Ликбез
May 29, 2019

Теплотехнические параметры изотермических контейнеров

В прошлой статье мы довольно подробно разобрали СПС и в ней же упомянули, что существует ещё одна международная система, устанавливающая порядок освидетельствования изотермических контейнеров (ИК) - ИСО 1496-2. Настало время разобрать и ее.

Причем, чтобы не повторяться (СПС и ИСО 1496-2 в части классификации, объема испытаний и их методов очень схожи), разберем систему ИСО преимущественно через отличия с СПС. Так будет проще и интересней.

Где почитать

Если текст СПС находится в открытом доступе и имеет официальный перевод на русский язык, ситуация с ИСО 1496, включая ее вторую часть, посвященную изотермическим контейнерам, иная. Документы ИСО не публикуются в открытом доступе, а официальный русский перевод как правило значительно отстает во времени от англоязычной публикации. Так, на сайте ИСО доступна на английском языке редакция ИСО 1496-2 от 2018 года. В то время как официальный перевод на русский язык выполнен в отношении версии ИСО 1496-2 от ...1988 года (ГОСТ Р 50697-94). Учитывая, что для стандартов ИСО предусмотрен, как правило, 10-летний цикл обновления, не была переведена не только нынешняя редакция, но и предыдущая редакция стандарта от 2008 года! Потому всем желающим изучить этот стандарт придется купить его за 158 швейцарских франков (примерно 10 тыс. рублей), перевести самостоятельно на русский и погрузиться в чтение. Или, можно написать мне свои вопросы (если ответы на них не найдете ниже), а я постараюсь ответить.

Легитимность в Российской Федерации

Требования ИСО 1496-2 в отношении ИК обязательны к исполнению на всей территории Российской Федерации. Без соответствующего подтверждения характеристик ИК их эксплуатация (хранение грузов, штабелирование, участие в транспортных операциях любыми видами транспорта) запрещена. Вообще все контейнеры обязаны соответствовать требованиям международной конвенции по безопасным контейнерам (КБК), параметры которой и отражены в ИСО 1496 и ряде других стандартов. В свидетельстве соответствия типа конструкции контейнера помимо прочностных характеристик обязательно указываются и теплотехнические характеристики в отношении ИК. Такая взаимосвязь и ниже о ней будет еще сказано пару слов.

Типы ИК и испытания

ИСО 1496-2 содержит очень схожую с СПС классификацию специальных транспортных средств, но в отношении контейнеров. Присутствуют все те же типы:

  • термоизолированный контейнер = изотермическое транспортное средство;
  • рефрижераторный контейнер с расходуемым хладоносителем = транспортное средство-ледник;
  • рефрижераторный контейнер с машинным охлаждением = транспортное средство-рефрижератор;
  • рефрижераторный и отапливаемый контейнер = транспортное средство-рефрижератор и отапливаемое;
  • отапливаемый контейнер = отапливаемое транспортное средство.

Как и в СПС, установлены две категории термоизоляции (по значению коэффициента K) с теми же пороговыми значениями (0,40 и 0,70). Однако в ИСО 1496-2 зачастую используется не удельное на единицу площади кузова значение коэффициента K, а коэффициент теплопередачи всего кузова. Иногда это может создавать определенные мелкие казусы при приведении этих двух параметров, однако в целом речь об одном и том же.

Однако в отличие от СПС, ИСО 1496-2 не делит ИК на классы по эффективности используемого термического оборудования. Действуют только предельные значения, которые в целом соответствуют крайним классам по СПС.

Несколько слов о теплотехнических испытаниях ИК. Теплотехнические характеристики новых ИК устанавливаются путем проведения испытаний. Объем испытаний и методы их проведения в целом очень схожи с аналогичными в СПС (в СПС однако испытания прописаны более строго в части параметров их проведения).

Вообще всем желающим разобраться в вопросах соотношения СПС и ИСО 1496-2 в части ИК советую свою презентацию, которую я докладывал на конференции Российского морского Регистра судоходства в Санкт-Петербурге в феврале 2019 года. Будут вопросы по ней - пишите!

Еще важным отличием системы ИСО 1496-2 от СПС в отношении ИК является добавление в типы ИК конструкций с различными способами энергоснабжения термического оборудования. В СПС этот вопрос обходится стороной. Таким образом, даже такие конструкции ИК как на картинке могут быть полностью описаны в терминах ИСО 1496.

Классификационные общества

Если говорить строго, ИСО 1496-2 устанавливает набор требований к ИК, а также методы установления их параметров. Непосредственно порядок контроля и освидетельствования ИК содержится в документах соответствующих классификационных обществ, которые контролируют выполнение требований указанного ИСО от стадии проектирования новых контейнеров до их эксплуатации. Требования Российского морского Регистра судоходства изложены в сборнике правил.

Логично возникает вопрос - если классификационных обществ несколько, в какое идти? Ответ достаточно прост - с точки зрения объема технического освидетельствования примерно одно и то же. Выбор зависит только от удобства взаимодействия и расценок на сопутствующие виды услуг. Также ограничителем может стать факт освидетельствования конкретного производства контейнеров, который может быть выполнен одним классификационным обществом и не выполнен другими (стоимость этих работ достаточно велика).

Подробнее по услугам Российского морского Регистра судоходства в отношении освидетельствования ИК можно узнать у Руководителя Отдела по техническому наблюдению за контейнерами ФЕТИСОВА Александра Викторовича (+78123154698, [email protected]).

В одно окно

В отличие от СПС, касающегося только теплотехнических параметров кузовов (зато любых, используемых в наземных видах транспорта), система ИСО 1496 устанавливает в первую очередь требования к безопасной эксплуатации контейнеров, расширением этой системы являются теплотехнические параметры изотермических контейнеров (освидетельствованные контейнеры могут перевозиться любыми видами транспорта). То есть всякий новый ИК освидетельствуется как по прочностным характеристикам, так и теплотехническим в обязательном порядке. СПС, повторюсь, касается исключительно теплотехнических параметров кузовов; прочностные характеристики кузовов, шасси и прочие элементы транспортных средств вне сферы действия СПС.

Отныне и навеки?

Еще одним фундаментальным отличием СПС от ИСО 1496-2 является обязательность контроля и освидетельствования теплотехнических параметров в процессе эксплуатации. Если СПС требует обязательного повторного освидетельствования кузовов через регламентированные интервалы времени (3 или 6 лет в зависимости от способа предыдущего установления теплотехнических характеристик), в требованиях классификационных обществ периодическое освидетельствование носит добровольный характер и контролю не подлежит.

Данное положение, вообще говоря, не способствует обеспечению качества перевозимого скоропорта и это понимают как в техническом комитете (ТК 104), ведущем работу по совершенствованию ИСО 1496, так и в самих классификационных обществах. Российский морской Регистр судоходства, например, внес любопытный комментарий к таблице 2.4.1 части III "Изотермические контейнеры" циркулярным письмом №382-08-1053ц от 25.10.2017 г.:

Значения теплопередачи определяются по результатам испытаний прототипа контейнера в соответствии с 3.5 части III "Изотермические контейнеры Правил изготовления контейнеров. Для контейнеров в эксплуатации, при необходимости, требуется подтверждение величины теплопередачи

По сути, Регистр даёт техническую возможность соответствующим органам требовать в перспективе обязательного периодического освидетельствования ИК по теплотехническим параметрам.