Февраль: Монако, часть 2

Первая часть отчёта
Третья часть отчёта

Итак, в первой части отчёта мы пробежались по старому району Монако-Вилль. Во-второй же мы пойдём вдоль набережной по районам Ла-Кондамин и Монте-Карло (последний наиболее известен и порой ошибочно называется столицей Монако, хотя это просто район города). По остальным районам (Фонвьей, Монегетти, Тенао, Лярвотто) мы пробежимся в третьей части отчёта.
Собственно, в Ла-Кондамине и Монте-Карло сосредоточены все те достопримечательности, которые столь растиражированы везде и повсюду, и благодаря которым все знают, что в Монако есть казино, гонка и яхты. Но, в отличие от Монако-Вилля, в этих районах живут порой и простые монегаски. Хотя мало.
Начнём мы путешествие вот с этой точки и будем идти более или менее вдоль набережной, не поднимаясь на дальние улицы (между улицами в Монако – лифты, об этом позже).

Первое, что бросается в глаза при выходе из крепости с этой, западной стороны, это местное пожарное отделение, единственное в городе. Перед ним стоит деревянная качалка для воды второй половины XIX века.

Тут же, у стены – общественные велосипеды, как во всех французских городах (хотя Монако и не французский город). Велосипедистов в городе мало, поскольку каждая улица выше соседней на 20-25 метров, при таком рельефе не поездишь особо, а в лифты с велосипедами неудобно.

На пятачке около ресторанчика La Rascasse стоит памятник великому пилоту, пятикратному чемпиону мира в классе «Формула-1» Хуану-Мануэлю Фанхио (1911-1995). Как ни странно, Фанхио стоит около «Мерседеса-Бенца», на котором выступал в 1954 и 1955 годах. А Гран-при Монако он выигрывал на «Альфа Ромео» (в 1950-м) и «Мазерати» (в 1957-м). Объясняется это несхождение тем, что памятник профинанисрован «Мерседесом», пять его копий поставлено в разных памятных местах Фанхио, в том числе на его родине, в Буэнос-Айресе.

В повороте «Ля Раскасс» машины «Формулы-1» разворачиваются. Хотя части трассы «туда» и «обратно» лежал метрах в 20 друг от друга, по сути, трасса проложена в этой части по одной набережной двумя параллельными полосами.

Напротив, на бульваре Альбера I (который почти что набережная), стоит памятник Сюффрену Раймону, первому мэру Монако после введения этой должности (с 1918 года).

На самой набережной в первую очередь поражают воображение яхты.

Они бывают парусными.

Бывают стилизованными под корабли начала XX века. А может, это и в самом деле начало XX века.

Бывают небывалой крутизны, в три этажа, с катерами внутри.

А бывают и ещё больше (эти вынесены на Т-образные причал в центре гавани).

В общем, на любой вкус и цвет.

Посреди причала перед водным стадионом имени Ренье III стоит в библейской позе стоит памятник Олимпийскому пловцу. Работа скульптора Эммы де Сигальди, поставлена в 1961 году.

Сам водный стадион в это время залит льдом. Снимки сделаны в разницей в несколько часов, поэтому иногда пасмурно, иногда – солнечно.

Там же, на набережной, стоит бюст великого монегаскского гонщика Луи Широна (1899-1979). Читателям этого журнала он мог запомниться не очень красивой историей, связанной с Элле Найс.

Прямо напротив памятника Широну находится одно из наиболее легендарных мест в княжестве – Автомобильный клуб Монако.

Над клубом серьёзные деловые люди пьют кофе, глядя на свои яхты.

А прямо в витрине клуба (внутри девушка мне сказала, что «мне не назначено», и не пустила) выставлены кубки, которые Луи Широн завоевал на различных Гран-при и впоследствии завещал клубу. Например, Гран-при Испании 1933 года.

Гран-При Сан-Себастьяна 1929 года.

Всего там около 10 кубков, остальные полсотни, видимо, внутри. Или Широн их кому-то другому завещал.
Тут мы могли бы пойти по туннелю, могли бы – наверх к казино, но сперва стоит пробежаться по торговому району Монако, сосредоточению пешеходных улочек и всяких магазинчиков. Главная из них – улица принцессы Каролины. Вид от гавани.

Спешу заметить, что основная торговая улица Монако – это бульвар принцессы Шарлотты, переходящий в Мельничный и Итальянский бульвары, но там мы в третьей части погуляем. Этот же район – исторически торговый. Сегодня – туристически торговый, если можно так сказать.
Вот та же улица принцессы Каролины, вид с другой стороны.

Кафешка. Кстати, цены нормальные, не зашкаливают.

Деревья аж ломаются от тяжести мандаринов.

Это, видимо, самый «плоский» район Монако. Перепады между улицами – всего несколько метров, вместо лифтов установлены эскалаторы.

В витринах магазинов можно встретить нечеловеческий кошмар. Эта штука мне ещё год будет сниться.

Посреди райончика – небольшая площадь.

На ней, естественно парк. Там, естественно, скульптуры. Эта называется «Вдохновение».

Но эта смешнее – львиноголовый гигант и русалка.

Ничего такая.

Противоположной стороной район упирается в крепость. Надпись на растяжке – «Деловой район Ла-Кондамин», то есть это как раз въезд.

Улочка.

Рыночная площадь находится здесь же.

С одной её стороны – тот самый подъём на гору, с которого начинался первый отчёт.

С другой – обычный город, о котором я буду писать в третьей части отчёта.

Урны для раздельного сбора мусора.

Скамейка на рыночной площади.

«Дом с лавками».

Ещё одна пешеходная улочка.

По всему городу стоят указатели, которых так не хватает в Москве. Причём указатели не на названия улиц, а на характерные объекты, которые уж точно не забудешь.

Но дальше мы не пойдём – пока что. Спустимся обратно к набережной и пойдём дальше по трассе.

Спустились мы вниз по улице Гримальди, ограничивающей центральный район, и попали на площадь Святой Девоты. Это достаточно заметное место, концентрирующее внутри себя сразу несколько достопримечательностей. Общий вид площади:

Церковь – это, собственно, и есть церковь Святой Девоты. Она крошечная, такая же игрушечная, как и выглядит на снимке. Именно на этом месте некогда была похоронена сама Святая Девота, покровительница Монако. Мощи её, правда, теперь в кафедральном соборе. Эта церковь новая, построена в 1870-1891 годах, но до того тут, в ущелье, было целое аббатство. Да и церковь построена на фундаменте XII века.

Над церковью нависают дома («виллы», тут они все так называются, независимо от размеров и стиля).

Вид снизу на ущелье.

А вот вид сверху (сюда мы поднимемся позже, просто тут этот снимок к месту). Церковь видна, видна и вилла над пропастью.

Когда смотришь со стороны верхней улицы – дом как дом. Впрочем, тут все дома такие – с одной стороны 2-4 этажа, с другой 7-9.

В скале позади церкви – вокзал Монако (стеклянный фасад виден, врезанный в скалу), но туда мы тоже позже заскочим.

На площади есть несколько памятников. Наиболее заметен памятник Уильяму Гроверу по прозвищу «Уильямс», гонщику, герою войны и невероятно мужественному человеку. Памятник стоит на пятачке посреди дороги, подойти к нему нельзя. Кажется, что он – в потоке машин, и никто не может обойти его, потому что он – Уильямс. Если вы зайдёте по ссылке, вы увидите на втором же снимке позу, в которой Уильямс запечатлён на памятнике.

Второй памятник – это, собственно, памятник Святой Девоте.

Рядом – каменный блок, оставшийся от моста, который поддерживал линию железной дороги с 1868 по 1964 годы. Сейчас железная дорога проходит в тоннеле внутри скалы.

Наконец, прямо в скале стоит ещё одна небольшая Святая Девота с голубкой. Установлена она в 1977 году в честь 50-летнего юбилея издания первой книги на монегасском языке – поэмы «Легенда о Святой Девоте» Луи Нотари.

Далее мы перейдём на другу сторону по пешеходному переходу. Они тут почти все такие – с мрамором, зеркалами и картинами на стенах.

Мы поднимаемся вверх по проспекту Остенд. Слева – дома и скала, справа – гавань.

Собственно, дома. Жилых тут нет – только отели и немного офисов. Хотя некоторые квартиры в выходящих на гавань виллах принадлежат воротилам бизнеса, но они тут не живут, просто держат недвижимость.

На стороне гавани – скульптура «Предмет из трёх деталей» знаменитого британского скульптора Генри Мура.

Гавани уже не видно. Вниз пошла дорога, уходящая в тоннель – это не тот самый, откуда вылетают машины «Формулы-1» во время гонки; тот самый ещё ниже уровнем. Тоннелей на территории княжества около 100.

Вилла. Естественно, пустует, владелец приезжает на пару дней в году. Хотя, судя по логотипу на башенке, это может быть и офисная вилла.

Над виллой возвышается более могучее здание. Оно кажется таковым, поскольку расположено улицей выше.

Ф-фух, почти взобрались.

Справа – театр принцессы Грейс. Сам театр в скале ниже, наружу торчит только афиша и билетная касса.

Слева – монументальное здание отеля «Париж» (открыт в 1863 году, хотя это более поздняя часть).

Оглянемся.

Один из многочисленных парков, разбитых на крышах зданий. Иногда на крышу с соседней улицы можно сойти, иногда она сугубо частная.

А вот и легендарное казино, боковой фасад. Никто (я специально провёл опрос) из русских туристов даже не догадывается, что само казино занимает ¼ здания. Остальные ¾ - это, позвольте, Театр Оперы и Балета Монако. Собственно, вот этот вход – как раз в зрительный зал.

Перед театром, естественно, памятник композитору, Жюлю Массне (1842-1912).

Рядом – другому, более у нас известному, Гектору Берлиозу. Оба присутствовали в Опере Монако на премьерах своих опер.

Выходящий на море фасад Оперы. Считается главным, хотя более растиражирован вход с другой стороны, где непосредственно казино.

Да, вот этот. Да, сюда входил Джеймс Бонд. Да, тут играл Достоевский.

Здание казино/Оперы построено в 1858-1863 годах парижским архитектором Гобино де Ля Бретоннери, впоследствии многократно достраивалось и переделывалось. Справа – главный фасада отеля «Париж», полукруг которого мы видели с другой стороны.

Дальний фасад казино.

Вид от казино на площадь и парк. Это самая большая более или менее плоскость в стране.

Слева – кинотеатр Le Sporting.

Справа – Кафе де Пари, открытое ещё в 1868 году как Café Divan. В 1920-е фасад перестроили в стиле модерн «под Эктора Гимара», затем здание перестраивали ещё дважды.

Парк с прудом.

Сурово смотрит на нас стоящий спиной к казино бюст князя Карла III, при котором вся эта красота и была построена (правил в 1856 – 1889 гг).

Дальним концом сквер упирается в Мельничный бульвар, оживлённую торговую улицу.

Тут же находится туристический офис – место, куда первым делом должен отправиться всякий классический турист. Сорри, внутри я не был :)

Деловой центр и отель «Метрополь» - с двух ракурсов.

Гоночная разметка (перед гонкой, естественно, обновляется).

Спускаемся обратно вниз по прямику у казино.

У казино – тоже свой парк.

Здесь же находится головной офис компании Pastor & Fils. Это самая крутая (скорее всего, единственная) строительная компания Монако. На всех современных зданиях, мимо которых я проходил, было написано «строится» или «построено» компанией Pastor & Fils. Представляю, как неплохо они зарабатывают. В левой витрине – белое здание, которое мы увидим в третьей части отчёта вживую.

Улица пошла дальше, а мы свернём.

Вот в этом повороте на «Формуле-1» иногда возникают «пробки».

Фоменко! Автосалон Marussia! Кстати, видел одну «Марусю» вживую на улице – редкость огромная.

Даже в той небольшой части, где рельеф позволяет построить улицы на одном уровне, для этого просто не хватает места :)

Здесь, на пятачке, куда не подойдёшь, среди пальм, стоит памятник команде McLaren (хотя все его называют памятником Айртону Сенне).

С противоположной стороны – первый камень нынешней набережной, заложенный князем Альбером I в 1913 году.

Вернёмся мы через тот самый знаменитый туннель. Один из сотни в Монако, но наиболее известный тем, что это единственный туннель, имеющийся на трассе «Формулы-1» во всём чемпионате.

Чисто, аккуратно. Слева – море.

Хоп! И мы снова вышли в гавань, пройдясь по всей трассе.

В третьей части отчёта мы пройдёмся по менее известным, но не менее интересным улицам Монако – в районах Монегетти, Фонвьей, Тенао, Лярвотто, посмотрим на быт монегасков и их знаменитые лифты между улицами.

Оглавление путешественных заметок с фотографиями и можно посмотреть в оглавлении моего Живого Журнала.