Крузенштерн в Зеебрюгге. В недрах парохода (44 фото и 2 видео).

Заход парусника в бельгийский порт был запланирован с 22-го по 25-е  сентября, в один из этих дней мы и собирались его навестить. Но в фэйсбуке появилась фотография контейнерного терминала Зеебрюгге в тумане от нашего друга Этьена, а он просто так туда не поедет. Я, значит, на работе, Ира с Леной на Яшиной тренировке по футболу, вся страна в тумане, и тут мы от Этьена узнаем, что Крузенштерн еще вчера пришвартовался, а завтра уже уходит. В оперативном порядке все наши планы (а планов у нас было море не было никаких) перекраиваются, работа - не волк, остается лежать до понедельника, и вот мы уже мчимся на машине к бельгийской границе. Потому что Крузер мы не видели целый год, с парусного фестиваля во Флиссингене, и очень по нему и людям на нем соскучились.

Крузенштерн возвращается домой. 3-го октября придет в Калининград. А 4-го и 5-го числа будет открыт для посещений. Жители и гости города! Не упустите такую возможность! Не так часто на легендарный барк, второй самый большой действующий парусник в мире после "Седова", можно попасть на территории России. Кстати, в следующем году в начале мая Крузенштерн опять будет в Санкт-Петербурге (вместо Авроры), в марте зайдет в несколько портов Черного моря - Одесса, Севастополь, Ялта, Керчь, Новороссийск, а в июне посетит Мурманск и Архангельск (весь график-план заходов - здесь). И не говорите потом, что я не предупреждал! Чтоб не было как сейчас в Бельгии - вход свободный, а никто о заходе барка не знает. Три с половиной осоловевших туриста бродили по палубе, каждый с персональным гидом из числа владеющих нематерным английским курсантов.

 Встретил нас старший боцман Миша Привалов. Точнее, мы его встретили - он вышел на корму покурить, а мы тут такие прогуливаемся, делая вид, что выносим мусор. Слово за слово, вышли на еще живую тему потопления Крузенштерном буксира датского. Подтянулись еще знающие люди - старший механик Иван Александрович Костяный, плотник Владик Коновалов, и вот что они рассказали. На буксир был заведен конец с Крузенштерна. То есть у нас он на кнехте был закреплен, а у них - на буксирном гаке (крюке). Буксир ушел вправо перед барком, а буксирный конец не отдал - механизм отдачи у них застопорило. Конец натянулся, буксир тут же накренило, и он начал черпать воду. У нас, как только запахло жареным,  все сразу побежали... за фотоаппаратами, а старший боцман и боцман фока - Юров Юра - к пожарному стенду за топорами, буксирный конец рубить. И пока они его рубили в четыре руки... У буксира капы машинного отделения были открыты, и туда вся вода полилась. Это его и сгубило. А персонала у них - два мужика и какая-то баба. Они сразу бросили все свои дела и обязанности и на борт залезли, который кверху поднялся. Потом буксир со дна подняли, а наш конец так у него на гаке и сидит. Крепко сидит. Комиссия и на Крузештерн приезжала, но все признали вину датского судна.
Тут вышел на палубу заспанный моторист Олег Кучеренко. "Ну что, видел как мы буксир потопили?" - спрашивает. "В картинках видел," - отвечаю. "Вот, учись, щегол!" - и улыбка до ушей. А для тех, кто тоже только в картинках видел - видео под катом.

Олег, мы, Миша, Иван Саныч стоят, а Влад сидит.

Зашли в гости к Владу Коновалову. У него дочери три года в июне исполнилось, он нам фотографии показывал - большая уже девчонка, София. Он ее последний раз в марте видел, когда домой уезжал за время стоянки парусника в Сочи на Олимпиаде. "Жена, - говорит, - в компьютерах и интернетах не разбирается, фотографии переслать не может. Я одежду дочке покупаю специально размером побольше, потому что не знаю, какой у нее размер будет, когда я домой вернусь."

Потом пили чай у Миши в каюте, и он предложил нам экскурсию "куда захотите". Я захотел в машинное отделение - и мы пошли в машинное отделение. Почему Крузенштерн люди из экипажа называют пароходом? Потому что у него не только паруса (скорость до 17 узлов), но и два двигателя (скорость 10 узлов). Около каждого стоит по стулу. "Вот, - говорит Миша, - сел на стул - уже механик!"  Ира захотела в пекарню - и мы пошли в пекарню. "Лилия Сергеевна, откройте нам пекарню!" - закричал Миша в коридоре. Вышла пекарь из каюты, пойдемте, говорит, только у меня там небольшой бардачок. "Бардачок - это в машине, а в пекарне у вас полный порядок!" - успокоил ее старший боцман. Пекарня для меня - особое место. Курсантом я здесь каждую третью вахту нес, каждый девятый день. Хлеб пекли, булочки делали, ватрушки, лапшу стругали. Как дядя Лёва Орлов засорившийся шпигат в пекарне прочищал, я до сих пор без смеха вспоминать не могу (в курсантском дневнике с Крузенштерна запись от 16-го августа, время 13:50). "Раньше много хлеба ели, - рассказывала Лилия Сергеевна, - по 120 буханок пекли на два дня. А сейчас и 50 хватает." Да, 120 буханок за смену испечь - это (я со знанием дела говорю) жесть.

Зашли и в тросовую по дороге. Так как спортзал превратили в склад, здесь курсанты и члены экипажа устраивают по вечерам "качалку". Проходили мимо камбуза - заглянули и туда на минутку, приготовление ужина было в самом разгаре. Повар угостила нас пирожками с мясом и тушеной капустой.
Лена хочет пирожок и спрашивает Мишу по-русски: "Что такое капуста?"
Миша: "Ты знаешь, что в огороде на грядках овощи растут - огурцы, морковка, вот и капуста - такой овощ."
Лена не удовлетворена ответом, спрашивает меня по-русски: "Что такое капуста."
Я откусил, показываю - там темно-коричневая начинка. "Шоколад?" - спрашивает Лена с удивлением и надеждой.
Не шоколад, засмеялись мы с Мишей, но очень похоже. И почти так же вкусно.

На палубе у трапа стояли при всем параде старший штурман Околокулак Павел Евгеньевич и новоиспеченный капитан Еремченко Михаил Петрович. После смерти Коломенского Новиков Михаил Петрович стал капитаном-наставником, а Миша Михаил Петрович - капитаном. Я его еще с курсантских времен знаю, и старшего штурмана тоже, всегда к ним Миша и Паша, а тут какая-то фициальная обстановка, и к тому же - капитан, аж оторопь взяла. А Лена с Яше вообще за руку с ним поздоровались и дар речи потеряли - стояли и смотрели на капитана во все глаза. Оказалось, ожидали визита то ли посла России в Бельгии, то ли кого-то из консульства - вскоре подъехала машина с российским флажком на капоте. Ну, если машину с таким маленьким флажком ТАК встречают, то, решил я, в следующий раз подъеду тоже с российским флагом, у меня есть один размером два на полтора метра. Неделю назад на Крузенштерне состоялся пельменный аврал, было вылеплено более 9000 пельменей, все наелись от пуза и еще осталось. Вот этими пельменями официального визитера и угощали, я видел, их на камбуз несли. А мы, как всегда, поели в салоне команды, и попрощавшись со всеми на причале, поехали домой. В следующем году Крузенштерн вернется в Зеебрюгге в феврале, по пути в Черное море, а потом в августе придет в Амстердам на умопомрачительный парусный фестиваль SAIL 2015, проводящийся каждые пять лет (Крузенштерн в Амстердаме на SAIL 2010). Так что, еще увидимся!

Видео "Крузештерн и Diver master":

Информация о буксирном гаке с морского образовательного портала Moryak.biz:
"Буксирный трос крепят на специальном гаке. Буксирные гаки необходимы для того, чтобы можно было в любой момент быстро отдать буксирный трос. Буксирные гаки бывают простые, полуавтоматические, автоматические. Простой гак неудобен тем, что трос можно отдать только при наличии слабины. Но часто приходится отдавать буксирный трос под натяжением в момент рывка, когда он направлен под углом к диаметральной плоскости и вызывает большой крен буксира, что может привести к опрокидыванию последнего. Быстрая отдача натянутого троса обеспечивается применением автоматических и полуавтоматических гаков. Как те, так и другие имеют откидную часть, которая удерживается в рабочем положении, упираясь в специальную щеколду. При сдвиге щеколды поворотная часть освобождается, гак открывается и буксирный трос соскальзывает с него. У полуавтоматического гака щеколда сдвигается вручную при помощи спускового тросика, проведенного на мостик. Щеколда автоматического гака удерживается от сдвига специальной пружиной, отрегулированной на определенное усилие. В том случае, когда натяжение буксирного троса превышает расчетное усилие, щеколда сдвигается и гак автоматически открывается."

Видео "Diver Master после Крузенштерна":

Влад одежду дочери уже на себе прикидывает)))

Миша ведет нас в машинное отделение. Там очень шумно, поэтому дети в наушниках.

Два главных двигателя.

Миша что-то рассказывает, но ничего не слышно, даже если в ухо орать. Справа, за Леной - часть насоса, подающего воду по паруснику.

Сел на стул - уже механик!

На фоне желтого вала, идущего от главного двигателя к гребному, четырехлопастному винту за бортом. Там, за переборкой, уже вода за кормой.

Я не знаю, что это такое, я же не механик, я радист.

На четыре этажа ниже палубы.

Под трапом тоже какие-то ключи\ломы висят.

Четыре вспомогательных дизельных генератора.

У механиков удобства - есть стиральная машина.

Токарка. Здесь не так шумно.

Миша рассказывает детям, что плохим морякам здесь лупят киянкой по пальцам. Чем больше у моряков пальцев, тем они лучше.

Дети верят.

Выходим из "машины".

Вид из машинного отделения на мачты через капы.

Лена хотела в бибилиотеку, но "В портах бибилотека не работает!"

На двери в пекарню.

Пекарня небольшая. Слева разделочные столы, справа - печи, холодильник и тестомесильная машина с ним рядом.

Формы для выпечки хлеба. В них закладывается тесто, за какое-то время тесто поднимается, и тогда формы ставят в печи. Хлеб в них "подходит", потом готовые буханки выкладывают на стол, дают остыть и упаковывают в мешки. Пахнет во время выпечки хлеба невероятно!

"С этого телефона можно позвонить куда угодно," - рассказывает Миша детям, и они ему почти верят.

В тросовой.

Яша пытается поднять одну гантелю. но у него пока не получается.

Миша помогает Яше удержать гантелю неимоверного веса, чтобы хотя бы так сфотографировать,....

..., но когда чуть отпускает руку, гантелю притягивает к земле неимоверная сила тяжести.

Лена постарше и посильнее

Наконец, нашли приемлимые тяжести для каждого.

Яша и швартовный конец.

Тут нас Ира сфотографировала, а потом мы уже все вместе у лебедки встали.сели.

В портах на палубе развертывают экспозиции. На это раз - об Иване Федоровиче Крузенштерне и его наградах.

Вид из каюты старшего боцмана на контейнерный терминал.

Миша живет вместе с парусным мастером и подшкипером Игорем Майоровым (он уехал в Брюгге в тот день), который давным-давно служил в погранвойсках. Но его до сих пор поздравляют на День пограничника.

Магниты на холодильнике из посещенных портов.

Переборка над диваном.

Миша показал детям класс в игре на компьютере, а потом их заразил этой игрушкой и немножко потренировал. Теперь они меня просят им такую же скачать.

Уезжали мы еще в сумерках, а приехали уже в темноте. От Зеебрюгге до Бреды ехать два часа.

Время отлива, только мачты видны над причалом.

За вкусный ужин я обещал Мише на следующий день на футболе забить два гола и создать опасный момент. Последнее я быстро исполнил, перед самым перерывом мы даже гол забили и повели в счете, но на второй тайм судья не вышел из-за травмы колена, а с другим судьей соперник отказался продолжать матч. Теперь будем доигрывать матч в другой день. Так что у меня еще будет возможность исполнить обещанное.