UI (далее ПСН), размещѐнных на прицепных и головных вагонах.
ПСН получает питание напряжение 3 кВ от моторного вагона по цепи: разъѐм Ш1 (плюс), высоковольтный предохранитель Пр1, разъѐм Ш2 (минус). В случае применения 3-х вагонной секции, где присутствуют 2 немо- торных вагона, ПСН на втором неморном вагоне получает питание через контактор КДВ. Контактор КДВ включается с задержкой времени 3-4с для исключения одновременного пуска двух ПСН.
Включается ПСН из кабины машиниста тумблером «ВУ» по проводу 17 через блокировки безопасности секции.
При корректной работе ПСН включаются контактор батареи БК и контакторы генератора КГ и КГ1, подключая систему заряда аккумуляторной батареи и цепи питания нагрузок 380В и 220В.
Работоспособность ПСН контролируется по светодиодным индикаторам «380В», «Uвх» и «ВЧ>>