Snowrunner. Аляска. (Сложный режим)

Получил звонок от заказчика с вопросом интересно ли мне стать обладателем военной техники, может не сильно свежей, но на ходу? Он еще спрашивает, конечно интересно, выдвигаемся на Аляску. Последней фразой заказчик сказал, что в дополнение к оплате обеспечат топливом.

Прошлые части:

1. Мичиган.
2. Таймыр.
3. Кольский полуостров.

Второй регион, по сложности проще Мичигана, но со льдом на дорогах. Все карты хорошо “увязаны” широкими асфальтовыми дорогами. Цепями никого не снабжал, кроме тяжелого тягача. На Кольском накатался на самых-самых машинах и на Аляску технику отбирал среднюю. Такая техника справится, а остальное есть на Аляске. Исключением является Ford F 750, но его мне хотелось потрогать.

Стартовые помощники:

• Step 310Е “Степашка”- карта простая, много дорог, мало грязи. Поэтому не стал брать тяжелых и прожорливых грузовиков. Степашке поставил стоковый движок “Воин” и почти сразу скоростную коробку. Оснастил краном-манипулятором и бортовым кузовом. Бака на 220 литров стало хватать на 3-4 пробежки по маршруту. Еще Степашка перевез весь лес, ибо больше некому. На длинных бревнах чувствовалась тяжесть, движка не хватало, но справился. С бревнами главное на льду не разбиться.
• Ford F 750 - куча багажников, куда входит 500 частей для ремонта, почти 500 литров топлива (вместе с баком), смущает постоянный холостой ход по звуку, машинка не умеет напрягаться. Он просто имба и может цеплять штатные прицепы для грузовиков.
• Western Star 6900 TwinSteer - прибыл чуть позже для перевозки крупногабаритного груза. Использовался редко, ибо чрезмерно прожорлив по сравнению с остальными. С местными улучшениями и с Кольского имеет полный привод, высокую подвеску, дикую проходимость и огромные колеса.

В итоге работа строилась так:

• Ford F 750 - разведка, починка, заправка.
• Step 310Е - основной для мелких поручений, где надо 2 единицы груза привезти или груз распределен по карте (надо собирать). Отдельно - перевозка леса.
• ANK MK38 + прицеп, итого 4 слота, перевозка большого количества груза, иногда цеплял на лебедку Степашку - получалось 6 слотов груза с краном.
• Royal BM17 + гусиная шея, итого 4 слота - с возможностью перевозки крупногабаритного груза. Движок слабый, поэтому ездил без грязи и сильных уклонов, желателен асфальт.
• Western Star 6900 TwinSteer - в помощь Royal BM17, но с грязью и с уклонами.
• Derry Longhorn 3194 - высокое седло и перевозка больших платформ.

Первым делом разведка местности, нахожу Royal BM17, но Ford не смог его утащить, оставил, починив насколько смог. Чуть позже, Степашка вытащил его и отвез в гараж, где его и починили окончательно и провели апгрейд. Далее, иду в сторону ANK MK38. Он сразу сделал часть заданий на своей карте. После чего поехали вызволять Caterpillar 745С. И потом, Derry Longhorn 3194, тащил его по руслу реки и выбрался на дорогу на пологом участке. Все, технику всю достал, можно переключаться на улучшения. Хаммер получил уже сильно позже.

В этот раз, я не стал заморачиваться с погрузкой ресурсов манипулятором. Степашка на себя грузил манипулятором. Остальные как придется, если нет рядом Степашки, значит за 150 монет. Грузов много, есть и мелкий и крупногабаритный, не набегаешься Степашкой, чтобы всем погрузить. Лес только за деньги грузил, никаких проблем с краном, падать падал, но удачно, бревна не выкатывались.

Часть заданий есть на разведку, поначалу вздрагивал, вспоминая Имандру, но все обошлось. Таких заданий не сказать, что много.

Топливо, заказчик не обманул, этот регион забит топливом. Везде есть бочки или даже цистерны. Поэтому, ANK с баком 200 литров не испытывал никаких проблем.

Последние задания объемные по количеству груза, но они отлично оплачиваются.

Симпатия региона. Тут все не просто. Я пригнал сюда Степашку, как кандидата на это звание. Планировалось, что он будет основным транспортом. Но, он был середнячком, им и остался. Машина всем хороша, но его боязнь грязи, слабый движок - ограничивают его использование. ANK MK38 - тоже полно минусов. Royal BM17 - сразу нет, в нем кроме экономичности ничего нет. Ford F 750 - тоже не вариант, он “оверпавер” для этого региона. Все машины использовались равномерно, любимчиков не было. Регион Аляска остается без машины со званием “моя симпатия”. Возможно, это из-за легкости региона, вызова нет.

Добыча региона:

• Royal BM17 - вездеход без блокировки дифференциала, ну, такое себе. Из плюсов: со стоковым движком очень экономичный, бак на 280 литров просто огромный для машины. Использовался с низким седлом для перевозки цистерн и прицепа с гусиной шеей на 4 слота. Если не лезть в грязь, то все норм. Из грязи выбираемся на автомате или лебедкой, пониженная скорость бесполезна.
• Derry Longhorn 3194 - тяжелый тягач военного исполнения, таскал огромные платформы на высоком седле. Единственный с цепями.
• Caterpillar 745С - диво-дивное, из модулей нет ни высокого, ни низкого седла. По мощности убил просто, он сам себя не может вытащить. Надо ставить топ движок. Управляемость - отсутствует, ибо гибкая рама. Задние колеса ничего не знают про передние. Возможно, он забагован и поэтому не работает. Деррика дотащил до гаража со слезами и на том спасибо.
• ANK MK38 - военный грузовик, хорош по мощности и не боится грязи, плюс, у него отличный звук, серьезный такой. Плох, что кроме бортовой платформы больше модулей нет. Бак всего на 200 литров, что мало. Использовал прицеп на 2 слота. Проблем нет, с задачами справлялся. Еще, он довольно валкий, из-за узкой колеи.
• Hummer H2 - не использовал, пробовал его в прошлом прохождении, не понравился, стоял всю игру в гараже и грустил.

Итоги региона:

• учимся бояться корней, но это не главная опасность. Щиты, что ведутся работы, вот главная опасность. Выполняешь квест, а щиты остаются. Один попадает под колесо и машина получает кучу повреждений. Обычно установлено несколько щитов и уворачиваясь, нет-нет, один заденешь.

• лёд, дороги частично обледеневшие, но не стоит их бояться. Опасность представляют отбойники вдоль обочин, вписаться на льду в отбойник - обычное дело, убить подвеску - легко. Повышенная скорость здесь рекомендуется, она создает постоянную тягу и машина идет накатом по льду, с автоматом сложнее на переключении скоростей. Я не стал рисковать с большими платформами и тяжелый тягач снабдил цепями, остальные справились без цепей. Royal BM17 страдал на горочках, повышенной скорости не было, коробку не обновлял ему и прицеп тяжелый.

• бревна, у меня нет к ним претензий, такое бывает, сам удивлен. Сложно посчитать доходность только по длинным бревнам, но покупка прицепа окупается с одного задания. Погрузка производилась только за деньги без мучений с краном.

• доходность, +200 тыс. монет и 3 полных цистерны на 3700 литров каждая (4-ая на половину). Причем, начальные задания оплачиваются скромно, но чем дальше по заданиям, тем слаще по оплате.
• отличный регион, самое то после Кольского, едешь и отдыхаешь.

Прощай Аляска, буду скучать!