Выпуск 4 (55). Электровозы СК, СО, В, ПБ21
СК — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока, выпускавшийся с 1936 по 1938 год. Конструктивно представляет собой сочетание ходовой части и оборудования для рекуперативного торможения электровоза СС с основным электрооборудованием электровоза ВЛ19.
Выпуск 3 (54). Электровозы ВЛ19, ЭП
ВЛ19 — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока, выпускавшийся с 1932 по 1938 гг. Является первым, а среди серийных единственным электровозом, конструкция которого была создана в Советском Союзе. В 1932 году на советские железные дороги из США и Италии стали поступать первые магистральные электровозы, которые предназначались для вождения поездов через Сурамский перевал. В августе того же года, используя комплект чертежей, предоставленных General Electric, заводы Коломенский и «Динамо» начали серийное производство аналогичных электровозов. Сурамские электровозы американского, итальянского и советского производства получили обозначение серии соответственно С, СИ и СС. Ходовая часть этих локомотивов состояла...
Выпуск 2 (53). Тепловозы HS4000, М62, ТЭ5
HS4000 — опытный магистральный грузопассажирский тепловоз с электрической передачей, построенной совместно британскими компаниями Hawker Siddeley и Brush Traction, в 1967 году. Данный тепловоз был построен как опытный локомотив прототип, для демонстрации новейших достижений в области локомотивостроения и испытания новых агрегатов и узлов, которые в дальнейшем были применены при производстве серийный моделей тепловозов в Великобритании. На тепловозе был установлен дизельный двигатель производства компании Sulzer мощностью 4000 л.с, применена осевая формула 30−30, обладал весом 133 т. и максимальной скоростью 201 км/ч. На тепловозе были установлены тележки от brc 47.
Выпуск 1 (52). Тепловозы ТЭРА1, ТЭП80, ТЭ7, ТГП50
ТЭРА1 — односекционный восьмиосный грузовой тепловоз с электрической передачей, построенный в 1998-м году Людиновским тепловозостроительным заводом совместно с американской компанией General Motors в количестве двух единиц. Тепловоз предназначен для грузоперевозок на железных дорогах государств СНГ и может поставляться на экспорт в другие страны.