Специально оборудованные?
Вот и пришла зима, а вместе с нею холода и замёрзшие пиво и соки в крытых вагонах и универсальных контейнерах, о чем красноречиво свидетельствуют результаты моделирования условий перевозок.
"Дорожная карта" на бездорожье
В «дорожную карту» предложены изменения, касающиеся контроля температурного режима только при перевозке рыбной пищевой продукции и только между отдельными федеральными округами (ранее предлагалось при протяженности такой перевозки больше 5000 км, но впоследствии заменили на соответствующие федеральные округа).
ok, бумер (вторая часть марлезонского балета)
Не хотел ничего публиковать некоторое время по причине отсутствия этого времени. Но ряд последних новостей вынуждают это сделать.
ok, бумер?
По-партизански тихо опубликованы для публичного обсуждения и замечаний проекты трех приказов Минтранса в области реализации контроля специальных транспортных средств, предназначенных для перевозок скоропортящихся пищевых продуктов, (СТС) на соответствие нормам СПС: https://regulation.gov.ru/p/112848, https://regulation.gov.ru/p/112853, https://regulation.gov.ru/p/112819. И если два приказа (о назначении испытательных станций и назначении экспертов) носят в значительной степени внутренний характер и малоинтересны широкой публике, то приказ об утверждении Порядка выдачи свидетельств на СТС о соответствии их нормам СПС способен вызвать множество недоуменных вопросов.
О чем должен быть ФЗ НХЦ
В последнее время медленно, но уверенно активизируется интерес к теме непрерывной холодильной цепи (НХЦ). Толчками к этой активизации послужили ряд жестких температурных требований к обороту продукции рыбной, мясной и молочной промышленности, содержащихся в соответствующих технических регламентах, деятельность фармацевтов, которые приняли СП 3.3.2.3332‑16 «Условия транспортирования и хранения иммунобиологических лекарственных препаратов», содержащие не только прямые указания к использованию холодильных цепей при обороте таких препаратов, но и довольно тщательно проработанные требования к таким цепям, их устройству, объектам инфраструктуры и задействованному персоналу. Наконец, в 2019 году Минпромторг пожелал проработать вопросы...
Измерять: Что? Где? Когда?
В разгар дебатов о путях реализации Дорожной карты по формированию системы транспортировки и контроля скоропортящихся грузов и проведении т.н. "эксперимента" хотелось бы обратить внимание на очевидный, но постоянно упускаемый из виду момент, - любой эксперимент должен быть обоснован с точки зрения целей, решаемых задач и расчетных условий его проведения. Без этого эксперимент так и будет "экспериментом" без должного понимания происходящего.