Обзор Bmai Carbon Fly Plus

Bmai Carbon Fly Plus — беговые кроссовки с карбоновой пластиной для скоростных тренировок и соревнований. Выше классом в ранге «скорости» бренд указывает модель Carbon Shock 3.0 Turbo. Но я бы не стал распределять модели в ранге выше-ниже, потому что они разные по характеристикам, ощущениям во время бега и логике применения. Многие бегуны все ещё выбирают на соревнования модель Carbon Fly первой модификации — статистика вещь упрямая.

Если же говорить о конкурентах модели Fly Plus от других производителей, то ими будут Li-Ning Feidian 5|6 Challenger, Nike Zoom Fly, adidas Adizero Boston, ANTA C202 5|6|7, Saucony Endorphin Speed, ASICS Magic Speed, PUMA Deviate NITRO. То есть у каждого крупного бренда есть варианты, а то и по несколько на выбор. И, естественно, не нужно удивляться, если начинающий любитель бега купит подобную пару и будет бежать в спокойном темпе или даже ходить. Все мы разные.

Итак, осенью 2025 года бренд Bmai выпустил новинку, которая является обновленной версией популярной модели в России — Carbon Fly. Возможно, у вас возникнет путаница в голове, потому что как только первую версию не называли продавцы: от локальных названий (Jingtan) на китайском рынке до Carbon Fly3, как чаще называли у нас. Эта пара была максимально популярной на любительских (и не только) шоссейных стартах.

Я купил кроссовки за свои деньги, поэтому можете не переживать, что буду обходить острые углы стороной.

И сразу скажу: у меня нет первой версии, я сравню с популярной парой Bmai Carbon Shock 3.0 Turbo.

Автор текста: Денис Артамонов Strava | Telegram
Вес: 76 кг
Рост: 175 см
Возраст: 34
Стаж в беге: 11 лет
Личные рекорды: 5 км — 16:44 и 42.2 км — 2:44
Тип приземления: медленный темп — с пятки, быстрый — на переднюю часть стопы.
Средний недельный объем за последние 3 месяца: 80 км
Размер стоп: 288 и 290 мм, US 11.5-12

Технические характеристики

(или чем хвастается производитель)

Классификация: нейтральные беговые кроссовки с карбоновой пластиной. Подойдут для скоростных тренировок и стартов.
Пена в межподошве: технология Boom Fly (A-TPU) — алифатический ТПУ, сверхкритическое вспенивание. Мягкость пены 0,13 г/см³, заявленный возврат энергии 85%, жесткость 42.
Пластина: цельная карбоновая пластина с формой раздвоенного рыбьего хвоста по всей длине из материала 70D. Заявлено снижение давления на голеностоп и икры (ахилл).
Резина на подошве (подметка): литой полиуретановый эластомер, толщина 2 мм.
Стелька из TPEE, возврат энергии 85%, высота 3 мм.

Визуальная составляющая

Я не выбираю кроссовки по дизайну и цвету, однако есть ли ощущения «китайца» в руках и во время носки?

Скорее да. То есть, если взять конкурентов (верхний сегмент карбоновых кроссовок) из Anta, Li-Ning, то особенно Anta визуально и тактильно на порядок выше уровнем. Ну и ценник там соответствует уже западным брендам. В Bmai все просто и со вкусом. Если исходить из того, что беговые кроссовки — это расходники для бегунов, где в основу закладывается комфорт и производительность к стоимости в магазине, то с Bmai западным брендам практически невозможно конкурировать.

Вес

В размере US 12 — 246 и 247 г. Аплодисменты производству за минимальный разброс веса каждой пары.
Много ли это или мало? Все зависит от размера вашей стопы, результатов в беге и к чему вы привыкли. Например, модель Carbon Shock 3.0 Turbo в таком же размере весит всего 213 г. И разницу в весе на скоростных тренировках я уже ощущаю. Однако ощущения отскока в Fly Plus более упругие, но об этом поговорим позже.
Если сравнивать среди «полумарафонок», то Nike Zoom Fly, adidas Adizero Boston весят заметно больше. А вот аналоги от Anta, Li-Ning будут весить ± 20 г.

Верх

Посадка

Форма колодки и верха в первой версии не подошла моей стопе. Китайским брендам явно нужно расширять линейку размеров. Сам сталкиваюсь и постоянно слышу от знакомых бегунов, что из-за отсутствия в размерной сетке половинчатых размеров многие не готовы покупать продукцию. Т.к. либо верх уже давит, либо огромное “болото”. Но если у вас небольшой размер, скорее всего, вы не столкнетесь с этой проблемой.

Производитель фактически взял за основу новинки межподошву от Carbon Fly и верхнюю часть от Carbon Shock 3.0 Turbo с небольшими изменениями. По сравнению с первой версией, увеличился объем пространства для пальцев в мыске, снизили вес, улучшена воздухопроницаемость, увеличена стабильность колодки. Я не решился во время примерки остановиться на US 11, так как палец уже упирался. А из-за того, что эту модель я рассматриваю не для стартов, где нужна идеальная подгонка, а для скоростных тренировок и длительного бега, посчитал, что небольшой лишний запас будет в пользу. Если бы брал для стартов, рискнул бы, взяв 11.

И забегая вперед, скажу, что во время базовых тренировок лишний объем не ощущается, а вот когда я пробовал бежать отрезки по 1000 метров с максимальным усилием, уже ощущался дискомфорт из-за “длинного носа”. Нужно было кропотливо подбирать шнуровку, чтобы стопа не двигалась вперед-назад, и голеностоп был плотно зафиксирован в пяточном стакане.

Размер стельки: 30.7 см.

Фиксация стопы в средней части

В целом, мне комфортно. Если с помощью шнурков поэкспериментировать и подогнать “зажим” под подъем стопы, то нога не болтается. Также я пробовал уменьшать и увеличивать объем за счет неродной стельки и разных по толщине носков. Вам же рекомендую не делать выводы в магазине или после первой пробежки, а также, если что-то “не так”, поэкспериментировать с настройками посадки.

Шнурки

Вот здесь точно не в сердечко. Они слишком длинные, постоянно думаю, куда бы их деть :). Одинаковая проблема в Fly Plus и в 3.0 Turbo. Недавно снова побегал в Nile Vaporfly 3 — вот там шнурки что надо. Я думаю, что Bmai скопировал дизайн “пилу” как раз у Nike, но вышло весьма посредственно.

Язычок

Язычок широкий, но не пришит ластовицей. При этом в модели 3.0 Turbo он более мягкий и не имеет жестких вставок. И это двоякая ситуация. С одной стороны, жесткие вставки в язычке у Fly Plus слегка давят в подъём и могут образовывать складки, с другой, с точки зрения защиты от сдавливания шнуровкой, у модели Fly Plus лучше защита. Здесь индивидуальные предпочтения и форма подъема стопы будут играть решающее значение. Например, у Anta C202 6 жесткие вставки рядом с отверстиями шнуровки, а сам язычок мягкий, и они мне давят на верх подъема. А в Li-Ning Feidian 5 Challenger язычок полностью мягкий, он без вставок и на нем не образуются складки. Как обычно — посадка дело тонкое :)

Набивка (комфорт) в пяточном стакане

Посмотрите на фото: в более скоростной модели 3.0 Turbo набивки больше. Как так произошло и чем руководствовались дизайнеры, сказать сложно. Видимо, из-за этого различия в Fly Plus моя стопа и “гуляет” вперед-назад во время быстрого бега. Немного, но фиксация в Fly Plus проигрывает 3.0 Turbo.

Жесткость пяточного стакана

Здесь однозначно Fly Plus имеет более жесткий каркас. Это логично: модель больше предназначена для тренировок, пусть и быстрых. Безопасность в таких случаях чаще ставится в приоритет.

Язычок — петля для удобства надевания

Петля присутствует в каждой паре Bmai. Не уверен, что петля необходима в “полумарафонках”, так как не так уж часто мы бегаем скоростные тренировки. Но если вы покупаете пару для ежедневного бега — полезная опция.

Дышащие свойства

Пяточный стакан максимально плотный, а вот передняя часть сделана из полупрозрачной сетки. Если приглядеться, в ней множество мелких отверстий. Уверен, что в усредненном летнем климате в России проблем не должно возникнуть. Кстати, я бегал в Fly Plus и в 3.0 Turbo зимой — на теплый носок также никаких проблем.

Приятен ли материал верха кроссовки тактильно снаружи и внутри?

Я говорил ранее, что сетка верха слегка “отдает пластиком”. Т.е. материал явно не как удобный "бабушкин носок". И у условной Anta подобная искусственная сетка тактильно ощущается в руках и во время носки более премиальной и “облегающей”, что ли. Т.е. лучше садится по стопе, тянется, обволакивает, а не сдавливает. Считаю, что во многом выбор Bmai на подобный материал пал ради низкого веса (относительно). Потому что если производитель возьмет более комфортный материал, то сразу взлетит вес кроссовки. Либо, как в Anta, бренд должен обладать технологиями!

Межподошва

Высота колодки, дроп

Дроп 7 мм. Высота межподошвы в пятке — 36 мм, в мыске — 29 мм.
Дроп 7 мм позволяет бежать как с пятки, так и с передней части стопы.

Рокер. Перекат "лодочкой"

Посмотрите на фотографии и визуально оцените перекат. Здесь нужно пробовать и искать подходящую геометрию подошвы под вашу технику бега. Иногда визуальная картинка обманчива, как и разделение кроссовок на "длинный шаг" (силовой бег) и увеличенный каденс (короткий шаг, но чаще).

Субъективно, но еще во время примерки я ощутил, что точка переката более комфортна в размере US 11. В 12 размере перекат словно сдвигается немного вперед. Это ощущается даже стоя. Естественно, я ощущаю эту разницу во время бега, когда меняю технику. Можете сами попробовать во время быстрого бега: вначале бежать за счет увеличения длины шага, а потом за счет увеличения каденса (частоты шагов) и ускоренной работы рук.

Стабильность

За стабильность в Fly Plus отвечает несколько компонентов: жесткость карбоновой пластины, ширина колодки спереди и сзади, пяточный стакан, «бортики» из пены, которые создают ощущение, что стопа утопает вниз и удерживается по бокам.
Мне нравятся ощущения: можно бежать и не думать о том, как ставлю стопу на поверхность, не боюсь подвернуть голеностоп.

Сравним с конкурентами:
Ширина подошвы в передней части кроссовка:
Li-Ning F5C — 11.7 см, Fly Plus — 11.4 см, Anta С202 6 — 11.6 см.
В пятке: Li-Ning F5C — 8.6 см, Fly Plus — 8.9 см, Anta С202 6 — 8.6 см.

Карбоновая пластина

Цельная карбоновая пластина с формой раздвоенного рыбьего хвоста по всей длине из материала 70D. Заявлено производителем снижение нагрузки на голеностоп и икры (ахилл).

Кроссовок явно более упругий на скрутку, если сравнивать с Li-Ning F5C и Shock 3.0 Turbo. Но это же совокупность множества факторов, а не свойство только карбоновой пластины.

Пена

Bmai экспериментирует с технологией и сырьем в межподошве. С чем это точно связано, сказать сложно, потому что разные источники публикуют разные догадки и версии. Либо это оптимизация и финансовая выгода, либо это реальная забота о свойствах межподошвы. На деле бренд использует два типа сырья — из Peba и A-TPU. Можете не переживать: фактически любое упомянутое сырье и технология производства (ссылка на обзор) относятся к передовым вариантам.

Что касается ощущений во время бега, то колодка в Fly Plus ощущается более жесткой и резвой на отскок. Это совокупность качеств всего "сэндвича" колодки из пластины, высоты пены, типа сырья и технологии производства. Кроссовки Shock 3.0 Turbo более мягкие на ногах и менее отзывчивые на проталкивание.

В плане долговечности первая модификация (Carbon Fly) — это сумасшедший рывок вперед для потребностей любительского бега. Продавцы обуви очень любят ставить ее в сравнение с Nike Vaporfly 3. Многие любители и профессионалы набегивали 1000 и более километров, утверждая, что свойства межподошвы у Fly не изменились. Конечно, это не так. Уверен, что если отправить эту пару в лабораторию, первоначальные свойства пены начнут меняться уже на отметке 200 км. Т.е. бегать можно и нужно, но давайте без иллюзий.

Если вернуться к Nike Vaporfly 3, то сразу скажу: это модель из более скоростной категории, вес ниже, уклон в производительность во время забега. У меня резина на подошве начала слезать, и визуально пена начала скукоживаться уже после первых 10 км. Но я не ждал от этой пары долговечности! Нельзя получить все в одном.

Теперь о Fly Plus. Пробежал 148 км. Визуально межподошва без изменений. По ощущениям сильной просадки пока нет. Мне очень нравится отзывчивость, словно звонкость кроссовок во время бега. Также отмечу свежесть ног после пробежки. Премиальные материалы, о которых говорил выше, славятся как раз тем, что позволяют сохранить ноги. Т.е. вы сможете набегивать больше километров во время тренировок, или во время старта ваши ноги будут более “свежими” к концу дистанции.

Резина на подошве (подметка)

Зацеп прекрасный. Бегал по льду, снегу, мокрой плитке. Резина на подошве пока без явных дефектов. Посмотрите фотографию ниже:

Ощущения во время бега

Давайте определимся, и каждый ответит себе на вопрос: зачем вы покупаете кроссовки из категории “полумарафонки”?

В моей картине мира “полумарафонки” используются для скоростных тренировок до момента снижения реактивных свойств пены. Далее пара переходит в свободный режим “полета”, когда чередуется обувь на ежедневной основе.

Но у меня есть опыт, когда возникает травма или плохое настроение, и хочется взбодриться и получить удовольствие от кроссовок. Да, я увеличиваю риски от менее стабильных кроссовок и лишней нагрузки на заднюю линию (ахилл и выше), но мне нужны эмоции, и риски я беру на себя :)

Также я встречал множество бегунов совсем начального уровня, кто использовал подобную категорию кроссовок и супер-кроссовки для ежедневных тренировок. Увеличивает ли это риск травм? Да. Но небольшой ежедневный объем, спокойный темп — авось, и травмы не будет. Зато вы получаете легкую пару, которая дышит и супер пружинит. Если бегать немного, то и долговечности хватит.

Также я встречал кроссовки для быстрого бега в тренажерном зале. Лучше так не делать ввиду нестабильности. А если в кросс-тренировках присутствует челночный бег по паркету, там можно легко подвернуть голеностоп и "уехать" в лазарет.

Если сравнивать пары от Bmai — Fly Plus и стартовые Shock 3.0 Turbo, я испытываю противоречивые ощущения. С одной стороны, Fly Plus более “звонкая”: лучше толкает пена и более тугая пластина, но вес модели Shock 3.0 Turbo значительно ниже.

Однозначно, в Turbo удобнее бежать на беговой дорожке в клубе. Вероятно, они лучше подойдут для длинных дистанций, типа марафона, а Fly Plus я бы взял на более короткие, быстрые дистанции, когда вы в состоянии всю дистанцию “поддавать” ногами, а не просто “катить”, сохраняя стабильный темп без ожидания отскока от асфальта.

Если говорить про тренировочные скорости, то Fly Plus закроет большинство потребностей в разнообразии темпа. Здесь лучше вам самим примерить, купить и побегать. Далее уже определитесь, для какого темпа эти кроссовки подойдут.

P.s. я решил дописать обзор. Дело в том, что у меня украли сумку с этими кроссовками на последней скоростной тренировке. Когда я побежал заминку в другой паре. Смысла унывать нет, лучше расскажу ощущения и покажу секунды.

Итак. Бегал подводящую к старту на 5 км.

6 раз по 400 через 1 минуту стоя + 2.5 мин стоя + 1000 через 2.5 мин стоя + 4 раза по 400 через 1 мин стоя.

74, 72, 72, 72, 71, 71 + 3:10+ 72, 71, 71, 70 🏃

И вот на таких скоростях кроссовки мне понравились - было легко набирать и поддерживать оптимальный темп. Это очень важно, что не нужно делать лишнее усилие для калибровки. Учитывая, что это не стартовый вариант у меня, для скоростных развивающих тренировок, ощущение пружины на высоком уровне.

Из минусов: снова в пяточном стакане не было хорошей фиксации голеностопа. Пришлось сильнее затягивать во время шнуровки.

После таких теплых эмоций во время бега жалко потерять пару. 🥹 Теперь задумался о новинке Bmai Carbon Fly 2.

Подведу итог

Я купил пару на распродаже по привлекательной цене за 4978 рублей. За такую стоимость это находка. Но за стандартный прайс в магазине — около 7-8 тыс. рублей я бы уже хорошенько задумался, покупать или нет. Скорее выбрал бы Li-Ning Feidian 5 Challenger. В дальнейшем я не встречал схожего ценника на Fly Plus.

Bmai повезло: бренд набрал сумасшедшую популярность в России в период с конца 22 года. Сейчас, по ощущениям, ажиотаж чуть стих. Связано это с тем, что на рынке появились конкуренты, в частности, Li-Ning. Цены у Li-Ning ниже (на маркетплейсах), а качество и технологии выше. Здесь зависит от модели.

Но, исходя из того, что у меня это не единственная пара, а только “полумарафонок” в “гараже” штук 5, готов назвать эту модель хорошим вариантом. Одним из лучших. Ну действительно, если вы выбираете одну единственную пару для быстрых тренировок и стартов, бюджет ограничен, нужна долговечность — присмотритесь к Bmai Carbon Fly Plus или недавно вышедшей Bmai Carbon Fly2.

Только не забудьте примерить: вначале комфорт для стоп, потом все остальное :)