Forever young

....

- подожди, подожди, тут такой момент, только посмотри, что у нас за спиной творится!

солнце просто кричало о своём уходе, окрашивая небо безумной палитрой красок. Горы и пальмы придавали этому пейзажу излишнюю "киношность", и было трудно поверить, что всё это происходит сейчас не с героями классического фильма, а со мной. С нами

- этооо прооосто изумительно! уже ради этого стоило ехать сюда, это обязательно нужно сфотографировать!

пока она доставала свой Полароид из сумки, я продолжал любоваться этой красивой смертью утекающего дня. Словно став частью этого окружения, я почувствовал, как воздух в машине постепенно охлаждается. Градус за градусом. Уже темнеет

- нашла! так, подвинься, для идеального кадра нужна идеальная точка съёмки. - она снова начала командовать. Стоит отметить, что у неё это неплохо получалось

я посмотрел ей в глаза, и она мне увиделась ещё красивее, чем казалась до сих пор. Хотел что-то сказать ей об этом, но не знал, как это выразить, и в итоге ничего не сказал. Но глаза были такими ясными, будто в них вот-вот отразится неведомый потусторонний мир.

- ты никогда не задумывалась, как будет выглядеть такое небо, если посмотреть на него сквозь толщу воды?

- предлагаешь искупаться прямо сейчас? - в её голосе уже чувствовался азарт. 

заметив едва различимую улыбку на моём лице, она выскочила из машины и побежала в сторону пляжа.И я бросился вслед за ней, за этими безумными, горящими глазами..

July 14, 2018by Михаил
2

Somebody to love

часы показывают ровно 10 утра - пора выходить на улицу. Приближаясь к двери, ты уже слышишь знакомый голос Грейс Слик и её знаменитое исполнение своеобразного гимна любви. Да, в моей машине снова играет Jefferson Airplane и тебе это нравится. Открыв дверь, стало различимо бурчание огромного карбюраторного монстра, уютно разместившегося под необъятным капотом Бьюика, цвета залежавшегося лимона. Ещё вчера ночью он мчался по шоссе, пугая своим рыком сонных водителей такси. А теперь этот стальной мастодонт занял всю дорожку перед твоим домом, вызывая чувство зависти у соседей, и одобряющий взгляд у твоего отца, подглядывающего за нами из окна. Для него это воспоминания молодости, а для нас это сама молодость. 

музыка с каждым шагом становится всё громче, и вот, наконец, ты приземляешься в бесконечно - мягкие белоснежные кресла, захлопнув за собой увесистую металлическую дверь. Громкость на максимуме. Запах утренних блинчиков, доносящийся из открытого окна кухни, навсегда связывается с этим воспоминанием. Рычаг кпп дважды меняет своё положение, и, под визг покрышек, мы вновь уносимся в сторону импульсивных решений и беззаботных слов. Мы молоды и бесстрашны.

July 14, 2018by Михаил
2

Сцепление - первая - газ!

Одно за другим уносились на запад облака, сменяя собой друг друга. Тёплый летний ветер непринуждённо обдувал мою свежевымытую машину ─ Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec. Начальство не слезало с меня целый год, но всё это стоило того, чтобы сегодня я мог повернуть ключ зажигания и услышать хрипловатый бас твинтурбового монстра, уютно разместившегося под капотом новой городской легенды. Часы Casio тревожно запищали на моей руке, напоминая, что уже половина десятого вечера - время выезжать на гонку. 

Являясь элитой офисного планктона, я спокойно могу позволить себе почти любые экзотические развлечения. И я позволяю. Но самое любимое из них - уличные гонки. Несколько раз в месяц я выкатываю на улицы самого дерзкого жителя местных гаражей и отправляюсь на Ванган - платный участок токийской автострады, и сегодняшний день не стал исключением. Эта дорога бросала вызов воображению - охмуряла и одурманивала. Полотно было таким ровным и ошеломительно необъятным, что каждый считал своим долгом испытать здесь все возможности своей машины. А самые смелые устраивали гонки, вроде сегодняшней, показывая случайным зрителям самое опасное представление в их жизни.

Всё, что я знаю о своём противнике, так это то, что он водит закатно-оранжевый Mercedes-Benz SL500 R129, который, к тому же, побывал в нескольких крупных тюнинг-ателье нашего замечательного города. Но с другой стороны, больше информации мне и не нужно, ведь мой R34 тоже имеет мало общего с теми заводскими "болванками", томящимися в автосалонах.

Тысячи огней наполняют этот бескрайний город, какие-то горят неподвижно, какие-то плавно движутся, но есть ещё одни, которые горят ярче остальных, и двигаются намного быстрее - это уличные гонщики. Ловко пролетая мимо сонных водителей я уже подъезжаю к месту встречи. Несмотря на то, что это уже не первая гонка, волнуюсь я всегда как в первый раз, и сегодня меня снова настиг этот мандраж, будто студента перед сложной сессией. По небу пронеслось что-то тёмное, может птица, а может, очередная душа покинула этот угнетающий мир. Часы показывают ровно десять вечера. Пора.

В зеркале заднего вида появилось 4 новых огонька, они двигались явно быстрее прочих. Два из них принадлежали моему другу на Nissan 300ZX Z32 Fairlady, а оставшиеся - 40-летнему бизнесмену на слишком оранжевой немецкой машине.

Старт как обычно происходит на скорости 100км\ч и после третьего гудка мы оба агрессивно утапливаем педаль газа в пол заставляя шарахаться в стороны попутные малолитражки. Стрелка одометра охотно приближается к красной зоне, сцепление - третья - газ. Пока что мы двигаемся нос к носу, но скоро поток рассосётся, и станет больше свободного места для манёвров. Тяжёлый руль и рёв уже легендарного RB26DETT держат меня в своей власти и не позволяют отвлекаться от дороги. Плавно лавируя между рядами, я занимаю крайнее правое положение. Беглый взгляд на спидометр добавляет недельную дозу адреналина в кровь - 270км\ч и число продолжает расти. 

Каждый уважающий себя уличный гонщик обязан правильно вести себя в потоке, ведь это целое искусство. Только слаженная работа отточенных рефлексов, молниеносной реакции и идеального взаимопонимания с машиной могут уберечь гонщика и окружающих людей от ужасных последствий. 

Заметив так не вовремя перестраивающийся в мой ряд внедорожник я утапливаю педаль тормоза, одновременно бросая взгляд на соседние ряды, но все три оказываются занятыми! Руки судорожно дёргают рычаг переключения дальнего света, моргая этому проклятому внедорожнику. Расстояние сокращается опасно быстро. 280-270-255, Ну же! 

Бинго, он увидел! Вовремя спрятав свой неказистый Крузер в среднем ряду, этот человек только что предотвратил жуткую аварию. Сцепление - пятая - газ. В двух рядах от себя я замечаю отдаляющийся Мерседес мерзко-оранжевого цвета. Теперь я догоняющий. 

Все пять чувств смешались и пришли в полное расстройство, когда, на невероятной скорости, которую мог развивать этот полноприводный монстр, я скакал по полосам этой идеально ровной дороги. Стрелка спидометра уже познакомилась с отметкой в 300 км\ч, а я всё продолжаю давить на педаль. На таких скоростях любая мелочь может оказаться фатальной, но я рефлекторно скачу между рядами, словно герой той пиксельной гоночной игры в тетрисе. Скорость уже не позволяет различать кузова попутных машин, лишь размытые цвета и условные габариты. Оглушая диким рёвом двигателя и шипением турбин, я проношусь мимо очередного грузовика. Впереди относительно пустой участок трассы, и я наконец улучаю возможность посмотреть в зеркало заднего вида. 

Среди десятков силуэтов и цветов я не могу найти главного - оранжевый Мерседес. 280-260-230. Сбавляя скорость и продолжая всматриваться, я никак не могу найти заветное рыжее пятно. Неужели я смог его обогнать? Меня отвлёк звонок мобильника. На дисплее отображалось имя моего друга, давшего старт сегодняшней схватке. 

- Ты здорово от него оторвался, он потерял тебя минут 5 назад. Поздравляю

Я молчал, оглушённый этими словами, попытался выдавить из себя хоть что-то, но из трубки уже доносились гудки.

Еле дотянув до ближайшей развязки, я съехал с Вангана, и остановился на парковке. Приложив титанические усилия, мне удалось выбраться из спортивных ковшей, с которыми мы стали одним целым за это время. Всё тело сводила страшная судорога, стук сердца, казалось, может разбудить всех вокруг. Облокотившись на холодную дверь, я сел на всё ещё тёплый асфальт и окинул взглядом парковку. Ни души. Взглянув чуть выше, я увидел всё те же облака, несущиеся непонятно куда, неизвестно откуда. Как же хочется оказаться сейчас среди этих воздушных странников...

June 16, 2018by Михаил
127

BMW 7-Series E66 760XL

Такие машины созданы для того, чтобы плавить полярные льды, отравлять запасы питьевой воды, разрушать озоновый слой…

Автомобиль не всегда был просто средством передвижения, изначально это был символ богатства и успеха для наиболее зажиточных людей. Но потом появился конвейер Генри Форда и богатым вновь пришлось искать способ выделиться. Так и началось деление на «средства передвижения» и «символ богатства».

В мае 1977 году дебютировала первая BMW 7-er в кузове E23, которая поставила под угрозу выполнение плана продаж у Mercedes-Benz S-Class (W116).Продолжив идеологию представительского класса, начатую моделями 3.0L-3.3L (E3), баварцы серьёзно подошли к вопросу безопасности своих обеспеченных клиентов. Поэтому первая «семёрка» была основательно доработана с учётом проведённых краш-тестов и оснащена трёхточечными ремнями для всех пассажиров и надувной подушкой безопасности для водителя. Помимо безопасности, большое внимание было уделено комфорту: задние пассажиры могли управлять аудиосистемой, климатом, электроприводом своих сидений и даже сиденьем переднего пассажира! Машина произвела настоящий фурор на рынке представительских седанов и обрекла своих создателей на успех.

В конце 90-х удивлять роскошными седанами становилось всё труднее, обеспеченные клиенты имели широкий выбор автомобилей наивысшего класса от различных автопроизводителей. Всем хотелось выделиться, и в BMW это понимали, поэтому в 1997 был налажен выпуск сверх-комфортных автомашин на базе топовой версии 7-er E38 750iL, удлинённой на 25см за счёт центральной проставки.

Модели оснащались монструозным 5.4 литровым V12 M73 на 326 л.с. и предлагали различные варианты отделки заднего ряда. Профессиональная аудиосистема, мониторы, лучшие материалы отделки и электропривод всего — вот как видели комфорт баварцы. Такой представительский седан пришёлся по душе многим азиатским бизнесменам, поэтому зачастую такие машины можно было увидеть в лучших районах Японии вроде Роппонги и Синдзюку.

И вот, в середине нулевых BMW вновь заявили о себе, выпустив автомобиль с аэродинамическими чертами и массой целого дома — 7-Series E66 760 XL. Лимузин «вырос» на внушительные 50см, но при этом не получил проставку в районе центральной стойки. Без особых изменений остался и монструозный 6 литровый V12 N73B60 на 445 л.с и 600нм с турбонаддувом и системой Valvetronic.

На самом деле, BMW в кузове E65\E66 были своего рода тестовым полигоном для компании.

Во-первых, рычаг АКПП впервые переместился на рулевую колонку, как в классических американских автомобилях. Это вызвало массу неудобств, даже для поклонников марки, но на деле к такому расположению быстро привыкаешь.

Во-вторых, появилась уникальная система iDrive, объединившая в себе все основные сервисные функции, и позволившая отказаться от миллиона лишних кнопок в салоне. Единственный контроллер расположен на центральной консоли и позволяет заглядывать в самые дальние уголки вашей любимой машины. А вы однозначно влюбитесь в эту машину.

От длины списка дополнительных опций и новых слов может закружиться голова, но этим BMW показывает, что для действительно богатых людей компания может сделать действительно всё. Буквально.

Не имеет смысла говорить о том, что комфорт в этой машине возведён в абсолют, но я всё же скажу: это самая комфортная машина, в которой вам никогда не удастся посидеть. Те, кто покупает такие автомобили, ездят на задних сиденьях, и любой водитель, который включит режим «Спорт» , будет уволен ещё до того, как разгонится до 60 км/ч. Действительно, эта машина может просто взорвать вам мозг своей скоростью. Хотя Porsche или Ferrari могут ехать быстрее, чем 5.5 секунд до сотни, но от них вы этого ждёте. А от лимузина, набитого доверху электроникой, кожей экзотических животных и благородным деревом вы такого совсем не ждёте.

Эта машина обволакивает, как кокон, сохраняя все ваши секреты и тревоги за двойными стёклами и сантиметрами дерева, со вставками кожи. Именно так, а не иначе. И при всём домашнем уюте, свободное пространство сзади размером с футбольное поле. Но в отличии от поля, глазу есть за что зацепиться.

Но проблема с автомобилями такого рода кроется в том, что единственные их покупатели могут себе позволить брать их именно новыми. Никто не будет приобретать такой огромный, неэкономичный и сложный автомобиль на вторичном рынке. Слишком велик риск какой-нибудь дорогостоящей поломки, когда гарантии уже нет. Именно поэтому такие машины обесцениваются как фортепиано, летящий с горы.

Подводя итог, хочу сказать: этот автомобиль очаровывает и заставляет сердце биться чаще, а попадая внутрь, вам больше никогда не захочется ходить по твёрдой земле. Вам вообще расхочется ходить.

May 13, 2018by Михаил
49
Show more