Основные механизмы, предложенные в нулевой редакции ФЗ НХЦ
Рабочей группой представлена "нулевая" редакция проекта Федерального Закона "О непрерывной холодильной цепи обращения скоропортящейся пищевой продукции в Российской Федерации" (ФЗ НХЦ). Предлагаю тезисно основные базовые принципы, которые положены в основу при подготовке проекта ФЗ НХЦ. По возможности постараюсь передать смысл простыми словами.
О рациональной структуре НХЦ в РФ
При первом взгляде непрерывную холодильную цепь (НХЦ) представляют как особую цепь поставки скоропортящейся продукции, включающую совокупность специализированных ресурсов и температурного контроля во всех звеньях цепи.
Неравномерность температурного поля в штабеле груза
Ранее мы рассмотрели технологию перевозки груза в режиме "термос". Основным отличием этой технологии от перевозки с поддержанием температурного режима является участие груза в теплообменных процессах. Ограничителем для данной технологии служит величина так называемого предельного срока перевозки, параметром которого является начальный запас тепловой энергии у груза. Соответственно, в процессе перевозки температура груза изменяется от начальной до предельно допустимой, устанавливаемой в соответствии с нормативной или технической документацией на перевозимый пищевой продукт.
Почему нет спроса на специализированные транспортные средства
Мне неоднократно задавали вопрос, что сделать, чтобы продукция специализированного вагоностроения в области хладотранспорта стала востребованной. Разумеется, единой причины низкого спроса не существует. Тут комплекс причин. Это и высокие тарифы перевозчика на перевозки скоропортящихся грузов в специализированных изотермических вагонах и термических контейнерах, и высокая стоимость запуска производства с нуля (поскольку с советских времен ничего не осталось), и низкая грузовая база (скоропортящиеся грузы никак нельзя отнести к массовым), а также нехватка специализированной инфраструктуры и многое другое. Но в данной статье я хотел бы коснуться не менее важной проблемы, стоящей на пути вагоно- и контейнеростроения в сегменте...
АРВ РусРефа прошел приемочную комиссию
14 июля прошла долгожданная приемочная комиссия по автономному рефрижераторному вагону (АРВ) модели 16-5213. Долгожданная не столько потому, что планировалась она изначально на июнь, но из-за ковида несколько раз переносилась, сколько потому, что более 30 лет мы не видели приемки новых АРВ. Просто не было таких проектов.
Холодильная цепь или холодовая?
До тех пор пока диковатое "холодовая цепь" являлось предметом шуток в кругу специалистов и выглядело как несколько затянувшееся недоразумение ряда нормативных документов в сфере оборота лекарственных препаратов (например, СП 3.3.2.3332-16), сам спор вокруг произношения выглядел бы таким же диковатым. Однако когда вся эта "холодовая цепь" начала уже не просто циркулировать в речевом обороте отдельных чиновников не-специалистов, но и поперла массово в нормативку в области скоропортящихся пищевых продуктов, молчать стало уже невозможно, ситуация из комичной грозит превратиться в трагичную.
Разбор проекта технических условий размещения и крепления скоропортящихся грузов в изотермических вагонах
На публичное обсуждение выставлены Технические условия размещения и крепления скоропортящихся грузов в изотермических вагонах. У многих они уже вызвали или вызовут после прочтения закономерное недоумение, а потому давайте разберемся что с ними не так.
ИСО 1496-2:2018 - первое знакомство
В России готовится к изданию модифицированный стандарт на базе ИСО 1496-2:2018, незаконченный перевод которого появился в сети. Оригинальный стандарт доступен только на английском и стоит 158 CHF, потому данный пусть незавершенный перевод представляет определенную ценность, позволяя сделать выводы о тенденциях развития стандарта вообще, а также перспективах его применения.
Надо ли стремиться к универсальности в энергоснабжении КРК?
Термическое (холодильно-отопительное) оборудование транспортных средств вырабатывает тепло или холод путем преобразования одних видов энергии в другие. Универсальным источником энергии в современном мире является электрическая энергия. Большинство моделей термического оборудования приспособлены для преобразования именно электрической энергии в тепловую.
"Никогда такого не было и вот опять": разбираем инсинуации в отношении СПС
Уже скоро 8 месяцев как приняты новые Правила перевозок скоропорта, где всего одна норма призвана навести хоть какой-то минимальный порядок в области хладотранспорта. Да, речь об освидетельствовании теплотехнических параметров кузовов, используемых для железнодорожных перевозок скоропорта. Есть подозрения, что ребеночек скоро может появиться. Только вряд ли это будет ребеночек, которого ждали. Скорее, есть все шансы получить очередного уродца. Для галочки его назовут, конечно, приличным именем. СПС.